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ホンダ  CRF250L

  • 車種:CRF250L 

CRF250Lのカスタムガイド

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1~20件 / 全92件
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    ガヨ
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    CRF250L

    CRF250Mのホイールを入手したので、早速交換作業しました。当然のことながらポン付けでした。

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    SASA
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    CRF250L

    ワイの狙っているメーカーさんのマフラーが出ないから、その間に先行して出しているLCIパーツさんのマフラーを取り付けー。
    すでに取り付けてあるパワーボックスとの相性がいい(取り付け精度)とのコトで試しでこうたでー。

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    SASA
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    CRF250L

    MD47には純正でスキッドプレートが付いていないという深刻な問題(ガレで石コロがフレームにしこたま当たるわ!)をクリアする為に購入ー。

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    asayannyz
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    CRF250L

    キジマ製メッシュシートLを導入することとした。
    夏場はシート周りが涼しいのと、多少のクッション性が期待できる。
    多少の外見の悪さは眼を瞑る事に。
    シート高、数ミリであるが、更に高くなった感じである。
    悪魔で走行中重視である。

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    SASA
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    CRF250L

    CRF250L MD47にデイトナさんのマルチウイングキャリアを取り付けや!
    って、このキャリア実はMD44のやつ。MD47とMD44はシートレールの形状の違いから、各年式のキャリアしか付かないようだが、この穴ポコ(荷掛けフック)の位置が偶然?!ほぼ一致!試したらしっかりと付いたやないかー!

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  • オンもオフも楽しめる大人気CRF250L/RALLY(MD47)のおすすめパーツをご紹介!
    オンもオフも楽しめる大人気CRF250L/RALLY(MD47)のおすすめパーツをご紹介!

    2020年にフルモデルチェンジを果たしたCRF250L/CRF250ラリー。 「On(日常の便利さ)とOff(休日の楽しさ)に磨きをかけた『Evolved ON-OFF GEAR』」を開発コンセプトに、市街地などのオンロードでの扱いやすさと、オフロードでの走破性を高次元で両立。 従来から好評だったオンロードでの扱いやすさはそのままに、オフロードでの走破性を高めるなど、よりトータルバランスに優れたモデルとすることを狙いに、力強い出力特性と徹底的な軽量化が実現しました。 どんなシーンでも万能に活躍できる新CRF250L/RALLYは大好評で大きな人気となっています。 今回は大人気CRF250L/RALLY用のおすすめカスタムパーツをご紹介します! 性能も重量も見た目も良くなるカスタムの定番!マフラー! SP忠男:POWERBOX (パワーボックス) パイプ SP忠男のPOWERBOXは前モデルやセローなどオフロードバイクの街乗りに大人気の定番アイテム! 商品はエキパイのみとなりますが純正サイレンサーと組み合わせて使用できます。 「気持ちイー!」走り追求し...

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    SASA
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    CRF250L

    MD44パーツとの共通部品ってことで、ZETAのチェーンガイドはサクッと付いたが、ZERO-Gのチェーンカバーは地味に当たる部品があって付か?ん!
    が、そこはお約束のカット作業。ヤスリでガリガリ修正して付いたンゴー
    ヤスリは某100円ショップのものでなんとかなるから、付けたい人はがんばるのだ!

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    SASA
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    CRF250L

    はい。林道冒険の強い味方、ハンドガード取り付けどす。
    選んだのはZETAのアドベンチャーハンドガード!新型はハンドル周りの取り回しの形状からアドベンチャーハンドガードを選びましょう!
    そして、純正のハンドルはバーエンドが塞がっているから、これまた変更。ZETA COMPハンドルバー DUALSPORTS MEDIUMなら純正と操作感が変わらずに取り付け出来ますぜ。

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    そーすけ
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    CRF250L

    DRCのクラッチレバーの品番が同じだったのでためにしMD44のクラッチレバーを入手してみました。
    MD47よりコブ1個分短いので純正流用でショート化できます。
    他の形状は一緒なので動きに問題はありませんでした。
    純正だと長すぎる方、ハンドガードと干渉するといった方は試してみてはどうでしょうか

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    さいむーん
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    CRF250L

    CRF250LのAIキャンセル作業について記事を書きました。

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    さいむーん
    車種
    CRF250L

    POWERBOX サイレンサーを取り付けた!詳細はブログからどうぞ

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  • 想像を超える『気持ちイー!』オフ車からスーパースポーツまで幅広いラインナップのSP忠男スリップオンマフラー!
    想像を超える『気持ちイー!』オフ車からスーパースポーツまで幅広いラインナップのSP忠男スリップオンマフラー!

    なぜSP忠男のマフラーはライダーから選ばれ続けるのか。 SP忠男のマフラーは創業以来40年近くにおよびお客様の口から思わず漏れる気持ちイー!の声をもっとも大切な指標として開発を行っています。 ライダーの気持ちイー!を通して日本中をもっともっと元気にしたいと考えています。 気持ちイー!SP忠男これが私たちのスピリッツです。 CRF250RALLY/L用エキゾーストは余裕のあるトルクが『気持ちイー!』 パワーボックスが創り出す豊かなトルクで早め早めにシフトアップできる走りが『気持ちイー!』 5,000回転から上もスムーズに伸びていく! 商品名:17~CRF250L/M(2BK-MD44) パワーボックス パイプ 商品コード:CR2-PB-12 JANコード:4571117958394 価格:21,900円(税別) スロットルを開けていく量にシンクロしてパワーが上乗せされていく! 最高のスロットルフィーリングが『気持ちイー!』 商品名:CRF250RALLY/17~CRF250...

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    さいむーん
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    CRF250L

    クラッチケーブルの交換作業を行ったので、下記サイトに詳細を書いておいた。
    https://boardgame-rider.com/2020/08/crf250l-clutchcable-replacement/

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    さっち
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    CRF250L

    ヘッドライトはハイサイダー製デュアルストリーム。片手に収まるサイズながら車検適合Eマークを取得している製品です。
    ゼッケンプレートを取り付けたトレール車ではフォグランプをヘッドライトとして代用することが多いですが、小型のものは光量不足になりがちだし、ロービーム用とハイビーム用で2個用意しなければいけません。この商品は単体でロー/ハイを切り替えることができます。
    ステーやカラーを微調整して、ハンドルをフルロックさせてもギリギリでシュラウドに触れないよう設置しました。
    プロジェクタータイプで光のカットラインがハッキリしているので、郊外の街路灯が少ない場所では”横から何か飛び出して...

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    かっぱもどき
    車種
    CRF250L

    crf250lにpolisport mmxを装着。ハーネスはデイトナのDGPユーロマスクヘッドライト接続ハーネスを使用。
    ついでに、ヘッドライトステーをアルミ板で自作。軽量化に貢献。

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    かっぱもどき
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    CRF250L

    リアサスのプリロード調整しようとしたが、隙間がなくフックレンチが入る余地がない。
    blog、youtubeを見ると、車体右側からドライバーとプラハンマーで調整できるとのこと。
    やってみると、ダブルナットの上側が全く動かず。
    仕方なく、サスを外そうと思い、ネット見ると、サス上側のボルト&ナットを外すには、シートフレームをずらさなければならない様子。
    が、隙間から、ナット側にはスパナが入り、ボルト側はラチェットがアクセスできたので、シートフレームはずらさなくても、脱着できた。
    プリロードダブルナットは、サスが取れれば、フックレンチで緩めることができた。
    軽くしか...

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    さっち
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    CRF250L

    外装ステッカーはMDF製。基本カラーの商品は大手通販サイトで購入できますが、公式サイトだと自由に配色を変えられるのが良かったです。貼り方の解説動画も非常に分かりやすいです。
    半日がかりで貼り付け。多少シワが寄ったり気泡が入りましたが、3メートル離れてみれば分からないくらいにはできました。どうしても抜けない気泡は、極細の裁縫針を刺して穴をあけて押し出しました。

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    SASA
    車種
    CRF250L

    CRF250L(MD44)のフェンダーレス化に挑戦。ヘタレなワイは某オークションで配線加工済みのキットを購入。同じ考えも多いのか、値段が上がる上がる…しかーし、熾烈な闘いを制し、見事落札。まぁ、配線加工代と考えよう。

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    SASA
    車種
    CRF250L

    はい。梅雨があけません。
    なかなか乗れないので、本日はZETA のブレーキペダル。リアブレーキクレビスくんを取り付けたいと思います。

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    SASA
    車種
    CRF250L

    林道に入って手に枝やなんか当たるのを防ぐのと、一番は転倒での怪我、レバー破損防止にとこちらを取り付け。

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    サトシン
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    CRF250L

    MD44の純正テールとフェンダーってMD38のものと違って結構かっこいいと思うのです。今取り付けているDRCのフェンダーレスキットから交換すれば背中は汚れないし見た目も落ち着くし良いじゃん?ってことで、台数も出回り中古品が増えてきたタイミングで一式を調達してきました。なんと590円。

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    §スカディ§
    車種
    CRF250L

    今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。
    これは純正ミラーの状態。
    作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。

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