スズキ  DR250S

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DR250Sのカスタムガイド

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    アカリン
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    DR250S

    前回のキャブのオーバーフローが直ってから通勤の手段として活躍し出した我がdr250sなのですが燃費が悪い。測るとリッター18とか19とか、20km行かない。dr250sの評価では燃費がいいバイクだと言われていたのでこれは何かがおかしい。
    それと何かスピードを落とす時に(エンジンブレーキ中というのか)ボコボコ言ってるような気がしないでもない。つーのも原付き以外乗ったことないのでどれが通常の音なのか解らない。
    まぁ何より燃料タンクが小さいのにリッター20キロ切るようじゃあお話にならない。 
    燃料がどっかから漏れてるのかもしれないけれど流石に1リッターとか漏れてたら気付くだろうし、...

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    アカリン
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    DR250S

    先週だか先々週だかに注文したけど凄く古いフロートバルブが来て返品やら何やらでやっとお目当ての新しいバージョンが届きました。早速はめると手応えがバッチリでこれならイケる!と思いキャブを組み立てました。

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    アカリン
    車種
    DR250S

    日曜に今まではオイル差しからキャブにガソリンを入れてエンジンをかけていたのですか外装も取り付けた事なのでいよいよタンクをつけてエンジンをかけようとしたらキャブの下からガソリンがダダ漏れてしまいました。
    あんなに綺麗に時間をかけて洗ったのにとてもショックでした。
    せっかく丁寧に組み付けたキャブをまた外し(何回目だよトホホ)中身をチェックしても原因が解らない。フロートバルブにゴミが詰まってるわけでもないし。それ以外に原因ってあるのでしょうか?
    バルブも削れてる訳でもないし。わからん。ツー事でどうせなら新しいの買っちゃえという事で注文しました。

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    アカリン
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    DR250S

    エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。
    もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。
    そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか?
    クッソ?と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。

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    ゴリアン
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    DR250S

    レストア完了して、ご機嫌に走りまわったのでタペット調整を行いました、エンジン腰上のオーバーホールもしていたのですが、組み上げて走りまわったタイミングでタペットのクリアランスチェックを行い、変化があるか確認します、エンジン音だけではわからない事がシックネスゲージで確認できます、ロッカーアームタイプだと比較的難しい作業でないので、定期的に行いましょう。

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    アカリン
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    DR250S

    やっとこさエンジンが動きました。ヤフオクで落としてしまった、dr250s。
    来た時は思いの外ボロボロでオークションの説明文と全然違うやないかと文句を言いながら、でも自分の手元に来てくれたこのバイクを乗れるようにしてやろうと、頑張りました。
    免許も無く、もちろん初めての整備でサービスマニュアルとパーツリストを見ながら、ネットや時にはアドバイスを貰いながら、キャブ清掃、ブレーキパッド、フルード交換、そうそうデコンプが固着してたし、プラグと点火コイルの交換、エアフィルターの交換、それらをしてもエンジンがかかる気配が無くもうバイク屋に持っていこうかと思い、最後にキルスイッチでも見てみようと...

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    ゴリアン
    車種
    DR250S

    先日レストア完成の日記を掲載したのですが、完成していたのは7月中で、近所を走り、細かい調整を行い、仕上げ段階になっていたところ、どうもエンジンの回り方がおかしい!?シリンダーヘッドは開けてバルブ回りのクリーニング、擦り合わせとピストンのクリアランスチェック、クリーニングをしているのですが、どうも回転が鈍い?昔、バイクのパイセンに言われた言葉がよみがえります「回してないエンジンは回んないからな」なるほど、今までろくな走り方をお前はしてこなかったのだな、俺様が本来のお前のパワーを引き出すべく走らせてやるぜ!
    昔のパイセンの根拠のない言葉をその頃の私は信じ込み、エンジンをぶち回せば復活すると思...

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    ゴリアン
    車種
    DR250S

    世間はコロナで自粛しまくってます!遊びにも行けないためレストアするしかありません!ホント、しょうがないんですよ、レストアするしか...まぁ言い訳なのですが...作業を進めます。
    前回の日記にも書いたのですが、何しろDRは重い!何が重いってリアサスです!車高調整を出来るよう配線やらサブタンクやら凄い事になってます、後にも先にもこのようなオフロードバイクは出てこないでしょう、よってこの重いリアサスから、TT250用のサスペンションへ変更します、ちなみにDRのサスペンションユニットで6.5キロ位、TT250で3.5キロ位、3キロの軽量化になります!しかもTT250も車高調整が付いていてこの重量...

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    アンチ@XL
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    DR250S

    アップする順序が逆になってしまいましたが、DR号は元々キャリアがついてませんでしたので、中古のキャリアを取り付けることから始まりました。
    これがあると無いでは大違い!
    RVボックスやテント、バックなど様々な物を搭載可能。
    ツーリングするならまずはコレ^^b

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    アンチ@XL
    車種
    DR250S

    コンパネの切れ端で、RVボックスに合う取付台を作成しました。
    キャリアとの固定はUボルト。
    ボックスは荷締めベルトをかけるためのコの字ボルトを設置。
    かなりがっしり固定できます^^

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    アンチ@XL
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    DR250S

    タンデムには不利と言われる250オフ車。
    そこをあえてチャレンジしてみましたw
    背もたれがわりのRVボックスに背もたれクッション。
    タンデマーの悩みどころ、お尻の痛みを緩和する低反発ドーナツクッション。
    効果はバッチリで、だいぶ解消されたみたい。
    でも、見た目がイマイチなのが、悩みどころ^^;

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