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又もや、ヤバゾンで900円の汎用ナックル・ガードをカブ用に購入。
超風と訳わからない刻印有りの商品。
以前ハンカバ取り付けたが、使い勝手悪く半日で取り外した事があるので、今回は此の廉価版をお試し購入。
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スーパーカブ110のカスタムガイド
又もや、ヤバゾンで900円の汎用ナックル・ガードをカブ用に購入。
超風と訳わからない刻印有りの商品。
以前ハンカバ取り付けたが、使い勝手悪く半日で取り外した事があるので、今回は此の廉価版をお試し購入。
いままで取り付けていた30Lの折りコンテナを50Lの折りコンテナに交換。
いままでの折りコンは天板にロック機能が無く、走行時ガタガタ音がうるさいので容量アップと天板のロック機能追加装備。
Webikeスタッフがマイバイクでミシュランタイヤをガチテスト！ 普段のバイク通勤や趣味のツーリングにスーパーカブを使用するメンバーが、発売したばかりのアナキーストリートを装着。これを機に房総ツーリングでダート走行まで楽しんできましたが、果たしてカブ主たちの評価はいかに!? また、カブ定番のシティプロのインプレもお届けします。 スーパーカブにミシュランの相性は実はものすごくいいのです [fontsize size="2"][color color="#555555"]今回アナキーストリートを装着する前からカブにはミシュランのM35を装着していました。アナキーストリートは2.50-17を前後に履いています。[/color][/fontsize] ウェビックスタッフのリョウタロウです。私は10代で免許を取得してから20年以上、これまで15台以上のカブシリーズに乗ってきました。カブによる総走行距離は年越し宗谷岬ツーリングを含めて20万kmを超えると思います。現在の愛車はスーパーカブ110（JA44）で、往復約20kmの通勤と月1回程度のツーリング...
カブ乗りにとって一個は持ってるといわれるほど有名〔?〕なアイリスオーヤマのRV460‐BOX。
素地のままの緑色にステンシル塗装でイラストを施したホムセン箱だったのが・・・？
純正ミラー、1000キロ走って気づいたんですが鏡面に自分の体（上腕部から肩）が映りこんでるのが納得いかず！
つまり体を少しズラさないと後方が見づらいという事に！
そこで、こんな物を取り付けようと。
タナックス(TANAX) オフセットホルダー30〔左右に取り付けるため2個購入〕
つまり、ミラーを最大30mmオフセットし、後方視界を確保できるアダプター。
かねてより購入してたリアショックを東京堂YSSに交換。
作業はオイラのような者でも片側10分程度で完了。
カブのショック、ノーマルのメッキから黒にして多少ワイルドっぽくなったような！
本当は白が欲しかったんですが武川には設定がなく、YSSでも現在品切れ(^^;)
総走行も800台を推移してますがギャップに乗った時に腰にきたので至急換えたいと思いコレでもいいかと！
約3年前、現行カブに密林で購入した大陸製の2千円未満のタコメーターを取り付けるも、2~3回空吹かししただけで、四千回転で針が止まり即ごみ箱行き。
いろいろ調べたら、大陸製は大多数の人達の評価も悪い!
ならば、今回改めて密林で大陸製の安物を購入するより、もう少し価格の高い物を試してみようかと。
不安もあるので購入には迷いもあったが・・・!
画像出典： IRC カブタイヤどうでしょう 蕎麦屋の出前から日本一周までこなせる最強バイクといえば！カブです！スーパーカブです！ 頑丈で燃費も良く、部品代も安いということで、ツーリングもカスタムもできちゃうカブですが、皆さん、タイヤはどうしてますか？ 大きなバイクの場合開発された段階で、車両の特性は決まっていますが、カブは生まれ持った高いポテンシャルで街乗りからツーリング、サーキットもオフロードも楽しめるのです。 そんなカブの足元を支えるタイヤもその分だけいろいろな特性を持った個性的なラインナップされています！ そこで今回は、カブヌシが選ぶカブ50、110、C125、CT125向けオススメカブタイヤ！ タイヤサイズをおさらい 画像出典：ホンダ まずはカブに採用されているタイヤサイズを確認しましょう。 カブの排気量は現行モデルでは50ccと110ccの2種類。加えて世代の違いでタイヤサイズが異なります。 世代は、50ccの場合いわゆる鉄プレスフレームの鉄カブ（C50・AA01）と、それ以降の...
カブの後付ポジション・インジケーターは、価格も千差万別、取り付け場所も人それぞれ!
安価な物は千円未満、高価な物は1万以上!
自分は単に何速か判れば良いとの考えで、大陸性の千円未満の創りもチープ、説明書無しを使用中。(防水性、耐久性は?だが1年たった現在壊れず使用中)取り付けにあたって、何色の線が何速か確認しながらの作業が面倒くさいのを我慢すればコスパは良いんじゃないかと。
契約後は実車もないのにオプション類をだいぶ前から用意するという暴挙！(^^;)
そして、納車されたことだし早速取り付け作業をしましたのでレポに！
この3点を総称し「カブ三種の神器」・・と言うとか言わないとか！（爆）
カブに乗ってられる方はスルーして！
こんにちは。
スーパーカブ110に乗ってます。
家か海岸近くな為、スーパーカブかなりサビてしまい困ってます(T_T)
そこで、今回、噂のサビ取りケミカルを試してみました。
良かったら動画観て下さいm(_ _)m
カブ好きバイク仲間のガレージで偶然見掛けたC90デラックスは「かもめ」と呼ばれるハンドル形状が特徴の、型式C90K2、1974年製モデルだった。シートやマフラーが新品部品に交換されていたが、当時の年式相応純正部品を装着しており、そのフォルムはまさにドノーマル車。この時代のスーパーカブC50/C70には、先代モデルのボディ(ガソリンタンク別体式)を継承したSTD=スタンダードタイプと、ニューデザインのインナータンク式フレームになったDX=デラックスの2タイプのボディデザインがあった。さらにそれぞれのモデルに、セルスターター仕様車の「M」がラインナップされていた。ここでは、現状の車両コンディションを把握するべく、まずはチェックしておきたいポイントに注目してみよう。スーパーカブに限った確認点検ではなく、大型車から小型車まで、共通した点検項目であることを知っておきたい。 まずは外観をぐるりとひと回り 新品マフラーと新品シートに交換されていたスーパーカブC90K2の1974年式。部品交換されていても、年式相応のパーツが取り付けられていたのは、前オーナーさんのこだ...
1.【簡単な自己紹介】
スーパーカブ110 60周年アニバーサリー。
主に街乗り。日帰りのショートツーリングに使用しています。高速を使った遠乗りは、もう1台のナナハンで。
カブのいいところは、すべてにおいて気軽なところですね。（あまり推奨されたことではありませんが）思い立ったときに、普段着でスッと出かけられること。
渋滞や長い信号待ちでは、エンジンを切って歩道を歩くこともありますが、まったく苦になりません。必ずエンジンを切ってね！
カブ購入後今月末で丸2年。
メーカー保証も終了、2年間での走行距離僅かに3812.6kmって、月間ペース158km?
1?2ヶ月乗らない時期もあったからなぁ。
と言い訳で2度目の12ヶ月点検でバイク屋ＳＣＳに丸投げ。(実は面倒くさかったから!)
昨年初冬、この写真のＳカブを参照して、スーパー・カブからスポーツ・カブ化したときの手順の忘備録。
難易度は1・レベルは小学6年生の工作レベルで出来るお手軽さ。(≧▽≦)
右手でレバーを握ればフロントブレーキは効くもの。右脚でペダルを踏み込めば、リアブレーキは効くもの、本来ならそうである。しかし、そのブレーキの効き具合は、メンテナンスや保守点検次第で「大きく変化」することは、想像するに難しいことではない。例えば、フロントがドラムブレーキなら、作動性や効き具合に大きな影響を与えるのがブレーキワイヤーだが、レバーの動きやレスポンスの違いは、ワイヤーコンディションの違いでも感じられる。しかし、ワイヤーの作動性が「効き具合に関係するの？」と言われると、疑問を感じる者もいるはずた。ドラムブレーキに限らずメカニズムは、すべての機能が正しく作動して初めて、本来の最高性能を発揮するものである。 たまにはホイールを外してクリーニングしてみよう!! ちょい乗りツーリングの途中で、仲間のスーパーカブに試乗させて頂くと、比較的高年式モデルなのに、フロントブレーキのフィーリングが今ひとつだった。帰宅後、そのフロントブレーキを分解してみた。毎回ではないが、レバーを握ったときに、カチッといった振動をブレーキレバー越しに感じることがあったのだ……。 ...
