ホンダ  CB223S

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CB223Sのカスタムガイド

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    イグニッションをウオタニコイルに変えてから
    エンジン温度が上昇するとタコメーターが暴走
    するようになり(ノーマルに戻すと正常)
    配線の取り回し変更や外部ノイズ遮断対策で
    乗り切って来たけれど
    最近再び暴走気味になってきました。
    今回配線に抵抗を入れる実験に挑戦!

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    内圧コントロールバルブ流用で
    すっかり有名になった

    トヨタ純正部品 12204-40030ベンチレーション バルブSUB-ASSY
    取り付けレポートです。
    目的は振動軽減!

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    現在、キャリア無しでシートバグ+サイドバッグ仕様に
    しているのですが、シートバッグの脱着がDリング式で
    非常に時間がかかるので、ワンタッチで脱着可能な
    バックル接続化改造しました。

    写真は改造前。

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    ブレーキパッド交換
    リアブレーキアーム延長
    ブレーキシュー交換
    とブレーキ強化対策の仕上げに
    ブレーキホースを交換しました。

    プロトのFTR223用キット使用。
    必要なものが全部揃っていて
    カラーはやっぱり赤黒で。

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    雨で仕事が暇
    パーツ到着!
    カスタムの神が降臨したようなタイミング!

    仕事しろ電器屋w

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  • 純正流用の基本、兄弟車と同系色のツボを押さえて違和感ない仕上がりに!CB223SにFTR223のフェンダー移植!【MOTO HACK】
    純正流用の基本、兄弟車と同系色のツボを押さえて違和感ない仕上がりに!CB223SにFTR223のフェンダー移植!【MOTO HACK】

    ホンダ CB223S純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、CB223Sに乗る「ヌートリア2号」さんの熱い語りをご紹介! オーナーだからよくわかるCB223Sの純正流用術をご紹介! 簡単な自己紹介 2016年低走行の中古2012年式赤色後期カラーを購入。元々欲しかった初期型カラーの部品を徐々に揃えて2008年式外装の2012年式にしてしまう。   当初ツーリングに行く気満々で購入したけれど、体が少しポンコツになったので、弄る方に比重が変化。 すっかりお座敷バイクになってしまったが、情熱は冷めずに独自の変化を続けています。 今回のHACKの簡単な説明 CB223SとFTR223は兄弟車、いろいろな部品が共通です。 CB223Sの赤色は前期も後期もシルバーのフェンダーですが、前期の赤とFTRの限定赤色が似ている事に気づき、CB223Sに取り付けました。 ノーマルのシルバーフェンダー これはこれでウルトラマンみたいで上品で良いのだけど、買ってすぐに決めたコンセプトが「とにかく赤くする」だった……。 ...

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    チェーンメンテナンス時に
    動きが悪くなっているのが確認でき
    清掃後注油のサイクルが短くなってきたので
    駆動系一新を決意。

    その前にエキパイも薄っすら焼けてきたので
    酷くなる前に掃除もしたい。
    部品求めて用品店に視察へGO

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    Tohru
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    軽量化をカスタムの第一義にしているので、おそらく一番軽いと思われるタカツのトライアルミラーにしました。
    ミラーって結構重いんですよね。重心から遠い場所にあるし。

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    CB223Sのノーマルハンドルは
    先端に錘が仕込んであり、
    そのために貫通型グリップとバーエンドの
    取り付けが難しいので、社外品ハンドルに
    変えている人も多いと思います。

    交換の副作用として
    振動が増加する場合もあるでしょう。
    今回市販の錘を取り付けてみました。

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    ヌートリア2号
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    アップガレージで絶番のチェーンカバーを見つけ
    即ゲットからの即取り付け。

    そして、メッキチェーンカバーを眺めていたら・・・

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    ヌートリア2号
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    バックステップ化により
    益々効きが悪くなったリアブレーキ
    今回VT250F用の少し長いタイプに
    交換して、改善を試みました。

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    ヌートリア2号
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    自分名義の軽自動車登録4輪用ETC車載器
    をバイクに取り付けています。
    取り付けの是非は自己責任でお願いします。

    2輪用ETCの欠点は、自分で取り付けができないのと
    CB223Sの場合ほぼハンドル取り付け1択となり
    邪魔で不細工で高い!

    軽登録の1体型ETCを純正工具入れに取り付けて
    実験の結果うまくいかなかったので、セパレートタイプの
    車載器で再度挑戦!

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    ヌートリア2号
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    CB223Sの泣き所の一つ
    常設の収納スペースが
    純正工具入れ1か所だけ。

    純正工具入れはバイクのキーで
    ロックできるけれど車載工具以外に
    ほぼ入れられない大きさなので
    反対側にも汎用工具入れを
    取り付けてみました。

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    CB223S/FTR223は、キャブを取り外さなくても
    メインジェット類を交換できる構造ですが
    キャブを外して作業するよりスペースが狭いので
    何度も開け閉めしていると
    ネジ穴が広がってしまい気味になってきます。

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    ヌートリア2号
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    ヤフオクで中古部品を再生した
    赤色部品があったので
    ポチってしまう。

    送料込みで3190円

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    ヌートリア2号
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    見た目はゴツイエンデュランス製キャリア
    キャリアのパイプ径がハンドルと同じ太さなので
    活用方法をいろいろ考えてみました。

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    ケロ忍
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    左側の鏡面が割れたため、同等品を探して正ネジ10ミリの「MIRAX 16」に交換。
    現車の根元を緩めると、土台の10ミリ正ネジにアダプターを介して、8ミリ正ネジ?のミラーが取り付けてあった。
    ナポレックスのサイズ表には10ミリと書いてあるので、アダプターを撤去して直に取り付け。
    締め付けが緩くかんたんにミラーが回ってしまうので、アダプター側のナットも使って2重に締め上げたところ、しっかり固定できたので作業完了。

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    ヌートリア2号
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    1.【簡単な自己紹介】
    ・2016年低走行の中古2012年式赤色後期カラーを購入
     元々欲しかった初期型カラーの部品を徐々に揃えて
     2008年式外装の2012年式にしてしまう。
     
     当初ツーリングに行く気満々で購入したけれど
     体が少しポンコツになったので、弄る方に比重が変化
     すっかりお座敷バイクになってしまったが
     情熱は冷めずに独自の変化を続けています。
     


     

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    ヌートリア2号
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    自粛で乗れないならカスタム!
    資金が枯渇したならパチモンパーツ!!
    CB223Sは量産型テールライトなので
    テールライトの種類は意外と豊富
    ノーマル形状に近い白レンズの
    LEDテールライトを取り付けです。

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    Tohru
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    サイドカバーを自作しました。木製、ニス仕上げ。ネジはあり合わせの暫定です。

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    ヌートリア2号
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    CB223S

    部品が揃いようやく取り付け開始。

    先に本体を注文、
    ステップバーは後から注文したので
    ステップが来る迄本体の土台を
    ウルトラマンカラー化(既に赤くせずにはいられない病)
    しておいたww

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