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ホンダ  CBR250R (2011-)

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CBR250R (2011-)のカスタムガイド

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    masa☆hero
    車種
    CBR250R (2011-)

    https://www.youtube.com/watch?v=kMVTPfV3UKE

    ■撮影日:2015年5月17日
    ■Bike:CBR250R(2011年)
    ■内容
    A-TECさんから販売されているゼッケンプレートを加工し、2限風のフロントマスクを自作し取付けた際の記録です。
    詳しく説明してほしいというご要望にお応えしてスライド動画にしてみました。
    ■A-TECゼッケンプレート(FRP製)
    https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/20034441/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_101_0...

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    神代
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    CBR250R (2011-)

     以前モーターサイクルショーに行った時にもらった、AZの試供品の超極圧極潤滑のチェーンオイルがあるなと思いだし、せっかくだから使ってみようと思って注してみた。
     このオイルはスプレーで吹くタイプではなくてまさに注す液体タイプで、吹くタイプはチェーン表面にこびりついて埃とかを付着させて黒くなるし、一滴一滴慎重に注すほうが無駄がないという風に考えている自分には合っていた。
     性能はというと、超極圧についてはちょっとわからないけれど極潤滑についてはその通りだと思った。というのも注す前と後でチェーンのノイズが明らかに違うし、クラッチを切って惰性で走行するときのスピードとか距離もよくなってい...

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    トリトルノスキー
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    CBR250R (2011-)

    セパハンにしてハンドルのタレ角が増えたことにより
    ノーマルマスターシリンダーがかなり斜めになった

    精神的によくないのでタンク別体式のこいつに換えた

    MC41の場合
    ABSなし車のシリンダー径は11mm
    ABS付き車のシリンダー径は1/2

    おいらみたいに間違ってフニャブレーキになるなよ(笑)

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    トリトルノスキー
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    CBR250R (2011-)

    過去のバイクいじり 2015.09.02

    2006年12月31日以前の車やバイクのメーター誤差は
    案外少なかったが保安基準が代わり、
    2007年1月1日以降に製造された車やバイクはかなり
    スピードメーターの誤差が下に振られるようになった

    つーことでコレ付けた

    補正項目はFスプロケ、Rスプロケ、リアタイヤの外周
    長さとあるが
    おいらはリアタイヤ外周長さ設定値を90%にした
    ちなみにドノーマルだと設定値は100%になる

    これでGPSの速度計と比較してプラスマイナス1km/hになった

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    トリトルノスキー
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    CBR250R (2011-)

    MC41のノーマルマフラーは乗った後は結構熱い
    しょぼいバイクシートカバーなら溶けちゃう

    つーことでホムセンで綿の溶接頭巾を買ってきて
    こういう風にマフラーに被せてバイクシートカバー
    をかけてる

    これでバイクシートカバーは溶けずにバンザイ

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    トリトルノスキー
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    CBR250R (2011-)

    過去のバイクいじり 2014.12.28

    MC41の純正ステップバーのゴムは分厚すぎて車体からの情報が
    伝わりにくいしフニャフニャで気持ち良いものではない

    つーことで
    Tagu 田口製作所 NSR50/80 NSF100用 可倒ステップ(LR共通)
    に交換した

    めっちゃ短いです
    でも慣れたら平気でしたわ(笑)

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    トリトルノスキー
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    CBR250R (2011-)

    過去のバイクいじり 2014.12.28

    大昔にレーサーレプリカを乗ってたこともあり、MC41のハンドルの
    高さは許せないものがあったのでハンドルを換えた
    MC41対応のハリケーンのセパハン typeIではあまりハンドル下がら
    ないので、もう少し下がるCBR250RR対応のtypeIIIに交換

    不具合もなく難なくついた
    カウルなどに当たること無くハンドルフルロック出来ますよ

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    ひーちゃん
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    CBR250R (2011-)

    土日の天気予報は雨・・・・・
    今日は以前から気になっていた内圧コントロールバルブの取付
    ネットでいろいろググルと、エンブレの軽減 燃費向上 振動低減などなど
    良いことがいっぱい書いてある。乗り方にもよるのだろうけどちゃんとメンテしてあげれば
    使えそうなアイテムということで 雨の上がったつかの間の時間に取付
    丸印のホースにかませるだけの簡単作業 エアクリボックス側は見えにくいので
    手探りでホースバンドを緩め引っこ抜く 部屋に戻り長さを調整しホースのカット
    そして内圧コントロールバルブを取付けたホースを戻すだけ
    晴れたら取付け後のインプレでも書いてみ...

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    横浜市の人
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    CBR250R (2011-)

    CBR250R MC41 を乗ろうと思ったら、セルが回りませんでした。
    キーをON OFFして確認。
    ウインカー OK。
    ホーンは? NG。

    これは、バッテリーが!!
    シートを外して、バッテリーを充電。
    ゆっくり、一晩 トリクル充電も

    翌日、車体に取り付けたら、セルモーター OK
    エンジン 始動しました。

    おまけに、マグザム、アクシス90、アドレスV50 も充電しました。

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    クロムハーツ
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    CBR250R (2011-)

    今回は某ショップで購入した(ウェビックさんごめん)エンジンスライダーを装着しました♪

    最初は、どうやって付けるか?付れるのか?不安でしたが😥

    サイトで検索してるうちに似たような物が…MC41前期型にあり♪

    それを見ながら♪無事に装着しました♪

    着いてみるとなかなかのカッコよさ?

    機能的には…どうなんだろ?試したくはないけどね😅

    あとは、elfさんのジャケット&レイン上下も購入したので♪

    天気が良くなってくれれば…(⌒-⌒; )

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    クロムハーツ
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    CBR250R (2011-)

    ここんとこ…免許取ってからと~

    毎週末雨模様!!

    残念だぁ(TT)

    っていうことで…いじりまくり♪

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    VTEC250R
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    CBR250R (2011-)

    統一感を出すためにシルバーだったネジをブラックにしてみました。
    悪い意味で目立っていたネジがコックピットと一体になったかなという印象です。

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    茶太郎
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    CBR250R (2011-)

    CBR250R(MC41)のミラーを交換しました。
    13年式パンツ顔のミラーは、まぁ、よくある長方角丸タイプ。
    それがなんだか飽きてきて変えようと考えたけど、社外ミラーは実質ナポレオンミラーしか選択肢が無く、多くのCBR250R乗りがそれにしているのでヤメました。

    そこで目をつけたのが、14年式CBR250Rのミラー。
    こちらは最近流行りの角張ったタイプで見た目も好み、更に同じCBR250Rであることやホンダ純正という信頼性が背中を押し、片方5000円というそこそこの出費でしたが購入を決意。

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    トロトロ行こう
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    冬が来る前に着けました 左に切ると当たる><

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    ていじぃ~
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    デイトナさんのフェンダーレスを装着。下から見ると隙間が作ってあるようですがこれは何のための隙間なのか謎です。このままだと水が浸入して配線が濡れてしまうのではと心配です。何のための隙間かご存知の方は教えてください。

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    トロトロ行こう
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    CBR250R (2011-)

    ノーマルマフラーでもいいのですが
    CBR250R+ヨシムラマフラーサウンドが忘れられず(^-^)
    だがしかし!嫁さんに「PCXは静かでいいね」って(>人<;)
    【ワールドウォーク】社製
    PCX150用 パワーサイレントマフラー【JMCA認証モデル】 を見つけてしまい。思わずポチっとして 余っていた有給(半休)午後からコソコソと装着してました

    所要時間 1時間強多分 だってマニフォールドのネジが上手く入らなかったのに手間取りました

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    茶太郎
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    CBR250R (2011-)

    かねてより付けたいと思っていたシガソケの取り付けをしました。
    用途も考えてUSBポートも付いてるやつを選択。
    ずぼらな僕にはバッ直は無理な話なので、一応、ヒューズ噛ませてキーと連動するようにしてあります。

    左のミラーステーにETCが付いているせいで色々制約があり、ブレーキマスターの隙間に強引に取り付けたため若干ゆがんでる(笑)
    とりあえず使えるので良しとしよ~っと。
    端子部分が上を向くように配置すればもっとスマートにできるんだけど、雨水浸入したら嫌なのでこの向きで。
    いずれステーを買うか自作して他の場所に移設する予定。

    今回の材料費:<...

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    fukuzo
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    CBR250R (2011-)

    メタリカのインプレ!

    といっても、違いのわからない男なので。。

    判り難い表現だけど

    純正:最初、するする~、握りこむと、ぐぐーっつ。

    という感じだとすると。。


    メタリカ:最初、ぐーっ、握りこむと、ぐぐぐーっつ。

    と、最初から制動力が発生する感じ?
    がつんと制動力が発生せず、握った分だけ効く感じというのはこの事か?

    リリースした感じまでわかるというのは鈍感な自分にはわからなかったっす(^^;


    慣らしは必要ない?のかもしれないけど

    一応、最初はかるーく...

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    fukuzo
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    CBR250R (2011-)

    ブレーキパッドを純正からMetallicoに変更。
    純正はまだまだ残っているけど、、盆栽したくなり勢いで購入&交換

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    トロトロ行こう
    車種
    CBR250R (2011-)

    やっと テールランプの交換が出来ました。
    キャリアもGIVIにしてスッキリとなりました。
    GIVIの方が積載重量が多いので 通勤&お買い物にも
    良いかな?

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