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ヤマハ FZ8

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高い実用性とスポーツ性の両立を目指し、排気量枠にとらわれず、新たなヤマハスポーツの基準点を求めて生まれたネイキッドモデル。 FZ8 ABSは排気量枠という既成概念を捨て去り、次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って実用性とスポーツ性それぞれの課題に真摯に向き合うことで779ccという排気量を導き出し、ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで走りのエキサイトメントを具現化したストリートファイターである。 FZ8 ABSではリニアソレノイドバルブによる液圧制御で、状況変化に応じて滑らかで最適な液圧コントロールを行うことで違和感の少ない自然な制動フィーリングを実現した、リニア制御ABS(3ポジションABS)を搭載。パニックブレーキなど緊急回避時のブレーキ操作をアシストし、より高い安全性を追求している。 2014年モデルは新たなカラーバリエーションとして「ダークグレーメタリックN」が登場、エンジンヘッドカバーに加えフロントフォークアウターチューブにブルーを採用、精悍なイメージとしている。 なおブルーイッシュホワイトカクテル1とブラックメタリックXは2013年モデルからの継続カラーとなっている。

排気量 779cc
エンジン形式 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ・並列・4気筒
最高出力 106.2PS / 10,000r/min
最大トルク 8.4kgf・m / 8,000r/min
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:FZ8 

FZ8  バイクレビュー

オーナー満足度
3.5 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 40人
燃費
3
走り
4.43
ルックス
4.5
メンテナンス性
3.14
積載性
2.33
とりまわし
3.62
更新日
2018年12月04日
オーナー
べりーさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA FZ8 2012年式 (779cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価 3.7

最新投稿写真

購入動機 ツーリングを楽にこなすため
長所・満足している点 ちょうどいい排気量で回せば必要にして十分、それ以上の加速し、スクリーンがあるお陰で風圧も感じずに楽な移動ができる。
短所・不満な点 ハンドルを低く、またバックステップを導入してしまったのでポジションがキツくなってしまい、せっかくのツアラーの利点を殺しにかかってしまったところ。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス

FZ8  関連ニュース、リコール・サービス情報

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Webike掲載台数 - - - 2台

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