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| 原動機型式 | JK05E・水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒 | |
|---|---|---|
| ボア | 53.5mm | |
| ストローク | 55.5mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| エンジン潤滑方式 | - | |
| フレーム形式 | アンダーボーンフレーム | |
| 最小回転半径 | 1.9m | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 軸間距離 | 1315.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 258台 | 全国平均:37.14万円(前月比-0.03万円) 最安:32.8万円, 最高:43.53万円 | 全国平均:2.48万円 価格帯:-万円 | 全国平均:34.77万円 価格帯:30~38.5万円 |
| 中古車 1台 | 全国平均:52.57万円(前月比22.44万円) 最安:52.57万円, 最高:52.57万円 | 全国平均:7.41万円 価格帯:7.41万円 | 全国平均:45.17万円 価格帯:45.17万円 |
ホンダ PCX125 (2023年)
すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載。マフラー内部の構造とキャタライザーの配置を最適化し、排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能に寄与。吸気効率を追求することで、低開度から高開度までスロットル操作に対するレスポンスの良さも実現している。また、油圧式カムチェーンテンショナーリフターや、ダブルコグ構造とした駆動系のドライブベルトが低フリクションに貢献するとともに、剛性の高いクランクシャフトを採用し、振動と騒音も低減。さまざまな速度域におけるなめらかで力強い走りを追求している。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | JK05E・水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | PCX125 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 12.5/8,750 |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 1.2/6,500 |
| 型式 | 8BJ-JK05 | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 124cc | 車体重量(装備重量) | 133kg |
| 発売開始年 | 2023年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 48.8(クラス 1)〈1名乗車時〉 | 全長・全高・全幅 | 1935mm × 1105mm × 740mm |
| 燃料タンク容量 | 8.1リットル | シート高 | 764mm |
| 航続可能距離 | 395.4km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 110/70-14M/C 50P |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 130/70-13M/C 63P |
PCX125
PCX125
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PCX125受注期間限定モデル
別グレード・タイプ
・PCX125
PCX125
PCX125
PCX125Special Edition
別グレード・タイプ
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PCX125
PCX125
PCX125
別グレード・タイプ
・PCX125
・スペシャルエディション
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