スズキ  GSX250S カタナ

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GSX250S カタナの整備ガイド

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  • さすがは密林さま翌日朝には置き配で届いたとの通知燃料高騰に運送業界の過熱・・・こんなに早く届けていただき感謝感謝でございますちなみに先週末からJAZZ通勤でしたので昼休みに帰宅しオイル交換をサクッと実施することに今回のオイルは容器がプラなんで環境にはゴニョゴニョですが、注ぎ口も付属されており使いやすさと処理のしやすさはありがたいですね

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  • 先週末 フィットに給油したんですが満タンで6000円超えました・・・???目を疑いましたが事実でした確かフィットに乗り始めたころは給油35リットルで4000円切ってたんですよね値上がりしつつも長い間、1回の給油で5000円以内レベルが続いていたんですが・・・一気に6000円超えとか(滝汗そんな衝撃を感じつつ、本日から3月になったのでカタナのオイルを発注な訳ですいつものように注文履歴から再度購入しようとしてまたまた目を疑いました・・・・・・・・あれ??異常に値上がりしてない???

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  • 元々 中古のα-13spですがフロントタイヤがこんな感じになってましたウオッチリストに入れていた中古タイヤが入札ないまま終了時間が迫っていたのでとりあえず3500円で入札見事3200円で落札の運びとなりましたwwもちろん前後セットですのでリアはもうしばらく保管です発送連絡来ないなぁ・・・送料いくらだろ?なんて思ってた数日後 仕事中に妻から着信『タイヤ届いたんだけど?頼んだ?払っとけばいいの?』って滝のような脇汗を流したのは内緒発送連絡は見逃していただけでしたもちろん妻には端数切り上げで送料を渡すことになりましたが(汗

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  • 先日から発生している不調その要因についてずーっと考えてました問題なのは調子にムラがあるところ油面調整して問題ないはずがオーバーフローすると・・・もちろんキャブ内も燃料系路にもゴミ等は無しです不具合が突然発生するにはもちろん要因があるんでしょうということで考察ですまずは一般的なキャブ内部の動き・・・・

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    みなぎ
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    今日は、速攻、会社ひけたので取り敢えず、抜く(笑)オイルは案の定、シャバシャバ orz

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    じゃり
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    タイヤ交換しました。ダンロップのα14です。

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    SCC*GSX250S刀
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    GSX250S カタナ

    6月頃に注文したK&N リプレイスメントフィルターが先日ようやく到着しました。そもそもGSX250S用の製品は存在せず、形状がおなじGSX1400用を流用するかたちでの装着です。写真のようにK&Nの方がフィルター部分が縦に長いです。他方、純正はファンネルが付いています。ちなみにGSX400Sも流用できるようですが、ファンネルがもっと細くなっているようです。<効果>一般的に言われているとおり、吸入抵抗が減っていると思われます。そのため、明らかにエンジンの回転の上がり方がスムーズ(軽やか)になりました。純正ならアクセルを開けて7000~8000rpmくらいの感覚なのに、9000rpm以上回っていま...

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    のりすけ
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    13ヶ月経とうというところで、鈍号が履いているα14のスリップサインが頭を出してきました^^溝のヒビも気になるので新調するとしましょう♪

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    のりすけ
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    GSX250S カタナ

    タイヤのヒビが酷くなったので交換しときます。

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    hideo139 整備大好き
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    GSX250S カタナ

    3月21日連休最終日も、きらちんさんとバイク弄りです。20日にツーリングで活躍してくれた250カタナ君ですが、ツーリング時に気になった所を整備しました。それはリアブレーキがブレーキを掛けるとキーっと鳴く事です(´・ω・`)

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    hideo139 整備大好き
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    GSX250S カタナ

    先日、250カタナのイグナイターFET化とイグニッション電圧16Vに昇圧化をして、高速を使ってツーリングに行きましたが、走っている間、6速なのに、ついもう1速上げてしまう事が度々でした。現在も、純正のF13XR49(3.769)から、F14XR49(3.500)に変更していたのですが、今回更にハイギアードに変更してみましょう!!そこで注文していたF用15枚のギアが届きました。カタナ用は無かったのでVolty用を注文しました。

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    hideo139 整備大好き
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    GSX250S カタナ

    夕方、荷物が届いていると言うので見たら、注文していたバッテリーだったので、早速交換しましょう!!まず、寿命をのばす為にも、新品バッテリーを、補充電しておきます。

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    1ビット
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    GSX250S カタナ

    リア周りが組み終わりました (^^)お盆前に1年放置の不動錆刀を譲り受けやっと自分のイメージどうりの形になりました。これから試走を兼ねてライダーのサビも落とさないと。・゚・(ノД`)・゚・。

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  •  以前、格安の中華チェーンに交換した日記を投稿しましたが、結果発表です。 送料込みで1700円のチェーン。 交換したのは、メーター読みの距離が32000kmでした。 で、今は34500km。 約2500km走った事になります。 で、結果はというと、こんなに早くアップする訳ですから、良い結果ではありません(笑) 偏伸びしてま~す...。 パンパンに張っているところがあると思えば、30mmも弛んでる所もあります。 グリスアップはまめにやったんですが、駄目でした。 走ろうと思えば走れるんですが、気分的に良くないので、あきらめて交換します。(泣)

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  •  エンジンオイルの交換時期については、よく話題になりますよね。 で、各メーカーの公式サイトで調査してみました。 まずは、ちびKATANA君(SUZUKI)です。 これを見ると、KATANAの場合は水冷車なので、 初回:1000km 以降:6000km おおよそ、想定どおりの走行距離でした。

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