ホンダ  CRF250L

オーナー満足度
3.73 (同カテゴリ平均:3.73)  評価投稿数:635人
燃費
3.93
走り
3.8
ルックス
4.24
メンテナンス性
3.75
積載性
2.8
とりまわし
3.88
  • 車種:CRF250L 

CRF250Lのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全311件
  • 更新日
    オーナー
    Morleyさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機 FTR223のキャブやジェネレーターの調子が悪くなり、
    メンテナンス費用が掛かるようになったので
    車体ごと交換しようと思った!
    フルサイズオフが欲しくなり、WR250Rと比較。
    車体価格でこちらを購入。
    長所・満足している点 ・購入時にMORIWAKI MXサイレンサー購入。
     めちゃくちゃ良い音します!ジェントルな低音。
    ・さすがのHONDA車!良い意味で操りやすい!
    ・燃費が凄い!ツーリングなら36km/L走ります!
     通ー勤グで、32km/Lくらい。
    ・ロングセラーなので、パーツ選びたい放題!
    ・超?地味に純正ミラー見やすい!
    短所・不満な点 ・旧CBR250と同じエンジンなので高回転型かな?
     ノーマルだと6,000rpmは回さないと話にならない。
     SP忠男POWER BOXを付けてなんとか4,000rpmでも
     ストレス無く走れるかなぁ?。
    ・最低地上高が低い。スキッドプレートは必須。
     私が下手なので、エンジン腹下をよく擦ります。
    ・ノーマルのハンドル周りはワチャワチャしてる。
     ハンドガード付けるのにワイヤー系が邪魔。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ・低速トルクがあると思わない方が良いと思います。
     回してなんぼのオフロード車と感じます。
     SP忠男のPOWERBOXは交換オススメ!
    ・良い意味でHONDA車。優等生!扱いやすい!
    ・維持費は安いと思います!
     ディーラーでオイル(G2)&フィルター交換:7千円弱。
     12ヶ月点検で1万円ちょい!
    ・HONDA Dream店の包囲網は安心ですね!
    今後のカスタムプラン ハンドル周りにストレスを感じてます。
    ハンドルバーから一新したいと思います!
    純正ミラーが優秀過ぎて交換したくないですが、
    転倒することを考えると可動式ミラーに変更か?
  • 更新日
    オーナー
    YJOさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2021年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機 年間通して乗れるセカンドバイク、筋トレ用。
    長所・満足している点 カタログに載っていない機能があったり、出来栄えは値段以上。
    オンロードも常識的なスピードで非常に軽快で、マルチパーパスの謳い文句に全く嘘はありません。

    オフに特化したセカンドバイクとしてよりは、マルチに一台欲しい方には、所有欲も含めおすすめです。
    短所・不満な点 やっぱり重い、車体も大きく気楽に乗り出すのには躊躇します。
    林道程度であれば全く問題ありませんが、林道の脇道へ入るのであればダイエット(バイクの)は必要かと思います。
    乗りこなすにはテクニック以上に筋トレが必須。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ハンドガードは気をつけてください。
    ハンドルバーにバランサーがあります、M6ネジが切ってあるのでジータの場合、M6ネジに交換すればそのまま固定出来ます。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    そーすけさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2021年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 0
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 0 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    takexさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CRF250L 2012年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.7
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    南方からの復員兵さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機 再びオフロード乗りに戻りたくなって。。
    長所・満足している点 中古の極上車(ローダウンモデル)を購入。

    オフロード車の中では足付き性は良好。見た目オールブラックがカッコいい。ヘッドライトが大きくて明るく、夜や薄暗い林道では頼もしい。100?120km/h巡行も苦にならないエンジン性能。
    短所・不満な点 ハンドル角が自分には合わなくて、グリップをキッチリ握ると手首が辛くなる。スイッチが他のバイクと比べるとホーンとウインカーの位置が違うので慣れるまで違和感を感じる。パッシングスイッチが無い。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 新型のCRFと比較され、旧型は新型よりもオフ性能が劣るみたいな言い方されるけど、エンデューロやコースを走らない限り、普通にツーリングやのんびり走る分には全然変わらないと思います。

    新型CRFを新車で購入も良いとは思うけど、新車の様な旧型の中古車も探せば有ります。新型も出たこともあってか、お得に購入できるのではないでしょうか?
    今後のカスタムプラン ハンドル交換・ナックルガード取り付け、キャリア、ETC、ドライブレコーダー、USB電源取り付け。
  • はじめてのオフロードバイク選びに失敗しないコツ教えます!【ウェビックスタッフの勝手に語りたい】

    バイクの知識がなくてもバイク探しに失敗しないコツを教えます! 漠然と「バイクが欲しいな?」と思っても、メーカーや車種は沢山あります。バイクの知識がないと、どうやって自分に適したバイクを選べば良いのかわからないですよね。そこで、僕が薦める"バイク選びのコツ"を、僕の好きなオフロードバイクを例にご紹介します。 どんなバイクを買う時でも同じですが、自分が"もっとも楽しみたいシチュエーション"をしっかりイメージしておくと、バイク選びの次のステップに進みやすいものです。 【ウェビック バイク選び】 ■自分に合ったバイクライフからほしいバイクを探す 「理想のバイクライフ」をイメージして候補を絞っていこう オフロードバイクといえば、林道や砂利道といった未舗装路での走破性の高さや、細身で比較的軽い車体というイメージがあると思います。そんなオフロードバイクの購入を検討している人の中でも「林道ツーリングやキャンプツーリングを楽しみたい」という目的の方が多いと思いますので、今回はそれを例にバイクの候補を絞ってみましょう。 ・ポイント1:林道ツーリングやキャンプツー...

  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    TOSHIさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 取り回しとライディングポジションがが楽で気軽に乗れる。オフ車なので汚れも気にせず何処でも気軽に走れる。
    短所・不満な点 足つきが良くないので、ある程度の身長がない人は厳しいのでは?オフ車は積載スペースが全く無いのでキャリア等を付けないと買い物には不便
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 最新のタイプならノーマルで不満無く乗れるオフ車だと思います。車体が軽くて取り回しが良いので初心者にもオススメ
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CRF250L 2013年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    CRF250L HONDA CRF250L 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    fukutan1972さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2013年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 0
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 今、ウェビックユーザーの中で熱い250ccバイクをまとめました!

    ウェビックユーザーが一番欲しがっている250ccはこれだ! 前回投稿したウェビックユーザーの「2019年こそ欲しいバイク」まとめを、今回は250ccに注目してまとめてみました! ここ数年で250ccモデルも趣味性が高まり、モデルの多様化が進んでいます。250ccでもウェビックユーザーの「欲しい」が様々な車種に集まったので、非常に面白い結果になっていますよ。 今回は人気の集まった250ccを1位から5位までランキング形式でお届けします! 2019年こそ欲しいバイク 【1位から5位】はこちら 2019年こそ欲しいバイク 【6位から10位】はこちら 第1位 スズキ Vストローム250 250ccアドベンチャーの火付け役 ウェビックユーザーが選ぶ250ccクラスで1番欲しいバイクはVストローム250でした。 今では250ccアドベンチャーもジャンルとして馴染まれてきましたが、Vストローム250は250ccアドベンチャーの火付け役的1台ですね。 兄貴分のVストローム1000や650譲りのスタイルにハンドガードやリアキャリアなど、250...

  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2016年式 (249cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 4.2
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    よっしゃーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    せんちゃんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    CRF HONDA CRF250L 2020年式 (249cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機 2019年4月に転勤で、千葉市から埼玉県比企郡に引っ越してきました。
    休日はPCX125-JF81で秩父や群馬の山中をツーリングしていましたが、林道に入ってみては途中で断念するパターンが頻発。当たり前ですね。
    そうこうしているうちに東京モーターショーでADV150の発売を知り、購入を検討していましたが2019年末、とあるバイクショップで中古の初期型CRFを発見しました。
    そのデザインに一目ぼれし本格的な購入を検討したところ、エンスト癖や各部締め付けトルクにバラつきのあることなど、ネットへの書き込みを見ました。ヤマハのWR250も検討しましたが、中古でも値段が高い割に部品類がチープで機能やデザインも古い。ADV150は、やはりオフロードでの性能が期待薄なため候補から外しました。
    PCXもあるしね。
    結局のところCRFは中古車も新車も乗り出し価格で数万円しか差が無かったので、ネガが払拭されて熟成の進んだ最終モデルを選択し、2020年2月に納車されました。
    長所・満足している点 歴代の国産オフロードバイクの中では、排気量クラスを問わずデザインが秀逸。
    サスペンションに調整機能はないが、悪路での踏破性が高い。オンも含めよくできた足廻りです。
    パワーはそこそこながら、軽量化したら車体がメチャ軽い。
    エンジンはレブリミットの1万1千回転まで綺麗に回り、トルクに淀みがない。
    通常の燃費は32km/L~35km/Lで、クルマの流れでツーリングした際は40km/L以上を記録した。
    獣道や河川敷で何度もこけたが車体に傷がつきにくい構造で、純正のショート気味なレバーも折れにくい。
    アフターパーツが豊富で、カスタマイズが楽しい。
    短所・不満な点 慣らし運転中の650km走行後、8000rpmあたりまで回したら振動が大きく、何だこりゃ状態でハズレエンジンかと思った。
    すぐにエンジンオイルをAZの化学合成油に交換し、走行距離3000km付近でエンジンのあたりがついたのか振動が激減し滑らかになった。
    3600km走行して2度目のオイル交換時に、マフラーとエキパイをSP忠男のパワーボックスに交換した。エンジンのギクシャク感も劇的に改善されパワーとトルク感が増して乗りやすくなったが、同時交換のためそれぞれ単体での性能比較は不明。
    ヘッドライトはハロゲンH4で、とても暗い。
    3000円程度のLED球に交換したらとても明るい。
    純正ウインカーが大きくてミカンみたいな形状。
    即行で前後LEDウインカーに交換した。
    テールランプ周りのデザインがダサい。
    軽量化を含めフェンダーレス化してスッキリ。
    左側に転倒した際、ラジエターが潰れるらしい。
    保険として頑丈なアルミのSRC製に交換。
    純正アンダーガードはフレームを保護しない。ZETAのスキッドプレートに交換。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 17000km走行で消耗部品は都度交換してますが、故障はありません。チェーンやスプロケットもキチンとメンテナンスしていれば、伸びや摩耗もほとんどありません。
    また、最終型は初期型に見られたエンスト癖が無く、シフトペダルも可倒式に改善されてます。
    新車時から暫くは振動の大きなエンジンですが、ある程度の距離、自分の場合は3000kmくらいで滑らかになりました。
    頑丈なアルミ製のラジエターガードとスキッドプレートは、必ずつけたほうが良いでしょう。
    オフロードバイクとしては重い部類です。特にマフラーやウインカー、リアフェンダーは重いので
    これらを変えるだけで4kg程度は軽量化できます。あとは腕とコースの読み込みさえできれば、かなりの難所もクリアできるバイクに変身します。
    最後にデザインですが、歴代の国産オフロードバイクの中では格段に洗練されていると思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    POPさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2016年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 3 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 CRF250lをよく知らずに購入 
    長所・満足している点 社外パーツが豊富なのでいじりがいはあります。ちょいとパーツ代が痛いかなエンジン回りはsp武川さんあたりでそこそこそろいますのでサンデーメカニックにはいい暇つぶしになります
    短所・不満な点 取り合えずパワーはないです、非力なバイクですが林道ではちょうど良いかもフラットダートなど適度に楽しめます
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ちょいとオフロードにちょうど良いですよ、女性、私も含めおじさんのエンデューロゴッコにちょうど良いかと思います スプリントは厳しいですね
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    JAMPAPAさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2020年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 オフロード用に車検の要らない遊べるバイクとして購入。
    昔CRM250Rに乗っていたのでポジション的に近いバイクが欲しかった。
    長所・満足している点 パーツが豊富なのでカスタムしやすい。
    パワーは足りないが乗りやすい。
    燃費もまぁまぁ良いと思う。
    タイヤはオンオフ中間的なブロックパターンなのでダートも舗装路も十分に楽しめる。
    短所・不満な点 林道をトコトコ走る分には問題ないけど、
    舗装路を走ると顕著にパワー不足を感じる。
    昔乗ってた2ストのCRM250Rと比べてはなんだけど、大人しすぎる。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス USB電源などパーツを購入する人へ。
    バッ直する場合は問題ないがフロントの電源取り出しカプラがMD44とMD38は共通じゃないのでパーツ購入の際は品番・型番を要確認。
    今後のカスタムプラン
  • 【CRF250ラリー/LD 試乗インプレ】そうだ、旅に出よう!どこでも走れる懐の広さ

    【ホンダ CRF250ラリー】ディテール&試乗インプレッション CRFシリーズを更に「旅仕様」「ラリー仕様」に仕上げたのがCRF250ラリーです。 広大な大地を自由に駆け巡る。そんな走りを楽しませてくれるラリーマシンを今回はご紹介。 安定感のある車体と、250ccという気軽に乗れる排気量がちょうどいいマシンは非常に使い勝手の良いバイクでした。 気になる足つきやCRF250シリーズとの違いについて触れてみます。 CRF250ラリーのココがイイね! 迫力ある車体からはオーラが溢れ出す 乗りやすいエンジン特性 異型ヘッドライトの唯一感 CRF250ラリー:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから CRF250ラリーのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る CRF250ラリーの新車一覧を見る ウェビックバイク選びおすすめのCRF250ラリー中古車一覧 旅に出たくて仕方ない!と思わせてくれるディテール グラフィカルなボディに大径タイヤ。そして大柄ボディは目立ち度が抜群です。 車両の至る所から旅への...

  • 更新日
    オーナー
    天塩の星さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    赤とんぼ号 HONDA CRF250L 2012年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Soy_zombieさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    takaroさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機 リターンライダーです。

    昔はレーサーレプリカとか乗ってましたが、自然と流れがオフ車嗜好に。
    DT250WRやXLR250に乗ってました。
    また再度乗る際にはオフ車の選択肢でした。
    WR250を購入検討も生産中止に。
    セローは昔乗っていましたが、高速移動するのがとても辛い事もあってCRF250Lを購入しました。
    重いと言われるが昔乗ってたレーサーレプリカといわれるRH250も140kg台あった筈。
    中古でXR等も検討しましたが部品供給とか金属疲労だと案が得ると現行型が一番。
    ビックバイクも興味無いのでオールマイティなCRFにしました。
    長所・満足している点 オールマイティなデュアルパーパスとして長距離走行も満足いくレベル。
    林道もこなせる。
    舗装路などの峠もハイペースで走れる。
    短所・不満な点 燃料タンクが少ないので給油回数が多い。
    やはり重さは感じるので林道での取り回しは難点。
    夏場はエンジンが熱くて走行中もファンが回りっぱなし。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 中型バイクでツーリングメインなら買いです。
    給油回数が多い以外はおおむね満足しています。
    構想走行も何とかこなせ林道も入っていけますので、まさに万能なバイクです。
    価格も安くてどこでも行きたいというツーリングに使うバイクなら選んで損は無いでしょう。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    政@ オジサンオフライダーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ALOHAさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CRF250L 2012年式 (249cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機 林道ツーリング、あわよくばライトエンデューロ
    長所・満足している点 とにかくアフターマーケット部品が豊富。私には関係ありませんがオンロードでの走りはなかなかなものです。ノーマルであれば長距離も苦になりません。
    短所・不満な点 とにかく重い。昔乗っていたトレールに比べ、明らかにパワーもパンチもないエンジンです。サスペンションが前後とも柔らかすぎで大きめのギャップでボトムします。
    フロントマスクがダサすぎです。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス オフロード走行を中心に考えるのであれば、他車をお勧めします。
    ホンダ好きか、改造好きも人向けです。
    オールラウンド指向です。
    今後のカスタムプラン
  • 【CRF250M 試乗インプレ】パワフルなエンジンで自由に駆け回る楽しさを体感する!

    【ホンダ CRF250M】ディテール&試乗インプレッション オフロードバイクとして多くのライダーに愛されているCRF250LをオンロードモデルにしたのがCRM250Mです。 マシンの造り自体は同一ですが、モタードスタイルのこちらは小径のオンロードタイヤによって乗り味が大きく異なっています。 オフモタ系のバイクにあまり馴染みのない筆者が素人っぷり全開で迫ります! 【CRF250M のココがイイんです!】 |1| 足つき良好で乗車しやすい! |2| パワフルなエンジンは回すことで本当に楽しめる! |3| ヒラヒラ感はもう病みつき!乗ると欲しくなる魅力がある! 【CRF250M:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから】 CRF250Mのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る CRF250Mの新車一覧を見る < ウェビックバイク選びおすすめのCRF250M中古車一覧 > フォルムのデカールも派手めで格好いい! ツートーンカラーで彩られたボディが格好いいですね?。派手すぎないけど地味でも無いスタイリングは惹きつけられるも...

ホンダ CRF250Lの価格情報

ホンダ CRF250L

ホンダ CRF250L

新車 50

価格種別

中古車 34

本体

価格帯 49.8~59.95 万円

55.51 万円

諸費用

価格帯 4.4~7.89 万円

4.41 万円

本体価格

諸費用

本体

43.84 万円

価格帯 34.98~54.8 万円

諸費用

2.37 万円

価格帯 ― 万円


乗り出し価格

価格帯 54.2~67.84 万円

59.93 万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

46.21 万円

価格帯 39.41~50.4 万円

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