フロントタイヤが消耗してスリップサインの出たVガンマ。リアタイヤはまだまだ充分溝が残っている。過去二度のVガンマのタイヤ交換は、同一銘柄でいずれも前後同時でした。なので心理的に出来れば今回も両方同時にしたい。あまり良いことではないが、リアがそれなりに減るまでまだしばらくこのまま乗り続けるか。それともまだいけるリアも思い切って一緒に交換するか、いやいや矢張りフロントを先に交換するか・・・。? よくあるショップのお得な前後セットにVガンマのタイヤサイズに合う手頃なものがない。そもそも選択肢も少ない。 そして決断。フロントだけをショップで交換。

昨日一緒に走ったＴＡＧさんから指摘のあったパーツを、2りんかんにて注文。メーカー問い合わせがＧＷ後になっちゃうので、入荷するかどうかはまだ？ですが。快晴の中、ショップの往復だけでは何かもったいない気がして、天保山へ寄り道。海遊館などさすがＧＷ期間中で人が多かった。

Ｖガンマのバッテリー、前回交換したのはもう20年以上も前。当時に経験した（バッテリーが）あきらかに弱ってきている感覚。その予兆がまだ無く、つい伸ばし伸ばしになっていた。で、せっかくの晴れでも、あまり出掛け辛い現状。ならばＶガンマのバッテリーを新しくしようじゃないか。前のＧＮから今月2度目の交換作業。知ってたけど、（右の古い方）見事に粉吹いてます。体感はなくても、間違いなく劣化しています。こんな状態で放置してた奴の顔が見たいわ。（鏡の前に立つ自分）

所用はＶガンマに任せて、本日はＧＮはお休み。ちょうどＶガンマのオイル警告ランプが点灯し始めていたので、今回は関西地盤のホームセンターコーナンのオリジナル2ストオイルを試してみることに。乗り始めた初期の頃にはカストロールやＢＰなどを入れたりしたこともありましたが、ここ20年以上はずっと純正ＣＣＩＳ。コーナンの4ストオイルを以前ＧＮで利用して、思いのほか良かったというイメーシがありまして。2種類（両方とも部分合成油）の中で値段上位の品質規格はＦＤ。ちなみに色は水色っぽい青。果たしてこの試みの影響は？

通常整備でプラグの焼き加減を見るだけなのに抜いたプラグがはまらない・・・・なぜかプラグホールをかじってしまいました。プラグ抜きはスムーズだったのに・・・・

前回、チャンバー変えたら8000~9000回転にボコ付くといえばいいのか、バラ付くと言えばいいのか、まあそんな症状が発生。(´･ω･`)こんな私でも考えるのですよ。(´ε｀；)そんな中ドラゴンパパさんから「エアクリの蓋外してみたら？」って。一番手軽に試せるし駄目なら現状復帰も直ぐなので、即採用！一応MJやらNJやらも注文しましたがまだ来ないので、コレで方向性を決めてみましょう。

タイヤ交換しましたと言っても自分で交換したわけではないのですがひび割れしてボロボロだったタイヤは前後とも交換しました

ガンマのバッテリーを交換しました。考えてみたら中古で買ってから1度も交換してなかったなｗ4年以上は交換してない事になる。で、付いていたバッテリーは見た事も無いメーカー。しかも側面が結構凹んでるｗ変えといて良かった。で、今回付けるバッテリーはGSユアサにしました。新車時に付いているやつね。多分。見た目も何か格好良いｗまぁ普通に外して付けました。-から外して、+から付ける。一応ターミナルとかにグリスを付けておきました。メーターで見たら13Vありました。