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| 原動機型式 | 4ストローク 3シリンダー 12バルブ “DOHC” | |
|---|---|---|
| ボア | 79.0mm | |
| ストローク | 45.9mm | |
| 圧縮比 | 13.1:1 | |
| 点火方式 | - | |
| エンジン潤滑方式 | - | |
| フレーム形式 | ALSスチールパイプ トレリスフレーム | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | 125mm | |
| 軸間距離 | 1380.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | - | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 3台 | 全国平均:96.94万円(前月比-8.58万円) 最安:96.94万円, 最高:96.94万円 | 全国平均:7.14万円 価格帯:7.14万円 | 全国平均:89.8万円 価格帯:89.8万円 |
MV アグスタ F3 675 (2018年) RC
2017年11月2日、ヴァレーゼ - MVアグスタの歴史を通して、レーシングモデルと量産型モデルは非常に密接に結び付いてきました。近年、スーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ選手権において、イタリアメーカーが成し遂げた偉業など、驚異的な成功により、その事実が明らかになりました。F3の構想が最初に練られて以来、エンジニアやデザイナー、レーシング部門はコンパクトなチームとして活動してきました。シャーシやエンジン、エレクトロニクスは、レースでの勝利とレーシングモデル独特のスリルを体感するという、2つの目的を以って開発されました。 RCモデルを通して、MVアグスタは改めてレースに対する優れた素質を明らかにしました。F3 675 RCとF3 800 RCは、国内外のレースイベントに参戦しているバイクと多くの共通点がありますが、爽快なロードモデルでもあります。さらなる開発により、2018年モデルはEuro4規格に適合しています。Euro3と比較して、排気ガス量を50%削減し、騒音を48%低減することを義務付けた新たな規格に適合するため、様々なアップデートを実施しました。フロントフェイスや新しいカラー、グラフィックミラーは実際のレース用モデルに採用されています。赤いホイールを纏った2018年のF3 RCは、紛れもなくスーパースポーツ直々の派生モデルです。
| メーカー | MV アグスタ | エンジンタイプ | 4ストローク 3シリンダー 12バルブ “DOHC” |
|---|---|---|---|
| モデル名 | F3 675 | エンジン始動方式 | - |
| タイプ・グレード | RC | 最高出力 | - |
| 動力方式 | - | 最大トルク | - |
| 型式 | - | 車体重量(乾燥重量) | 173kgkg |
| 排気量 | 675cc | 車体重量(装備重量) | - |
| 発売開始年 | 2018年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | - | 全長・全高・全幅 | 2060mm × - × 725mm |
| 燃料タンク容量 | 16.5リットル | シート高 | 805mm |
| 航続可能距離 | - | フロントタイヤサイズ | 120/70-17 |
| 燃料供給方式 | - | リアタイヤサイズ | 180/55-17 |
F3 675RC
F3 675
F3 675RC
F3 675
F3 675
F3 800
RIVALE800
TURISMO VELOCE 800
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DRAGSTER 800