4万キロ走ったリヤブレーキパッドがこちらになります。

ニンジャ1000 を5月に納車、現在9月にてフロントタイヤスリップ出る寸前！タイヤ交換と購入依頼かけました。納期は連休に入ったので1、2週間と思います。スポーツ系とツーリング系のタイヤで悩みましたが、リアタイヤが4?5部山残っているので、今回はスポーツタイヤで前後合わせました。フロントタイヤの削れ具合を見て、次のタイヤを考えます。にしても、3700キロ代でスリップ出始めるとは…。
金額は25000円でお釣りが来る程度でした。

4万キロを超えた我がninja。
ディスクがガタガタ。

そう言えばブレーキメンテを全然やってないなとパッドの状況を確認すべくキャリパー外して携帯で写真を撮って見たらパッドの溝はあと少し、ピストンもなんか錆が見えとる。
ってことで急遽色々手配。
フロントはまだいけそうやけど、次お掃除しましょかね

だってさ。オイル交換が趣味なんだもん。
バイクにはNBSジャパンのウルトラプレミアム。
車にはチュウセイのココイルエース。
どっちも100％合成油でコスパ良し。

コロナ自粛でエンジンを止めて約2ヵ月。
ここ兵庫県はまだ解除となっていないがそろそろ始動準備しておこうと
オイルパンへ下がり切ったと思われるエンジンオイルを交換。 5/17

今使っているフェロードのシンタードパッド
HH RATED

Hが二つ。
スケベの最上級ではありません(笑)

バイク用プラグ。どんなもんか？
Ninja1000の適合は純正だけ。型番CR9EIA9
この商品はCR9EDXS
C ネジ径φ10　6角対辺12mm
R レジスタープラグ
9　熱価9
E　ネジ長19mm
これが合えば取付はできる。
あくまで自己責任。

去年買ってあったANGEL。
なんで今更ANGEL？

安いからです。
YAHOOショッピングで前後合わせて25000円(税込)でした・・・

サブカテゴリーにチェーン清掃、注油の項目がないという謎、駆動系を選べばよかったのか？

ともあれ、YouTubeでワコーズ社員の手際の良い動画を拝見、参考にしてチェーン清掃＆注油をやりました

ストレスフリーで好感触、時短にもなっている気がする
注油の待ち時間にはホイールとカウルをきれいに清掃しました

これまでサボっていたせいか、スプロケットとチェーンの汚さは相変わらず、、、これからは500Kmで注油、1000キロで清掃＆注油を守ろうと決意(たぶん)

20Km走行後、ホイールとタイヤにしっかりチェーンガードが飛び立っていました(また拭か...

今年の8耐にD1ケミカルのsod-1 plus を入れたバイクが参戦すると言うことを聞いたので、前からずっと気になってた添加剤を自分も入れてみました（笑）
こう言うのは試したくなる性分で、色々調べて入れてみました。
オイル量の10％を注入です。
最初は循環させる為にクーリングファン2回まわして終了。
なんと！エンジン音がなんて言っていいのかわかりませんがマイルド！
なんか分かりませんが、効果ありってところです。
後は！（笑）
昔からの悩みの種。
3→4　と　4→5　のギヤの弾きです。
ちょっと本日、通勤に利用して確認して来ました。
ま...

天気が微妙なので車検前にDIYで部品交換
備忘録
これも1つの楽しみです。

私怒っているんです！

シフトの不良？で預けていたバイクが2ヶ月半振りに戻って来ました。
ちょうど4月が24ヶ月点検でしたので、オイル、フィルターも併せて交換です。
今回、オイルを10W50のエルフのカワサキ取り扱いのオイルにチャレンジしました。
オイルでどう変わるかが楽しみです。
一緒に、シフトペダルを5mm程下げて、アップ側に力が加わるようにしました。
4000kmではシフト周りのパーツに当たりが出ないという、情報もあり今回はそのまま返してもらいました。
取り敢えずGWには間に合いました。

大晦日だ。これで前厄、本厄、後厄と続いた魔の3年間が終わり。

まぁいろいろあったな。

単身赴任が始まり、尿管結石、白いバイク乗りのおじさんとの遭遇（笑）

あ！単身赴任は楽しんでいますのでご心配なく(ﾟ∀ﾟ*)

おや！

シールが！

激安タイヤ届きました。

ニンジャ納車後、1ヶ月目の初回点検に出して来ました。

いつも使っているオイルとフィルターは自分で交換。
納車時オイルは安いオイルなので、フルシンセに換えたらギヤの入りが良くなりました。

トキコのモノブロックキャリパー。
何も問題ない。

暑い！
夏だからね。

軽く流して帰ろう。
霞ケ浦大橋はちょっと涼しい。少しだけね。

帰ったら何しようか？
よしオイル交換でもしよ！