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ヤマハ  TMAX530

オーナー満足度
3.67 (同カテゴリ平均:3.69)  評価投稿数:189人
燃費
3.14
走り
4.36
ルックス
4.59
メンテナンス性
2.9
積載性
3.51
とりまわし
3.53
  • 車種:TMAX530 

TMAX530の整備ガイド

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1~7件 / 全7件
  • 投稿日
    投稿者
    すんB
    車種
    TMAX530

    さて先週より企んでいたTMAX530のユーザー車検挑戦でしたが、昨日仕事の合間に必要書類など最終確認していると陸運近くの代書屋さんにお願いしても総額2万もしないとネット上にて発見。

    早速代書屋さんに電話して確認を取ると2万ちょいくらいじゃないですかねぇ~とのお返事。

    当所はバイク屋さんに丸投げして車検4万~6万を覚悟していた私でしたが、その半分以下。。。

    ユーザー車検挑戦の意気込みもどっかに吹っ飛び朝の8時半から代書屋さんへ。

    HIGHビームの暗いのが不安でありましたが、代書屋さん内でのんびりコーヒーを飲みながら待つこと一時間弱。
    ...

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  • 投稿日
    投稿者
    すんB
    車種
    TMAX530

    フロントタイヤのピレリ ディアブロSCがスリップサイン出てきたのでライコランド沖縄店にて交換。
    ディアブロSCのハンドリングに慣れて、更にコスパも気に入っていたので同じものを注文したところメーカー欠品+生産終了かもとのこと。

    ディアブロ ロッソSCなら取り寄せできるとのことだったが、値段が高いし、こないだリアをバトラックスSCに交換したばかりなのでバトラックスSCにしました。バトラックスSCなら評判もいいので間違いはないかと。

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  • 投稿日
    投稿者
    とし
    車種
    TMAX530

    先週予約した、タイヤ交換に行ってきました。
    タイヤ交換を得意とする店と聞いていたのですが、TMAX530の交換は初めてやるとの事。

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    TMAX530

    オイル交換。

    ODO 40589キロ
    オイルフィルターも交換。

    オイル銘柄 エルフMOTO4PROTEC 

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  • 投稿日
    投稿者
    すんB
    車種
    TMAX530

    さて、前回のタイヤ皮剥きワインディングを終えてFタイヤ(ピレリ ディアブロ スクーター)は良い感じに臨戦態勢になりましたが、
    リアの方はT-MAX購入時から履いている
    ブリジストンのバトラックスってのはわかってたけど、詳しく見てみると現行のバトラックスscでもなく、th01でもなく、bt012と有ったので??と思いながらも検索してみると逆車のOEM製品でこちらもハイグリップ寄りのタイヤらしい。
    となるとFRともにハイグリップ寄りのタイヤをはいてることになる。
    ワインディングで見せたあの超の付く安心感、安定感、まだまだ余裕のポテンシャルはここにも原因が有ったのかもしれない...

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    TMAX530

    TMAX530のオイル交換です。
    3型のTMAX乗ってる途中からずっとエルフのMOTO4PROTEC 10W-40を使ってます。
    フルカバードでラジエターも角度的に寝てるので放熱も悪く熱ダレしやすいTMAXですが、
    このオイルにしてからは大分良くなりました。

    おススメオイルです。

    アクセルよく回す人、峠道をよく走る人、ハイパワーマシンの人なんか使ってみるといいかも~

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    TMAX530

    タイヤをダンロップGPR100からロードスマート3に変えました。
    標準タイヤからGPRに変えて、9000弱でかなり減って、一部スリップ間近だったので、なににしようか悩みましたが、仲間が新しく出たロードスマート3を入れていたので便乗して自分も入れてみました。

    ツーリングでの疲労軽減も謳ってるので少し期待してますw

    250キロ位走ってみましたが、疲労軽減は良くわからなかったですが・・・まあTMAXレベルの車体なら全く問題はないですね~
    もちろんハイグリップを求める方もいらっしゃるので、そういう方はディアブロやミシュラン、BSのSCとかGPRのほうがいいかなと...

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