| 原動機型式 | MD38E | |
|---|---|---|
| ボア | 76.0mm | |
| ストローク | 55.0mm | |
| 圧縮比 | 10.7:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 最小回転半径 | 2.3m | |
| キャスター角度 | 27° 35′ | |
| トレール量 | 113.0mm | |
| 最低地上高 | 255mm | |
| 軸間距離 | 1445.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 198台 | 全国平均:46.36万円(前月比1.83万円) 最安:43.9万円, 最高:55.25万円 | 全国平均:6.99万円 価格帯:5.46~8.49万円 | 全国平均:48.78万円 価格帯:36.3~52.8万円 |
| 中古車 50台 | 全国平均:39.77万円(前月比0.02万円) 最安:39.75万円, 最高:39.8万円 | 全国平均:3.13万円 価格帯:-万円 | 全国平均:38.13万円 価格帯:24.9~44.07万円 |
ホンダ CRF250L (2019年)
CRF250L 2019モデルは、最新のモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲し、ホイールリムのカラーをブラックに変更。フロントフォークをブロンズとし、トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーをブラック、ヘッドライトカウルを主体色と同色としている。カラーバリエーションは、レースイメージのエクストリームレッドと精悍な印象のブラックの全2色。前・後サスペンションを変更することで、シート高を45mm低くし、足つき性を向上させたType LDをタイプ設定している。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | MD38E、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | CRF250L | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 24ps(18kw)/8,500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 2.3kgf・m(23N・m)/6,750rpm |
| 型式 | 2BK-MD44 | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 249cc | 車体重量(装備重量) | 144kg |
| 発売開始年 | 2019年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 44.3km/L(60km/h走行)〈2名乗車時〉 | 全長・全高・全幅 | 2195mm × 1195mm × 815mm |
| 燃料タンク容量 | 7.8リットル | シート高 | 875mm |
| 航続可能距離 | 345.5km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 3.00-21 51P |
| 燃料供給方式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 | リアタイヤサイズ | 120/80-18M/C 62P |
| 標準装着プラグ | - | スプロケットサイズ |
ドライブ(前)
- ドリブン(後) - |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | - | チェーンサイズ | - / - |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | - |
| エンジンオイル全量 | - | ヘッドライト | - ライトタイプ: - |
| オイル交換時 | - | ヘッドライト備考 | - |
| エレメント交換時 | - | テールライト | -- |
| フロントウインカー定格 | - | リアウインカー定格 | - |
CRF250L
別グレード・タイプ
・Type LD
CRF250L
別グレード・タイプ
・Type LD
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別グレード・タイプ
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