ドゥカティ Multistrada 1200

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革新性、先進技術、洗練されたスタイルが高次元で融合された 新型Multistradaは、 ライディングエクスペリエンスを未体験の次元に押し上げます。 一切の妥協を排した新しいDucati Testastretta DVTエンジンは、 革新的な二重可変バルブタイミングシステムにより、各ギア時にパワー、トルク、流動性をパーフェクトに伝えます。 ライディングの正確さに対しても一切の妥協を排しています。 新しいABSコーナリングは、Ducati Wheelie ControlとSkyhookサスペンションがBosch製慣性プラットフォームとパーフェクトにコミュニケートすることで、曲線/直線走行時、さらにブレーキングおよび加速時の安定性と安全性を確保します。 洗練を極めたスタイリングも、見る人を魅了します。 LEDヘッドライト、最先端のTFT液晶カラーインストルメントパネルを備えたダイナミックかつ流体力学的に優れたデザインは、細部にまでわたり息を飲むほど魅力的です。

排気量 1198cc
エンジン形式 ドゥカティ・テスタストレッタDVT デスモドロミック可変バルブ、L型2気筒4バルブ デュアルスパーク 水冷
最高出力 -
最大トルク -
車両重量 209kg
タンク容量 20.0リットル
  • 車種:Multistrada 1200 

Multistrada 1200  バイクレビュー

オーナー満足度
4.08 (同カテゴリ平均:3.79) 評価投稿数: 50人
燃費
3.39
走り
4.75
ルックス
4.91
メンテナンス性
3.13
積載性
4.52
とりまわし
3.81
更新日
2020年06月03日
オーナー
タツミさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ドカちゃん ドゥカティ Multistrada 1200 2010年式 (1200cc)
自己評価
走り 4 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価3.5

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購入動機 一目惚れ
長所・満足している点 オーリンズの電子制御サスペンションの秀逸さに感服しています。Lツインの咆哮もなかなかの物です。全然、乗りこなしてはおりませんが!
短所・不満な点 でかい、とにかくデカイ、駐輪場からドカちゃんを出すのに気合いを入れなければなりません。この取り回しの悪さの為、乗車回数が少ないのかも?
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 長距離ツーリングでは抜群の安定感
走りのモードが4パターンから選ぶ事が出来ます。エンジンの出力だけではなく、足回りのセッティングも変化します。
まさに、マルチパーパスなマシンです。

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