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BMW S1000RR

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先代モデル比で-4kg軽量化された新開発の並列4気筒エンジンを搭載しています。 この新開発エンジンは、BMWシフトカム・テクノロジーを採用し、燃焼室内に空気を送り込む吸気バルブの開閉タイミングと開閉量を可変制御することで、燃焼効率の向上と、低・中回転域での出力を向上させ、最高出力152kW(207PS)/13,500rpm、最大トルク113Nm/11,000rpmを発揮します。 さらに、吸気と排気機構の配置を最適化させ、1.3kg軽量化された新しい排気機構を装備することで、コントロール性の向上と、高い発進加速性を実現しました。 様々な走行条件に適応させるため、4つの走行モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」を標準装備すると共に、バンクさせたままブレーキをかける際の安全性を向上させるABS Pro、トラクション・コントロールやDTCウィリー機能が装備されたダイナミック・トラクション・コントロール(DTC)など、極めて多様な制御機能を備えています。 また、シフト・アシストProが標準装備されており、クラッチを操作することなく素早くシフト・アップおよびシフト・ダウンが可能です。 日本仕様はETC 2.0を標準装備しています。

排気量 999cc
エンジン形式 水冷4ストロークDOHC並列4気筒、1気筒あたり4バルブ
最高出力 -
最大トルク -
車両重量 175kg
タンク容量 16.5リットル
  • 車種:S1000RR 

S1000RR  バイクレビュー

オーナー満足度
3.59 (同カテゴリ平均:3.48) 評価投稿数: 375人
燃費
3.24
走り
4.86
ルックス
4.76
メンテナンス性
3.08
積載性
2.12
とりまわし
3.49
更新日
2019年09月16日
オーナー
ゆみやさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ダブルアール BMW S1000RR 2020年式 (999cc)
自己評価
走り 0 積載性 0
ルックス 0 とりまわし 0
燃費 0 メンテナンス性 0
総合評価 0

最新投稿写真

購入動機 タンデムを殆どしなくなり、車もおとなしいものに変更したので。
軽くて、ツーリングも可能。時にはサーキットでも。
と、考えていたところ、丁度発表があり、試乗してその軽さに惚れました。
長所・満足している点
短所・不満な点
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス

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乗り出し平均価格(税込) - 171.29万円 - 155.91万円
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