ホンダ  CBR250R (2011-)

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CBR250R (2011-)のカスタムガイド

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    おはようなぎ
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    CBR250R (2011-)

    今回はハブダンパーを交換してみました。純正部品で値段は2500円

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    おはようなぎ
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    CBR250R (2011-)

    バイク購入から早十年が経ち経年劣化からかクリップリベットが何時の間にか脱落していました。たぶんカウルの取り外しの時と思われる。作業が雑なのも原因かもしれません。

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    その心は…どちらも後悔(公開)はしません(ドヤ顔というわけで、今回はたまたま半額以下の破格値で出てたので衝動買いしてしまったアグラスのアルミ削り出しトップブリッジへの交換を日記にします。アグラスのアルミパーツって他メーカーの同等品と比べても高いよね…買ってから思ったけど、シルバーのトップブリッジだと派手じゃないかなぁ…あんまり派手にしたくないからなぁ…

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    おっぺけ
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    CBR250R (2011-)

    昨日、無事に装着が完了したCBR号のシリンダヘッド。本日、続き始めます!

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    おっぺけ
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    CBR250R (2011-)

    アイファクトリーにお願いしていたヘッドのO/Hが完了したと連絡があったので、先日取りに行ってきました。もう、地図なしで行けるようになりました(^^♪

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  • 【私がKTM 125DUKEを買うにいたった理由】ホンダ・CBR250R、BMW F700GS、カワサキ KLX250に加えてもう一台購入してしまったお話です。
    【私がKTM 125DUKEを買うにいたった理由】ホンダ・CBR250R、BMW F700GS、カワサキ KLX250に加えてもう一台購入してしまったお話です。

    【 増車 】それは夢だ。ロマンだ。オンナの野望だ。しかしすでに所有は3台。よく言われないだろうか。「体は1つしかないのに、何台もいらないでしょ??」なーんてことを!違う、違うのだ。食材によって使う包丁が違うように、バイクだって用途によって変えるのだ。変えたいのだ!というもっともな理由を並べて、私はバイクショップに足を踏み入れた。 バイクを増車しようと思うようになった発端 ということで?もっともらしい理由を並べてみたが、ようするにバイクが欲しい。ただそれだけだ。なんて書いてしまうとたった2行でこの記事が終わってしまうので、購入に至った理由をキチンと説明しよう。 →全文を読む 情報提供元

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    正月休み最後の日にニューガレージ、通称”アジト”にこもってチョイとバイク弄り。年末に取付ボルト欠品だけどお安く買えたSP武川のマフラーステーを取付する事に。相方とのタンデム時の事考えたらタンデムステップは必要なんだが、腰痛くなるだの何かと理由を付けられこれまでのタンデム回数は驚異の一回wそれなら必要な時だけ戻せばいいやって事で交換を決心。取付にあたってライコランドで8×20のステンレスボタンヘッドボルトと8×35のステンレスキャップボルトを購入。初売りセールや福袋に目もくれずにボルトのみ買って帰るという暴挙wだって目当ての物入ってるかわからん福袋はワシ否定派だし初売りセールったってセール品に欲...

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    おっぺけ
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    CBR号のメンテ、続けます。フロントフォークオイルを交換します。それから、ブレーキのエア抜きを!

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    おっぺけ
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    CBR250R (2011-)

    寒い大晦日。。でも、時間が取れたのでCBR号のメンテを進めます。今日はクラッチ交換フロントブレーキ O/Hです。('ω')ノ

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    はてさて、前回セパハンを社外品に交換して手がシビシビCBRということで終了した続きです。結論から言えばインナーウェイト入れる事で解決しました。解決…というよりは妥協に近い感覚。というのも、インナーウェイトを入れた程度じゃ純正セパハン&バーエンド並みの低振動には到底敵いません。純正並みの低振動を求めるならインナーウェイト+社外ヘビーウェイトバーエンドでも装着しないと単気筒の凄まじい微振動は消せません。なので、ハンドリングの軽快感と合わせてどこで妥協できるかがミソです。コレはもはやセッティングと言っても過言ではないでしょうね。

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    野良猫Mitchie
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    というわけで、今回はバックステップを導入したことにより高さが気になり出してしまったセパハンを純正より若干低い物に交換して行こうと思う。用意した物はコチラ。じゃじゃん。・アクティブ セパレートハンドルキット(MC41用)・アクティブ リボルバータイプバーエンド(マットガンメタ)・ドミノ ストリートタイプグリップ・デイトナ ゲルグリップ用接着剤あと一応微振動対策の為・アクティブ インナーウエイト(14Φ)王道のハリケーンセパハンにしなかったのは単純に見た目wアクティブ製の質感に惚れた。あと用途的にタイプ3程過激なのは必要無いので。グリップのドミノ製はお店で握った感触が硬くなく且つ柔らか過ぎず好みだ...

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  • 史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10
    史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10

    史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10 史上空前といわれた、1980年代のバイクブーム。 ピークの1983年には328万5000台の販売台数を記録したほど売れに売れたバイクであったが、ここで疑問に思うのが「いったい昭和の時代にはどのバイクが一番売れていたのか?」ということ。 昔の資料を調査すれば出てきそうな気がするが、実のところ車種別に「そのバイクが実際に売れた数」を把握するのは非常に困難。 工場出荷台数、登録台数などが入り乱れ、当時の各バイク雑誌は独自ルートで得た情報から数値をはじき出していたのが実情だ(特に原付は分かっても東京都のみ)。 →全文を読む 情報提供元

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    野良猫Mitchie
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    今回はカスタムネタ。申し訳程度の防風性能の純正スクリーンを交換したいと思います。今回用意したのは米・ゼログラビティのダブルバブルタイプのスモークスクリーン。もっと前に交換しようと思ってたんだけど、ずっと同社のコルサタイプとPUIGのレーシングスクリーンとで迷って決断出来ずにズルズルと先延ばしに…ちなみにPUIGの読み方はプイグじゃなくてプーチ。ウチの猫はプッチーだからネタ的にもイイかな?とはチョットだけ思ってたwしかし今回たまたまネットで新品未開封品が定価の半額以下(!?)で販売していたので迷うことなく即ポチ。ラッキーすぎるwちなみにダブルバブルってのは二つの曲面を組み合わせた整流効果に優れた...

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には...

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    めっきり書く頻度が落ちてきている今日この頃ですが、元気に乗ってますw今回は前々から交換したいと思いながらなかなかタイミングを掴めなかったブレーキ&クラッチレバーを交換。元々中華メーカーの安物を購入してあまりのガタの多さに一度分解した上でシムを入れてガタを減らして使用していたのですが、ちょっと派手だったので純正に戻してました。…なんですが、やっぱりレバーの調整機構が欲しい…と思いよく行くライコランドにて衝動買いw今回購入したのはU-KANAYAのスタンダードロングレバー。このレバーは店頭で・レバー形状・レバーとダイヤルのカラー・車種別アタッチメントを選んで店頭で組み立ててくれるという一品。チョイ...

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    野良猫Mitchie
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    CBR250R (2011-)

    最近走ってばかりでご無沙汰だったカスタムネタを一つ。純正のハロゲンヘッドライトが暗いな?、LEDに交換したいな?、ついでにどうせ交換するなら両目点灯にしたいな?と思うこと数ヶ月。やっと導入できましたプロテックのサイクロンLEDヘッドライトバルブの色温度6000K。Lo側は通常のLEDバルブなんだが、Hi側はHi/Lo切り替え式になる唯一無二の製品なのである。しかも冷却に有利なファン付きタイプ。価格以外言う事無しなのである。…価格以外。ちなみにMC41への取付にあたり、配線の結線方法や取付方法は付属の説明書とプロテック公式ブログ(車種適合表にリンクあり)に特に過不足無く書いてあるので、今回の日記...

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  • おすすめ126?250ccスーパースポーツツーリング向けバイクTOP5!【22年02月更新】 実際に乗るユーザーの満足度が高いツーリング向けバイクをご紹介!
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    tak.k
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    CBR250R (2011-)

    最近のバイクには標準装備されている事が多いシフトインジケータですが、CBR250R(MC41)には付いていないので社外のシフトインジケータを取り付けます。

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    tak.k
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    標準車とレースベース車ではダクトの形状が違うので、より高回転向きの通称HRCダクトを取り付けました。

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    tak.k
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    CBR250R (2011-)

    CBR250R(MC41)は転倒した際にウォーターポンプを破損しやすいという話を耳にしたので、予防の為にスライダーを取り付けました。

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    tak.k
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    CBR250R (2011-)

    レース等ではハンドルとタンクに手を挟まれないようにハンドルストッパーの装着が義務付けられている事が多いです。レースに出るわけではありませんが、サーキットでスポーツ走行する以上、同じようなリスクがあるので用心の為に取り付けました。

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    tak.k
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    CBR250R (2011-)

    可倒式の純正ステップだと何かと不便なのでバックステップに交換しました。有名メーカーの物だとパーツ単体で注文出来る(大概パーツリストも同梱されている)ので、転倒などで破損させた際にも修理出来るのがいいですね。

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    ロードレースの入門や練習におすすめのバイクてどんなの?【バイクライフからバイクを探す】

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