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ホンダ PCX150

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スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新しました。 エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用しています。 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。 また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定しています。 装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っています。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です

排気量 149cc
エンジン形式 KF30E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
最高出力 15PS(11kW)/8,500rpm
最大トルク 1.4kg・m(14N・m)/6,500rpm
車両重量 121(概算値)kg
タンク容量 8.0リットル
  • 車種:PCX150 

PCX150  バイクレビュー

オーナー満足度
4.03 (同カテゴリ平均:3.69) 評価投稿数: 251人
燃費
4.74
走り
3.92
ルックス
4.2
メンテナンス性
3.45
積載性
3.55
とりまわし
4.35
更新日
2019年11月20日
オーナー
yoshioさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA PCX150 2019年式 (150cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価 5

最新投稿写真

購入動機 通勤用に購入しました
125ccと迷いましたが走りの性能や所有する満足感はこちらで間違いないです
長所・満足している点 加速性能、コーナリング性能、乗り心地と燃費を高い次元で実現してます
初めてのスクーターには持ってこいだと思います
オススメの一台ですよ
短所・不満な点 やはり大人気車種なので何処に行っても同じスクーターはもちろん同じ色のスクーターに出くわします
プチカスタムで差を付けるくらいが良いかも知れませんね
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 125ccと150ccは迷うところだと思いますが
売れ筋のスクーターですから同じ車種同士で
並走するシーンも良くあるので150ccの方が
無難かとは思いますよ

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