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スズキ  アドレスV50 (4サイクル)

  • 車種:アドレスV50 (4サイクル) 

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    アドレスV50 (4サイクル)

    なんかパーツひっくり返してたら画像のものが出てきました。ジョルノクレアのレギュレーターです。過去にHID対応する為に全波整流化する為に持ってたんですが、結局保管したままですね。ジョルノクレアだけは単相全波整流式を採用していて、発電機の出力を有効に使える為、充電性能が二倍になります。これを他の車体でも可能にする為にコイルを直列にしたり、カプラー変えたりして、HIDを使っててもバッテリー切れをしないようにしたんですね。2ST時代はバッテリーなくてもキックでエンジンかかって走りましたので、こういうの使ったり、バッテリーなしカスタムしたりして遊べたものです。現行FI車はバッテリーがないとECUが機能せ...

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    今回LED仕様の基本です。通常のバイクって電球で15Wくらいあって、LEDは0.5Wくらいなのでワット数だけでも30倍くらいあります。このウインカーなどは4つで何Wとか決まってるので、全部で60W必要だったらLEDに変えると2Wしかないわけで、当然誤動作します。ウインカーがつきっぱなしになったり、ハイフラと言って高速で点滅したりするのは、対策しないでLEDにしたり、ウインカー球が切れたりした時にワットのバランスが崩れる為に起こる事象です。これを解決する為に、ウインカーリレーをLED用に変えてあげる必要があります。抵抗を増やして誤動作させないだけなので、結局は電圧は減らず、省エネにはなりません(...

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    タイヤ編です。アドレスV50 4STカスタム~タイヤ検証(12)の続きです。今回新品実測調べ(誤差あり)、左からサイズ・直径・メーカー80/90-10 39.5cm(MICHELIN)90/90-10 40.5cm(IRC)タイヤのメーカーでも結構変わると思います。てなわけで悩んでもわからないので、リム幅2.15に合わせて90/90-10装着してみました。とりあえずセンタースタンドでも地面には接触しませんが、指一本入りません。ちょいと試走してみた所、すぐに感覚の違いがわかりました。やはり80/90よりは曲がりづらいですね。でもあれ?ってちょっと感じる程度の差です。しかしこういう差は高速時に大き...

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    ECUのお話をします。アドレスV50 4STカスタム~ECU書き換え(19)の続きです。ECUとはまぁFI(フューエルインジェクション)車の脳みそみたいなものです。回転数や空気、スロットルなどを管理し、点火やガスの噴射量などを適切に行うシステムです。一定のプログラムで動いてるのではなくて、その時の状態に合わせて学習し、ガスの噴射量を変えたりしてるわけです。つまりカスタム毎にECUには毎度しばらくの学習時間が必要になります。しかし大きな変化があると限度を越えた対処が出来なくなっているっぽく、回転を上げすぎればガスが追いつかず、空気を増やす過ぎるとマフラーがパンパンなったりキンキンなったり、燃調が...

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    まぁ6年も見てないとサイトの仕様も若干変わってるようなので、改めてまとめながら記録していこうかと思います。前【アドレスV50 4STカスタム(32)ハイスピードプーリー】の続編です。画像はマロッシプーリー(直径99.5mm)です。マジックで線を引いて、ぐるっと走らせた後です。導入した所異様な加速感とスロットル感の変化をもたらしましたが、結局セルギアを越えないので、実際ドライブベルトは純正プーリー89mm程度の域を越えません。このままだと乗りづらい事この上ないので、一旦マロッシを外しました。

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  • 車の免許があれば乗れる!初バイクにオススメの原付5選【Moto Guide】
    車の免許があれば乗れる!初バイクにオススメの原付5選【Moto Guide】

    車の普通免許を所得した際に、運転が可能になる原付(原動機付自転車)。原付を通してバイクにハマったという方も多いのではないでしょうか? 今回は、原付をきっかけにバイクが好きになりバイクの免許を所得した筆者が、車の免許しか持っていない方にも初バイクとしてオススメできる車両を5つご紹介します。 車の免許があれば運転可能な原付免許とは ひとえに原付といっても、原付を運転するためには2種類の免許があります。原付一種と原付二種です。この2種類の違いは大まかに説明すると、排気量の違いです。 →全文を読む 情報提供元

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    今日はテールの白熱バルブをLEDに変更しました。以前クリアウインカー化した時にウインカーは全てオレンジLEDになってますので、その時LEDを使う為の対処をしてますからポン付けで終了…作業時間10分もかかってません。電気のないバイク駐輪場で夜やったので、ちょっと手探りでこれでも戸惑ったくらいです。テールは赤いカバーのままですので、白いLEDだとLEDの赤要素が薄い為にうまく赤レンズを通り抜けられず、暗めになってしまいます。それに対処するため赤いLEDを使用しました。赤同士なら白熱バルブよりも明るい感じになります。ただし問題はあります。ただ赤いLEDを使用してしまうとナンバー灯も兼用しているので、...

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    最近V50乗りの方が増えてきていて、街中走っていてもよくすれ違うようになりました。まぁさすがに今の所いじってる人には出会った事はないですね(笑)ですのでなんとなくちょっとはいじってる私としては、いじってる感を出す為に外観をプチカスタムしてみました!!!元々の見栄えとして、前後ウインカーはクリアにしていたのと、ミラー、マフラーの変更でした。今回はフロントカバーの先に自作フロントモールを取り付けてみました。ZZ等でフロントモールは見慣れていた為に、なんかV50でも欲しくなり突然の制作。もちろんV50用のフロントモールはないので、それっぽい形のものを半田ごてで溶かしたりのこぎりで切ったりカッターで削...

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    今回はこいつです。今更サイドスタンド取り付けてみましたっっっ!!!!純正のサイドスタンドがあるにはあるのですが、取り付け位置がちょっと奥まった所なのでアンダーカウルを大きくカットしなければなりません。色はシルバーとブラックがあるのに、まぁ残念ですが純正品はパスと言う事で。社外品を探すとデイトナ風の曲がりのあるサイドスタンドがありました。社外品系はなんかみんなシルバーしかないですね(爆)しかたないのでZZの時のようにツヤありブラックで黒塗装しました。取り付け位置も奥側の上下ではなく、サイド側の部分だったのでカットが少なく済みました。今回買ったサイドスタンドには、カットの為の型紙シールが付いていて...

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    画像はなんでしょう?知ってる人は実はあまりいないですが、これがECUです。しかもV125のトランジスタ点火系のECUです。車体の型式はV125S(L0)のものです。これはポン付けでV50に付きます。灰色になっている部分は割れがあったので防水コーキングで補修したものです。動作に支障はありません。今回伏せていた車種外ECUを公開したのは、これを付けてもパワーUPする事はなく、むしろパワーダウンするからです(爆)そこまでやってネタになったから公開です。ちなみにV125(K9)のものもV50に付くはずです。LOよりはガス設定が濃く、点火タイミングも違うはずですが50ccには不要です(爆)V125は、最...

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    散々いろんなプーリーを試した結果、武川のハイスピードプーリーがやたら優れている事に気付かされました。セッティングの結果付属のWR39gは私にはベストではなかったですが、通常の使用ならこれがベストと言えそうです。それは回転を無駄にしづらいセッティングだからです。33g以下だとレブリミットに到達しやすくなって、50km/h過ぎると唸ってしまって伸びません。私のベストは36gで、これでゆっくり回転に合わせてスロットル開けて行けば63~65km/hまでは伸びました。ただ微量なスロットル操作をしていかないと最高速を潰してしまうセッティングでもあります。V50は基本スロットル操作を優しく扱わないと高回転ま...

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  • 【2023年最新版】50cc原付バイクおすすめ12選! クルマの免許でも乗れるカブ系/スクーター/電動バイクを網羅!
    【2023年最新版】50cc原付バイクおすすめ12選! クルマの免許でも乗れるカブ系/スクーター/電動バイクを網羅!

    学科試験のみで取得できる原付免許、または普通自動車免許でも運転できる50cc=原付一種クラスのバイクは、スクーター系とホンダ カブ系に大別できる。現在新車で買える国産50ccは、クラッチレバー操作が不要なモデルばかりだ。ここではビジネス向けを除く50ccバイクを紹介したい。 ●文:ヤングマシン編集部 50ccクラスは16歳から取得可能な“原付免許”で運転できるほか、普通自動車免許でもOK バイクを運転するための免許は原付(?50cc)、小型限定普通二輪(?125cc)、普通二輪(?400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付を除いてAT限定免許も設定されている。原付?普通二輪免許は16歳から取得可能で、大型二輪免許は18歳以上でないと取得できない。また、普通自動車免許(18歳から取得可能) 本記事で紹介する原付免許は、道路運送車両法の区分である第一種原動機付自転車(原付一種)のみ運転できる免許で、小型特殊自動車免許(通称:小特)と並んで運転免許のミニマム種と思っていいだろう。 原付免許を取得するためには、お住まいの各都道府県にある運転免許試...

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    またまたプーリーに戻って来ました!!!!今回は前回低速がスカスカ過ぎて使い物にならなかったZZプーリーの加工です。写真左がノーマルの状態、右が加工済みです。センターを少々削っています。ZZのプーリーはセンター部の金属が薄いのであまり削れず、高さをここで全部稼ぐ事は出来ませんでした。私の計算ではボスはギリギリわずかには高く出来るはずなので、今回はワッシャーも使う事にしました。全て0.1mm刻みで調整して、高さを稼いで行きます。初めはZZボスを削って転用しようとしたのですが、ボスってウルトラ硬くてびくともしません。V50より2mmほど長いZZのボスを目的の長さにするには、どんだけ時間かかるかわから...

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    アドレスV50のECUカスタムです。取りあえずレブリミットを10500で設定しておき、加速時の燃料を増やしました。二言で終わってしまうお話ですが、まぁこれが結構重要なのです。現行は試験中なのでこれで様子を見ていますが、設定のたびに5階の部屋までノートPC取りに行って、バイクのコンピューターとつないで、中のプログラムをいじってるわけです。これがV50のECUの配線図です。

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    V50にZZ純正プーリーを改めて取り付け、結果をもう一度確認してみました。プーリーにはマジックで線を6本ほど引いておきました。1本は中心から端まで引きました。写真は走った後のものです。見ての通り98mmのプーリーの端まで綺麗に消えています。使用ベルトはデイトナの対応ベルトなので長さは標準です。センター付近の3.3mmほどの部分はフェイスと干渉してる部分なのでベルトは来ません。問題はそのセンター下側に残った黒の線です。幅にして5mmほどあります。これは中心から端まで引いた線の残りです。たかが5mmと思うでしょうが、これがV50には深刻な状態をもたらしました。前に2速発進のようだと言った事がありま...

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    今回はドライブベルト考察です。V50に使われてるドライブベルトは、「およそ幅19mm、長さ650mm」です。これを主体に他車種のベルトが使えないか考えてみましょう。ベルトは1mm細くなると5km/hは速度が落ちると言われています。それも視野に入れて考えるとわかりやすいです。まずYAMAHAで考えた場合、同じような長さのものは4ストビーノ(SA26J、SA37J)等のベルトです。幅16.7mm長さ654mmとなっています。幅が大きくない事に気付くでしょう。YAMAHAはこれより100mmほど長いベルトの車種がほとんどなので、YAMAHA製は不可となります。次にHONDAです。(1)DioZX系(...

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    先日カスタムしたECUですが、なるほど加速力がそれなりに増しました。 50km/h程度まで一気に上がりますが、その先で伸び悩み、58km/h程度で止まります。つまり最高速が7km/hほど落ちてますな(爆) ぅ~~~~む…。 また昔のセッティングのように回転ばかり先行して伸び悩んでるのか、ガスが多すぎて逆に点火が悪くなってるのか。感覚的ではありますが、私が感じたのは点火時期のズレをまたもや察知しました。と言うのも点火リミットも切れているはずなので、このままでは感覚のみでのセッティングには少々無理が出てきているかもしれないですね。 しかしこの感じだと機器類ゴテゴテできちんとセッティングした所で、パ...

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  • 2023年4月最新! 21万円以下で購入できる50cc原付バイクをまとめてみた
    2023年4月最新! 21万円以下で購入できる50cc原付バイクをまとめてみた

    バイクを購入したいけれど、価格が高いイメージがあって手を出しにくいと考えている人もいるかもしれません。しかし、50cc原付バイクであれば、数あるバイクの中でも比較的安価なモデルが多数ラインナップしています。 では2023年4月現在、21万円以下で購入できる50cc原付バイクには、どのようなモデルがあるのでしょうか。 ●文: Peacock Blue K.K. ホンダ「タクト」 1台目は、新車価格17万9300円のホンダ「タクト」です。タクトは50cc水冷エンジン“eSP”を採用しており、発進加速や登坂路走行で軽快かつパワフルな走行ができます。 また、信号待ちなどの停車時に騒音や排出ガスを抑制できる“アイドリングストップシステム”を採用しており、環境への配慮や燃費が良いバイクです。シート下には容量20Lのラゲッジボックスが用意されており、ヘルメットも入る大容量の収納スペースが用意されています。 加えて、シートを開けずに給油ができるプッシュロック式のフューエルタンクキャップが採用されているなど、痒い所に手が届く機能が多数搭載されているバイクと言...

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    現在ECU改造の準備に入っております。ホントはここまでやりたくはなかったのだけど、興味がどうしても限界を知りたくて試す事にしました。 当然プログラムをいじる事になるわけで、現在それを可能にするパーツをかき集めている所です。 現在の所、速度UPに大きく貢献しているのはプーリーとWRのセッティングによるものです。やや加速が上がり、最高速は65km/hです。60km/hメーターだったら70km/hくらい出てる錯角を起こす針の位置になるのではないでしょうか?(当方120km/h仕様)ここからある部分を交換すると、恐らくストレートは67~68km/hまでは伸びるはずです。これが機械的部分でのカスタムの限...

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    アドレスV50は新しいほどいろんな所でコストダウンされている。 例えば単純な所で、ウエイトローラーが6個ではなくて3個しか入ってない(爆)まぁ問題はないけど、新車で3個ってなんかなぁって思ってしまう。私は6個派なので見つけた時点で交換しましたが。同じ重さなら6個の方が耐久性もいいと思います。ネジも結構プラスチックのプッシュリベットに変わってるし、扱いやすいけど長い目で見たら結構不安も残るものです。 今回ちょっとびっくりしたのはこれ。まぁ見た目は普通ですけどね。こいつはプーリーの上にあるスターターピニオンギア等をプーリーと一緒に押さえてるカバーを止めてる「フランジ付きSHボルト」です。2本で止め...

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    今回はパイロットランプの配線修正です。前回LEDに変えた事でウインカーパイロットランプが使えなくなりました。これを今回直にウインカーの配線から電源を取る事で改善します。まず画像左上、ウインカーパイロットランプの水色の配線から、金色の金具を経て出てる黒の配線はアースにしてますので、本体フレームに直接固定します。問題はここからで、ウインカーパイロットのオレンジの配線は、「半導体」を使った二股のハーネス(中央の青い線)へと繋ぎます。その出口を左右のウインカーの緑と黒の配線に個々に繋ぎます。私はわかりやすいように黄色の配線を使い、それを画面中央の赤い配線コネクターで繋ぎました。私のV50はV125(K...

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    ECUは50ccより排気量の大きい車体のものを使用したのですが、これのセッティングがどうも7500回転までっぽい。元からパワーがあればそこは問題ないのだろうが、これをそのまま50ccで使う事により、50ccにおいては低速のウチから回転数の低下がみられた。燃費は事実上あがったものの、止まりはしないが停止中は止まってしまいそうな回転まで落ち込む。勿論非力なエンジンで回しても、7500回転でガスのカットが始まると高速域が5km/hほど低下。エンジン音はやや静かになったからいいが、この控えめ回転数ではちょっとアクセルを遅らせないと、順調に加速がついて行かない。結局8000回転まである元のECUに戻す。...

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    兼ねてから調べていたZZ純正プーリーですが、今回ちゃんとした下調べの元、取り付けてみました(通常の取り付け方ではない)。結論から言うと「遅く」なりました(爆)今回低速がすごく重くなり、最高速が10km/hほど落ちていました。この原因を考えてみました。(1)WRが単純に軽かった(快速ZZの設定で行った為)(2)プーリーの厚みがある為、ベルトの初期位置が高くなり、2速発進のような感じになった。(3)プーリーがかなり重くなった為。(4)ベルトの長さが足りない。こう考えると、ただ単純にWRのセッティングを出したとしても加速は更に重くなり、最高速もさほどのびないのでは?と考えました。むしろ1cmほど直径...

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  • スズキ、原付一種スクーターの価格を10月1日より改定。対象車はレッツ、レッツバスケット、アドレスV50の3モデル
    スズキ、原付一種スクーターの価格を10月1日より改定。対象車はレッツ、レッツバスケット、アドレスV50の3モデル

    スズキは、原付スクーターモデルのレッツ、レッツバスケット、アドレスV50の価格を改定することを発表した。価格の改定時期は2023年10月1日となる。 各車の改定価格について 商品名 改定前 改定後 (2023年10月1日以降) レッツ(UZ50M1) 171,600円 (税抜156,000円) 178,200円 (税抜162,000円) レッツバスケット(UZ50BM1) 191,400円 (税抜174,000円) 199,100円 (税抜181,000円) アドレスV50(UZ50XM1) 188,100円 (税抜171,000円) 193,600円 (税抜176,000円) メーカー希望小売価格には、保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれていない メーカー希望小売価格は参考価格。販売価格は各販売店が独自に定めているので、詳しくは販売店へ ...

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