スズキ  RGV250 (ガンマ)

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RGV250 (ガンマ)のカスタムガイド

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    SUZUKI YUKIO
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    RGV250 (ガンマ)

    やっとオークションで落札!綺麗にしてメッキか鏡面バフします!

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    SARAH沙羅(代)
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    RGV250 (ガンマ)

    スマホナビを今までタンクバックのマップホルダーに入れて使用していました。
    防水性や、落下防止には良かったのです。
    しかしこれですと熱がこもってしまい、充電が解除されたり、
    通信が出来なくなってしまいました。
    やはり外付けのスマホホルダーは冷却等もちゃんと考えられているのですね^^

    やっぱり買わないとダメか~と思ったんですが、結構いい値段するんですねこれ・・・
    要は落下防止がしっかりしていて、ちゃんと放熱すれば・・・

    安いので何でもいいから自分で作ってしまえと^^ 工作って楽しいですよね!

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    ザキ
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    RGV250 (ガンマ)

    いや、いじりというほどではないんですがねえ。
    実は以前から気付いていたんだけどねえ。
    アクセルグリップが異常にズレてることに。
    さすがにここまでになるとねえ。
    以前のバーエンド落下もこのせいなんだろうねえ。

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    SARAH沙羅(代)
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    こんにちわっ沙羅ですn

    Vガンマこっそりドレア計画其の弐ですnwww

    ハンドルバーエンドを青に交換!
    ナンバーフレーム青を装着します!
    しかも今回はもう勝手にこっそり乗ってやんよ~ww

    あっちなみにバーエンド赤はFZのも交換しよう思ったのですが
    形状が合わず・・・・× 
    どなたか欲しいですか~?主人がサプライズアタックの時にでもww

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    SARAH沙羅(代)
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    RGV250 (ガンマ)

    こんばんはッ☆
    沙羅デスん☆

    ガンマ乗らせてもらえないから、勝手に少しいじっちゃったわ^^

    こんなん付けてこっそりドレアしてみます!

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  • キャブレターオーバーフロー時はフロートバルブのチェックが必要。フロートピンが圧入タイプなら取り扱いは慎重に
    キャブレターオーバーフロー時はフロートバルブのチェックが必要。フロートピンが圧入タイプなら取り扱いは慎重に

    フロートチャンバー内のガソリンの量はフロートとフロートバルブによって一定に保たれています。そのため何らかの原因でキャブレターがオーバーフローした際には、真っ先にフロートバルブとバルブシートの状態を確認しますが、この際にフロートピンの取り扱いを誤るとキャブ自体が使い物にならなくなるリスクもあるので注意が必要です。 キャブのオーバーフローはフロートバルブの機能不全で発生することが多い [fontsize size="2"][color color="#555555"] 1980年代のレーサーレプリカブーム時代に発売されたスズキRG250ガンマ。画像の1987年モデルまでがアルミダブルクレードルフレームに並列2気筒エンジンを搭載し、1988年にアルミツインスパーフレームにV型2気筒エンジンを搭載したRGV250ガンマへとフルモデルチェンジされた。キャブレターはミクニ製VM28を装備。[/color][/fontsize] [fontsize size="2"][color color="#555555"] カウルやアルミフレームのレイアウトが複雑でキャ...

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    tomo
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    RGV250 (ガンマ)

    今更ですが、リアホイール18インチから17インチへ変更しました。
    リアホイールはVJ22Aを用意。タイヤはα13、スプロケットはフィアムを組みました、

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    先週の土曜日に大阪-岡山を一往復する用事があり
    トラブルもなく無事帰ってくることはできたので
    今日は朝からサッと洗車

    その後カウルを外して様子を見てみると・・・

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    お久しぶりです

    今日は休みをもらったうえに
    午前中に自由な時間ができたので
    前回手作りしたステーにちょっと
    お化粧でもしようかと思います

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    toshi
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    RGV250 (ガンマ)

    全国的に桜の便りがピークな感じですね。d(>_・ )
    桜舞い散る季節と言うことでしょうか?

    ちなみに我が地元では、雪が舞い散ってこんな感じになってました。(木曜日
    途中吹雪くし(´・ω・`)
    本当に日本国内だよね?

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    toshi
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    RGV250 (ガンマ)

    VJ22ガンマは、ノーマルで行く!(*`Д´)!
    そんなふうに考えていた時期が俺にもありました…

    …確かそう回りにも宣言してたはずなんですが、
    チャンバー買った時からナニかが狂いだしました。(笑

    VJ21ウルフでチャンバー交換しても、
    そのままで走ったので余裕コイいてましたが、
    VJ22ガンマの場合、セッティングが狂って谷を消すのに四苦八苦…

    まさかアプリリアのECUまで買う破目になるとか…(´・ω・`)

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    紋z
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    RGV250 (ガンマ)

    VJ22Aの持病である排気バルブに溜まるオイル対策。
    今のバイクだとリコール物だけど当事は欠陥なんて当たり前。
    なんだかんだ材料費だけで\5000-強。

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    toshi
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    夜勤明けにまたもや部品が届いたのでまたセッティング開始。(`∇´)ノ

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    toshi
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    RGV250 (ガンマ)

    今まで黙っていましたが、実は私はバイクの盆栽が大好きなんですよ。
    …皆さんの驚く声が聞こえるようです。(笑

    まあ私の戯言はともかく…
    本当にRGV250γことブルータスは盆栽にしないでノーマルで行こう!
    って去年までそう思っていたのですが、悪魔の水の力もあり(笑
    今年になってチャンバーを買ってしまいましたのは記憶に新しい所です。(ノ∀`)

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    今日は午前中に1時間ほど時間ができたので
    ちょっとだけバイクいじりできました

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    昨日までの作業でだいたいの問題は
    解決の方向にある?

    という事にしておいて
    今日は最後に残った問題としてギアオイル漏れの改善です。

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    先週フレームの溶接修理から帰ってきて
    チャンバーのクラックを金属パテで修復と
    再塗装を終えて保管していたチャンバーを
    取り付けます

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    元CB’S
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    RGV250 (ガンマ)

    フレームのクラック修理で入院していたガンマを
    昨晩仕事の帰りにバイク屋さんに寄って自走して無事帰宅

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    元CB’S
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    部品はずいぶん前から揃っていて
    天気も良かったので今日は
    山積みの問題を少しずつ改善していきます(^o^)/

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    投稿者
    ネコライダーNS
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    RGV250 (ガンマ)

    今日は久々に午前中だけバイクをいじる時間が出来たので、朝からVガンマを整備しました。まずは廃材の樹脂とカーボンシールでホルダーを作り電圧計を付けました。このガンマは昨年末に購入したのですが、バッテリーはかなり元気なようでありがたいです(^O^)エンジンも7日振りでも一発始動するようになりました。

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    投稿者
    元CB’S
    車種
    RGV250 (ガンマ)

    今日は天気が良かったので予定変更で
    前回新たに発見したお漏らしの原因追究のため
    またもやシリンダーヘッドを開けることにしました

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