ジャイロキャノピーにトゥデイ用キタコハイスピードプーリーを装着しました。中心部を砥石で削ってドライブフェイスとぴったりになるようにしました。エアサル50ccシリンダーを使用していますが、ウエイトローラー33gで66キロ迄出ました。若干出足は遅くなりましたが、幹線道路でも走りやすい速度が維持できそうです。プーリーとローラーはドライモリブデンコーティングを行いました。さすがキタコハイスピードプーリーですね。どこからでもアクセルに回転がついてきます。また出足から最高速までトルクの谷なく吹け上がります。純正大径プーリーではパワーバンドが狭く、ピーキーでしたが、キタコハイスピードプーリーはトルクもあり、...

ジャイロキャノピーのマフラー排気音がうるさく感じるので、純正ヒートガードを取り付けました。カバーは後期マフラー用でマフラーは中期純正タイプの社外品なので、そのままはつかないので加工しました。カバー裏には中期マフラーの名残がありま

以前修理したブレーキスイッチの調子が悪くなって、点灯しっぱなしになっていたので、新品ブレーキスイッチを購入して交換しました。

ジャイロキャノピーにワイドタイヤを装着していると、コーナリング時に荷台とタイヤが接触して危ない目に何度か合いました。解消するために車高アップが必要ですが、サスを交換して全長を伸ばすのはガソリンタンクや取り外す部品と時間、金額、手間がかかるので却下。アダプターであれば価格と手間も余りかからないのでこちらを採用しました。まずは予めサスボルトを緩めてからジャッキアップ。転倒防止対策を忘れずにします。

取り外した純正クランクシャフトがガタツキとオイルポンプの駆動ネジが偏摩耗していたので、KN企画のクランクシャフトを導入しました。

快調に走行していたジャイロキャノピーがアクセル全開で走行中にプシューという音と共にエンジン停止しました。何事かと思ったらあっさりエンジン再始動したので走行したら200mで停止しました。取り敢えず応援を呼んで、ヘッドを開けるとオイル感がなくカラカラでした。ガソリンタンクに2ストオイルを入れて、何度も止まりながら帰宅しました。シリンダーを外すと見事に抱きついていました。

駆動系を中心にＯＨしました。詳細はこちら↓http://slow-trip.seesaa.net/article/484399740.html

ジャイロキャノピーが55キロで頭打ちになってしまいました。毎日アクセル全開で走っているので、ピストンリングの摩耗か、圧縮が高い可能性を疑って整備しました。ますヘッドを開ける前に圧力測定すると、8.5kありました。

もう少し最高速度を上げたいので、アリーレーシングのハイパープーリーを購入しました。まずはサイズ計測すると直径は91mmでした。

ウエイトローラーの偏摩耗を防ぐためにモリブデンスプレーを塗布しました。前回3カ月前に塗布したところ、新品ウエイトローラーは片減りしていませんでした。但し、ウエイトローラーが当たる部分のモリブデンスプレー塗布部分は剥がれていたので再塗布しました。ウエイトローラーにはプーリーグリスを薄く塗りました。

私のキャノピーも段階的に色々とカスタムしてきましたが、今回はキャブになります。吸排気系では最初にエキパイの交換から始まって数年後にチャンバーそして1年置いてキャブのセッティングまできました。各段階ごとにノーマルに比較してトルクに厚みが出てくるというかノーマルでは0発進で車の流れに遅れ気味だったのが充分付いて行けるようになり今回メインジェットの番手を上げる事で40kmから55km位まで（タコメーター読み6000から8500）での加速が凄く良くなりました。市街地ではこれで充分ですね。ただ近隣の4車線道路を走るとなると60kmで巡行必須なのですが現状ではタコ読み9000越えになるので余り回したくない...

リアブレーキスイッチが点灯しっぱなしになったので、駄目もとで修理してみました。

ジャイロキャノピーのウエイトローラーやトルクカムのセッティングを何度も変更しましたが、最高速の伸びにはつながらず、55キロ止まりでした。スタートからの加速を犠牲にしないで、なんとか最高速を伸ばす方法として、アリーレーシングのエキパイを導入しました。

ドライブレコーダーDV988をジャイロキャノピーに取り付けました。

ヤフオクで購入当時からハンドル回りのスイッチ類は日に焼けて劣化が目立っていたので簡単な塗装で誤魔化していましたが最近はその塗装も劣化して見た目が悪くなっていました。細かい部分ですが乗り込む度に気分が萎える要因ですね。そんな時にヤフオクで純正品より安い値段でスケルトン仕様のスイッチ類が出品されているのを発見。速攻で購入しました。取替作業は極簡単。ハンドル回りのカウルを外してカプラーを外せば楽勝!!そう思っていた時期が私にもありました。いや、確かにホーンとウィンカーとスターターは簡単でしたが何故かヘッドライトのディマースイッチのカプラーが外れません。ラジペンやらプライヤーを駆使して15分位格闘の末...

梅雨入り前に準備しました。

走行中の振ら付きが改善されました。乗り心地も悪くなく、かなり安定します。作業は、ターンバックルでキャノピーを天井から吊るし、リアサスペンションを交換しました。

○エンジンが冷えているときのアイドリング不良の修理でしたが解消しませんでした。○ピストンと給排気バルブの交換で対処。

スクリーンのハードコートが表も裏も爪でひっかくと白い粉を吹いてはがれるほど劣化した。耐水ペーパー2000番で水研ぎしてハードコートの劣化部分を除去。その後に液体コンパウンド鏡面仕上げで磨いた。さらにLABENのプラスチッククリーナーで仕上げ。透き通るような視界に大変身！ただし、ハードコートがないので、黄変を防ぐために毎週プラスチッククリーナーで磨く予定。

Hunter:ハンター:ジャイロキャノピー 2サイクル用 LEDヘッドライト TA02を取り付けての感想カプラー交換のみで簡単装着。本当に早く装着すればよかったと感じさせる素晴らしい明るさ。右直事故に遭いかけたので、この明るさであれば存在に気付いてもらえると思う。街灯がほとんどない道でも抜群の明るさ！最高です！