ニンジャ1000 (Z1000SX)の整備ガイド
今年の8耐にD1ケミカルのsod-1 plus を入れたバイクが参戦すると言うことを聞いたので、前からずっと気になってた添加剤を自分も入れてみました（笑）
こう言うのは試したくなる性分で、色々調べて入れてみました。
オイル量の10％を注入です。
最初は循環させる為にクーリングファン2回まわして終了。
なんと！エンジン音がなんて言っていいのかわかりませんがマイルド！
なんか分かりませんが、効果ありってところです。
後は！（笑）
昔からの悩みの種。
3→4 と 4→5 のギヤの弾きです。
ちょっと本日、通勤に利用して確認して来ました。
ま...
シフトの不良？で預けていたバイクが2ヶ月半振りに戻って来ました。
ちょうど4月が24ヶ月点検でしたので、オイル、フィルターも併せて交換です。
今回、オイルを10W50のエルフのカワサキ取り扱いのオイルにチャレンジしました。
オイルでどう変わるかが楽しみです。
一緒に、シフトペダルを5mm程下げて、アップ側に力が加わるようにしました。
4000kmではシフト周りのパーツに当たりが出ないという、情報もあり今回はそのまま返してもらいました。
取り敢えずGWには間に合いました。
大晦日だ。これで前厄、本厄、後厄と続いた魔の3年間が終わり。
まぁいろいろあったな。
単身赴任が始まり、尿管結石、白いバイク乗りのおじさんとの遭遇（笑）
あ！単身赴任は楽しんでいますのでご心配なく(ﾟ∀ﾟ*)
ニンジャ納車後、1ヶ月目の初回点検に出して来ました。
いつも使っているオイルとフィルターは自分で交換。
納車時オイルは安いオイルなので、フルシンセに換えたらギヤの入りが良くなりました。
2014年に消費税増税ありましたよね。
その年度末3月に購入した相棒ninja1000。
そろそろバッテリーも疲れてきたみたい。
出先でセルが回らないとか、考えただけで恐怖。
でも純正で採用されているGSユアサ高いよ・・・
ネットでいろいろ言われている台湾ユアサに手を出してみた。
ほんとはリチウムイオンバッテリーが軽くていいのだけど、充電器も買いなおしなんて・・・無理！
車検に合わせオイル交換！！カウルを外してフルヌードのスッポンポンです。高額出費でしたが、エンジョイLIFEのためには必要な事ですから、、、「安全第一」シーズンオフのこの時期に、完全整備を果たしました！
先日の、ビーナスラインツーリングでスリップサインが
どこにあるのかすらわからなくなる状態になってしまったので
あきらめがつきました。
大体8000km位使いましたかね。
S20だっけ？前の純正タイヤは価格は倍くらいするのに
持ちは5500kmしか持たなかったから、それを考えるとまぁ十分ですね。
センターとサイド端8ｍｍはまだまだ行けそうですが・・・。
