ホンダ  ディオ110

オーナー満足度
3.85 (同カテゴリ平均:3.68)  評価投稿数:169人
燃費
4.48
走り
3.47
ルックス
3.87
メンテナンス性
3.68
積載性
3.03
とりまわし
4.53
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

122台

全国平均:24.58万円(前月比-0.21万円)

最安:18万円, 最高:28.32万円
全国平均:2.7万円

価格帯:-万円

全国平均:22.5万円

価格帯:12.9~24.53万円

中古車

67台

全国平均:17.52万円(前月比-0.46万円)

最安:12.26万円, 最高:24.91万円
全国平均:2.53万円

価格帯:-万円

全国平均:16.7万円

価格帯:10.8~24万円

馬力:8.4ps(6.2kw)/8250rpm
クラス:12位 / 45台中
重量:96.0kg
クラス:13位 / 47台中
燃費:52.0 km/L ( 60 km/h走行時)
クラス:3位 / 35台中
  • 車種:ディオ110 

ホンダ ディオ110 (2021年)

エンジンは、燃焼効率をより向上させた新設計のeSPを搭載。燃焼室をコンパクト化し圧縮比を高め、内径×行程を変更することでロングストローク化。低・中回転域の出力およびトルクを向上させ、軽快で力強い走りとなる。また、駆動系には、エンジンからの動力をより効率的に後輪に伝達するため、ダブルコグベルトを採用することで、低燃費化に寄与している。 フレームには、高張力鋼板(ハイテン材)を使用し、高剛性かつ軽量化した新設計フレームeSAFを採用。従来の鋼管フレームから加工精度の高いプレス成型とし、成型した骨格の溶接をレーザーで行っている。また、プレス成型の利点を活かし、縦方向からの外力に強いフレームとすることで、サスペンションが路面から受ける衝撃の吸収力をより高めるなど、軽量化と相まって、快適で軽快な走行を実現した。 今回新たに採用したHonda SMART Keyシステムは、スマートキー自体を取り出すことなく、メインスイッチノブの解施錠を可能としている。また、今回フタ付きのフロントインナーボックスを新たに採用するとともに、メーターには、低燃費走行をサポートするECOインジケーターや走行距離などを表示する液晶ディスプレイをアナログメーター内に採用することで使い勝手をより向上させた。

ホンダ ディオ110 (2021年)の基本スペック

メーカー ホンダ エンジンタイプ JK03E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
モデル名 ディオ110 エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード - 最高出力 8.7ps/7,500rpm
動力方式 - 最大トルク 0.92kgf・m/5,750rpm
型式 2BJ-JK03 車体重量(乾燥重量) -
排気量 109cc 車体重量(装備重量) 96kg
発売開始年 2021年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 54.9(クラス1)<1名乗車時> 全長・全高・全幅 1870mm × 1100mm × 685mm
燃料タンク容量 4.9リットル シート高 760mm
航続可能距離 269.0km(概算値) フロントタイヤサイズ 80/90 -14M/C 40P
燃料供給方式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 リアタイヤサイズ 90/90 -14M/C 46P

ホンダ ディオ110 (2021年)のサービスデータ

標準装着プラグ - スプロケットサイズ ドライブ(前) -
ドリブン(後) -
プラグ使用本数 1本 チェーンサイズ - / -
プラグギャップ - バッテリー型式 YTZ6V
エンジンオイル全量 - ヘッドライト -
ライトタイプ: -
オイル交換時 - ヘッドライト備考 -
エレメント交換時 - テールライト --
フロントウインカー定格 - リアウインカー定格 -

ホンダ ディオ110 (2021年)の詳細サービスデータ

原動機型式 JK03E
ボア 47.0mm
ストローク 63.1mm
圧縮比 10.0:1
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
エンジン潤滑方式 -
フレーム形式 アンダーボーンフレーム
最小回転半径 1.8m
キャスター角度 -
トレール量 -
最低地上高 150mm
軸間距離 1255.0mm
ハンドル切れ角度(右) -
ハンドル切れ角度(左) -
定員 2人
燃料タンクリザーブ容量 -

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ホンダ ディオ110の価格情報

ホンダ ディオ110

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22.41 万円

諸費用

価格帯 3.79~5.1 万円

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本体

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諸費用

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価格帯 0.9~1.45 万円


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