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スズキ GSX-R250/R

SUZUKI GSX R250R

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ガンマなどの2ストレプリカ勢と比較すると、格段に操縦性は穏やかなGSXR250R。SP仕様にはクロスミッションやガス室別体リアショックを装備。

排気量 248cc
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力 45ps(33.0 kw)/15000rpm
最大トルク 2.6kg・m(25.5N・m)/10500rpm
車両重量 143kg
タンク容量 -
  • 車種:GSX-R250/R 

GSX-R250/R  バイクレビュー

オーナー満足度
3.21 (同カテゴリ平均:3.48) 評価投稿数: 35人
燃費
2.26
走り
4.11
ルックス
4.16
メンテナンス性
2.84
積載性
2
とりまわし
3.89
更新日
2018年01月08日
オーナー
ひで3さん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
SUZUKI GSX-R250/R 1988年式 (250cc)
自己評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 1 メンテナンス性 4
総合評価 3.3
購入動機 原付からのステップアップ。4気筒のエンジンに乗りたかった。
長所・満足している点
当時の250クラスの4気筒エンジンは、ピークパワーが14000~15000rpmあたりのマシンが多くマフラーも純正で集合管が多かったので、高回転で走るとちょっとしたF1の様な音で最高でした。加速感もク...続きを読む
当時の250クラスの4気筒エンジンは、ピークパワーが14000~15000rpmあたりのマシンが多くマフラーも純正で集合管が多かったので、高回転で走るとちょっとしたF1の様な音で最高でした。加速感もクレイジーなほど。前後17インチのホイールとシャーシ、サスのバランスが良くワインディングを走るのがとても楽しいマシンでした。ミニチュア
短所・不満な点 やや外乱に弱く、轍やアスファルトの切れ目等で乱れやすいです。
燃費は、走り方にもよるのでしょうが13キロ前後でした。友人の同クラスのバイクは20キロ近く走っていたので、個人的な問題か?
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
低ギアで15000回転程回して走っていた時に、警察に止められ改造車?と疑われた事がありました。純正の、「どノーマル車」だったので当然何もおとがめはありませんでしたが、イラッとしました。
この時代...続きを読む
低ギアで15000回転程回して走っていた時に、警察に止められ改造車?と疑われた事がありました。純正の、「どノーマル車」だったので当然何もおとがめはありませんでしたが、イラッとしました。
この時代の4気筒のバイクを中古で買われる方は、殆どがツインキャブ仕様なので、ちゃんとセッティング出来るお店で買われる事をお勧めします。ミニチュア

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GSX-R250/Rのパーツインプレッションランキング

  • 1 impressionPhotoList[0].caption SUNSTAR:サンスター:フロントスプロケット

    購入して2.3日で来ました。初めてスプロケット交換しましたが1時間くらいで簡単に出来ました。13→12にドライブスプロケット交換しましたが、効果としては1速スタートがギュンとなりづらくなりま...全部読む

  • 2 DUNLOP:ダンロップ:チューブレスバルブ

    無知なので、手とかペンチではめましたが無理でしたwキャップを大きいのにはめ直してプライヤーでキャップの下を持ち上げる様に挟んで引っ張ったら簡単でした。やり方さえわかれば専用の工具無くても出来ます。全部読む

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