カワサキ  VERSYS 1000

オーナー満足度
4 (同カテゴリ平均:3.79)  評価投稿数:40人
燃費
3.81
走り
4.45
ルックス
4.23
メンテナンス性
3.57
積載性
4.59
とりまわし
3.36
  • 車種:VERSYS 1000 

VERSYS 1000のカスタムガイド

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1~6件 / 全6件
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    はるパパ
    車種
    VERSYS 1000

    寒くてバイクにも乗れないので、この機会に以前バイク仲間から格安で譲ってもらっていたのに面倒でそのまま不良在庫化していた、GIVIV47用純正ストップランプKitを取り付けました。

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    はるパパ
    車種
    VERSYS 1000

    タンデムの際、休憩時にヘルメットロックがもう一つ有った方がよい事を痛感(箱の中に入れていたけど帰り道は荷物が増えて入らなくなる)したので、先駆者のブログを参考にKIJIMAのBMW F-GS用を使い増設。

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    きよ
    車種
    VERSYS 1000

    青好きさん情報でGTRのロングフェンダーがVERSYS1000にもポン付けで付く事を知り、前々から雨天時のトップケース下の汚れが嫌だったので導入を決意しました。ポチッとした後にソッコーノーマルフェンダーを外して準備してましたが、商品到着後見るとノーマルフェンダーは残してその上に被せる取り付けだと判りガッカリ…取り付けは簡単でしたね。これで雨天時の汚れ具合も軽減出来ると思われます。見た目的にもバランスも良くいい感じです。

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    青好き
    車種
    VERSYS 1000

    KijimaのICポジションリレーを使ってVersys1000のウインカーポジション化をしました。相手への視認性向上は自己防衛の一つです。配線もKawasaki車のウインカー系電装はほぼ共通です。難しく考えず出来ますよ。ハーネスの切った貼ったはしたくなかったのでウインカー用コネクタを使って割込配線を作製しました。電球(G18 BAU15S アンバー 10W)は常時点灯での熱量が心配なので安物のLED球に交換しました。写真の表示、左側が電球、右側がLED球です。詳しくは私のBlogに記載します。↓http://zx1100e1-35.blog.so-net.ne.jp/2014-07-14#fa...

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    きよ
    車種
    VERSYS 1000

    スフィアライトのHID6000ケルビンを取り付け。バラストは諸先輩方を参考にさせていただき左カウルの中です。光軸がかなり高い感じだったのでかなり下げました。とりあえず使えてます。

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  • 今週の愛車ピックアップ 最強のツーリングバイク[VERSYS1000]
    今週の愛車ピックアップ 最強のツーリングバイク[VERSYS1000]

    VERSYS1000 2016 年式 オーナー:晋パパさん 今回は、最近登録されたMYバイクの中から、"晋パパ"さんのVERSYS1000をご紹介します。 VERSYS1000は、アドベンチャー系ボディにNinja1000/Z1000系エンジンを搭載したマルチパーパスバイクです。 スポークホイールでないことからもイメージできそうですが、「オフロードもドンと来い!」というタイプではなく、オンロードが得意なバイクです。そもそもアドベンチャー系の直4って珍しい気がしますが、「4発ですけどなにか?」という存在感が良いです(笑) オーナーの晋パパさんは、「最強のツーリングバイク」というほどVERSYS1000に満足されています。 高速道路でのウィンドプロテクション、ワインディングでのフットワーク、渋滞でも気にならないクラッチの軽さや低速トルク、積載性能・・・日帰り800kmもあるツーリングに何度か出掛けられたそうですが、全然疲れず、むしろもっともっと走り続けたいと思うほどだとか! ただし、体格の違いによる取り回しの良し悪しはありそうですので、購入を検討される場合は注意したいです...

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    きよ
    車種
    VERSYS 1000

    念願でしたマフラーの交換をしました。アクラポビッチのスリップオン チタン!交換は簡単速攻終了です。重量はノーマルが5kgなのに対して1.8kg!(実測)3.2kgの軽量化です。サウンド的にはバッフルが付いていれば、ほぼノーマル並みですね。バッフルを外すと重低音が響きます。実走してみると、やはり取り回しが軽くなった気がします。スリップオンなので、パワー的にはよく判らない範囲。あとは見た目と自己満足!(ここ大事ですね…)webikeさん価格も満足いく形で提供していただき満足です。

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