DトラッカーXのカスタムガイド
「純正でしっかりと乗る。」ことの重要性を最近感じ始めました。
なので今までずっと気にしてなかったブレーキを見直してみることにしたのです。
ブレーキと言ってもパッドとかローターではなく、「マスターシリンダー」です。
実は少し前、サーキットのサの字も無いときに河川敷のうねうね道でブレーキが間に合わず縁石に突っ込んだことがあります。
体にダメージはなかったものの、ハンドルバーは曲がり、前輪も右に曲がり、もはやオートレースの車体みたになってしまったんです。持ちろん、すぐさま治しましたが、後からブレーキに異常があることを発見。
「あれ...
まさかのことが。
自分の中で決着がつき、今回は足回りのOHをしてもらおうとショップに連絡。
すると
【断られました】
っていうのは結局のところ、一応サーキットに持ち込んで乗るということであれば専門のショップに持っていったほうが、費用対効果が高いよとのことでした。
なんというか断られることってあるんだ。っていう驚きと
この後地元のショップに持ち込んでも同じこと言われたのが衝撃的でした。
三店舗回ってみんな同じ意見。。。。。
これは大人しくテクニクスさんにお世話になったほうがいい...
実は埼玉にあるサスペンション専門店の「Tecnix」さんへ足回り関連の相談をしてみました！
というのは、これからもっとサーキットライフを楽しむため、そんでもってバキッとバイクが全くもって別物に代わるような感覚が欲しくってサスペンション関連に手を出してみようかなと思った次第です。
そこらに出てるような社外品のサスとかを入れる気にならなかったのは、何よりもバイクにおいてサスというもの重要さを最近実感してきて、それを知識のない僕がむやみやたらに弄るのはどうかと思ったのもデカいですね。
そしてもし！そんな大事な足回りを弄るならば！ちゃんとしたショップでやっても...
バイクを買った後はごちゃごちゃと色々なパーツをつけたくなくなるものと思います。
「バイクを買ったら次はマフラー」なんて言葉も聞こえてきたりと、カスタマイズが非常に近いところにあるのはバイク乗りの方なら知っての通りだと。
僕もバイクを買ってからはあれはそれはとつけたものです。
マフラーは勿論、クラッチ・ブレーキのレバーなり、果てはモンスターのステッカーすらも付けました。
と足し算ばっかり考えてしまうのが、人の性なんでしょうか。「純正」という「無個性」を破りたく、パーツをつけたくりオリジナリティーを出そうとするのですが、性能という面では必ずしもプラス...
1年落ちの中古で購入して8年目、新車から装着されていたブレーキホース表面にひび割れを発見しました。
おそらくひび割れは表面の層だけでバイクの寿命が尽きるまでブレーキオイルの圧力に耐え続けてくれることは間違いないとは思いますが、これを機会にテフロン＆ステンレスメッシュのホースにグレードアップすることにしました。
ホースはSWAGE-LINEの車種専用品で前後で15000円程度で買えました。
さすがは車種専用品でフィッティングはノーマルと同じ曲がり角度のものが入っていますし、ノーマルホースで「車体にクランプ等で固定する場所にはちゃんとカバーが取り付けられそのまま車体に固定できるよ...
ここ最近、症状も少なく好調だったDトラ君ですがまたエンストするようになりました。
タコメータを見るとアイドリングで1200~1300ぐらいだったので
アイドリングを少し上げてみました。
1400~1500ぐらいにセット！
これで少し乗ってみます。
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