買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 原動機型式 | K717 | |
|---|---|---|
| ボア | 52.0mm | |
| ストローク | 47.0mm | |
| 圧縮比 | 11.2:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| キャスター角度 | 25.8度 | |
| トレール量 | 102.0mm | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | 34.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 34.0度 | |
| 定員 | - | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 4台 | 全国平均:65.86万円(前月比万円) 最安:54.4万円, 最高:83.36万円 | 全国平均:4.86万円 価格帯:3.56~6万円 | 全国平均:64.2万円 価格帯:48.4~79.8万円 |
スズキ イナズマ400 (2000年)
飽きの来ないオーソドックスなスタイルと、兄貴分の1200と共通のフレームを採用したことによる大柄な車格、クラス唯一の油冷４気筒エンジンのパワフルな走りで根強い人気をキープするイナズマ。11月のマイナーチェンジでは、キャブレターをスロットルポジションセンサー付きＣＶＲタイプにグレードアップし、同時に口径を30φから28φに絞ってレスポンスを向上。排出ガス規制にも対応した。カラーリングもシルバーが新しい色調になっている。41φ正立フォークにＫＹＢ製リザーバータンク付きツインショック、290φフローティングディスクにブレンボ4ポットキャリパーで固めた足回り構成に変更はない。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | 油冷・4サイクル・直列4気筒・DOHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | イナズマ400 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 52ps(38kw)/11000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 3.7kg・m(36N・m)/9500rpm |
| 型式 | GK7BA | 車体重量(乾燥重量) | 187kg |
| 排気量 | 399cc | 車体重量(装備重量) | 210kg |
| 発売開始年 | 2000年 | パワーウエイトレシオ | 3.6kg/PS |
| 燃料消費率 | 36.5 km/L （ 60 km/h走行時） | 全長・全高・全幅 | 2140mm × 1090mm × 745mm |
| 燃料タンク容量 | 18.0リットル | シート高 | 760mm |
| 航続可能距離 | 657.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 170/60ZR17 72W |
イナズマ400
イナズマ400
イナズマ400
