カワサキ  ゼファーX

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ゼファーXのカスタムガイド

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     CA1173  
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    ゼファーX

    ZRX1200Rからゼファーχにしてから、もうすぐ2年。来月車検の為に準備します。
    今年のGWは、海も一回しか入れなかったし、ツーリングも行けなくて、つまらなかったな。
    バイクいじりと磨きで終わりました。

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    サッシ
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    ゼファーX

    私、サッシの愛車、第一夫人、ゼップχは足回り、ブレーキ、マフラー、etc、広島県、カワサキGPZ900 Ninja専門店SPECでカスタマイズしていただきマシタ^o^

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    サッシ
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    ゼファーX

    一昨日、10月4日に、取り外し、洗浄、初Viprosを施工したビキニカウルの取り付けを、昨日、10月6日に行いました。

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    たかお
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    綺麗な稲穂が一面に
    農家のみなさんありがとうございます

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    サッシ
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    ゼファーX

    私の愛車、第一夫人ゼップχは広島県のGPZ900R専門店。SPECさんでツーリング仕様に改造していただいています。^ ^
    長らく、気になっていながら、ずっと放置(ミナイフリww)していた、後付けのKAWASAKI Z900RS Cafeのビキニカウル純正流用、の内側の清掃とカウル内のドラレコ、その他の整備、点検です^o^

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  • 使いこなせばマニア決定!!狭い隙間を測定できるプラスチゲージって何だ?
    使いこなせばマニア決定!!狭い隙間を測定できるプラスチゲージって何だ?

    すべての回転部分や往復摺動部分には適正な隙間=クリアランスが設定されています。経年劣化などでその数値が変化した際には測定によって修理や部品交換の判断をしますが、場所によってさまざまな測定方法が用いられます。なかでもクランクシャフトやコンロッドなど、狭い隙間を測定する際に活用されているのがプラスチゲージです。 クリアランスを測定するには2種類のゲージが必要 [fontsize size="2"][color color="#555555"] 一体式クランクシャフトを組み込むクランクケースの受け部分にはまっているのが、プレーンメタルベアリング。クランクシャフトのメインジャーナルの外径と受け部分の内径の差とクリアランスの設定値によって必要なベアリングの厚みが決まる。実際にはクランクジャーナル外径とクランクケースの受け側内径サイズには一定の幅があり、その組み合わせからメタルを選定する。クリアランスが過大だと回転時に打音が発生し、過小だとメタル表面が焼けて剥離するなどトラブルの原因になる。[/color][/fontsize] ピストンとシリンダーやクランクシャフト...

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    たかお
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    先日、走行中に突然の雨に遭遇、なので今日はチェーン清掃、給脂を

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     CA1173  
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    ちょっと、ハンドルが遠くに感じていたので・・
    ミラーの後方視界もイマイチだったので・・

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    たかお
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    1000km走行しましたのでエンジン各部の増し締めです

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    たかお
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    相棒のゼファーχは11年目10万kmオーバーでだいぶお疲れだったので総合二輪工作所さんにてエンジン載せ換え&ボアアップしていただき生まれ変わりました

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     CA1173  
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    ゼファーX

    タンデムはしないけど、取り回し用にタンデムバー付けました。
    ノーマルルックの時に買っておいたパーツだったのですが、ドレミFX仕様には荷掛けフック周りもノーマルとは異なりますので、装着できるかわからなかったのですが、無事付きました。
    これがないと、ちょっとした移動の際にシートを持たなくてはいけないから嫌だったんですよね。

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  • ゼファーが往年の名車Z2、FXになっちゃう!ドレミのNEO CLASSIC外装キットをコンセプトモデルで振り返る
    ゼファーが往年の名車Z2、FXになっちゃう!ドレミのNEO CLASSIC外装キットをコンセプトモデルで振り返る

    旧車Z1を中心に幅広くレストア、リプロパーツを手掛けるドレミコレクション。 旧車を維持しているユーザーにとは切っても切れない大切なブランドですが、近年では、リプロパーツ製作の技術を用いてゼファー、Z900RS、CB1100などをベース車として、憧れの車体を再現するNEO CLASSIC外装キットの開発・販売でも知られています。 今回はそんなNEO CLASSIC外装キットの中からすでにゼファーシリーズとZ125向けのキットを装着したコンセプトモデルをご紹介!カスタムの参考にどうぞ! ドレミらしく使い勝手もバツグン ZEPHYR1100 Z2Style 外装セットを中心にZ1/Z2のビジュアルに近づけたZEPHYR1100。 タンクは鉄製で車検対応となっており、キャップ、コック、ゲージセンサーはZEPHYR1100純正品に対応しています。サイドカバー、テールカウルの素材は純正同様ABS樹脂製。 塗装済みセットに関しては、Z1カラーの6種+D1カラー2種にメタリックとソリッドブラックの合計10種からお好みのカラーリング...

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    サッシ
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    昨日に引き続き、SPECさんからの報告と画像。
    RAMマウントの取り付け*\(^o^)/*
    ETC(o^^o)

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    サッシ
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    丁度、お昼頃。広島のSPECさんから報告と画像があり、昨日、タンクが届き、取り付け。そして本日午前中にシートも届き、取り付け完了しました!
    車輌本体側はひとまず完成*\(^o^)/*
    ココから各部の調整、試走→完成になります。

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    サッシ
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    昨日に引き続きSPECさんから報告と画像があり、リアキャリアとシートカウル、ウインカーの取り付け*\(^o^)/*
    リアキャリアの取り付け理由は今回シートの着座位置変更の為、シートに今まで使用していたシートバックが取り付けられない可能性が高い為。
    見た目は正直カッコイイとは言えませんが、コンセプトが楽で快適なツーリング仕様なので(^o^)/これで窮屈さから解放されます(^ ^)
    コーケンのリアキャリア(黒)
    シートカウル(ゼファーχ火の玉カラー純正品)
    念の為、今まで使用していた荷掛けフックも使えるようにSPECさんが調整してくれる予定(^o^)/

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    サッシ
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    10月14日(月) 夕方
    広島のSPECさんから報告と画像があり、アッパーカウル(ビキニカウル)の塗装完了と到着。(^ω^)
    ドラレコ(ユピテル)の仮付けとアッパーカウルの仮付け。
    装着イメージ画像として送付してもらいました。(≧∀≦)
    塗装の仕上がりも綺麗\(//∇//)\
    少し丸いZRX400?
    カワサキ ゼファーχ 火の玉カラー純正風♪───O(≧∇≦)O────♪

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    サッシ
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    SPECさんからの報告と画像^_^
    リアブレーキキャリパーの画像

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    サッシ
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    午後からもう一度。
    SPECさんからの報告と画像(≧∀≦)
    ブレーキキャリパーへのブレーキホースの取り付け。ハンドルへのブレーキレバーの取り付け。

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    サッシ
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    SPECさんからの報告と画像(≧∀≦)
    ブレンボブレーキキャリパーの取り付けとハンドル取り付け
    黒いハンドルでさらに引き締まって見えます。(^-^)v

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    サッシ
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    週を跨いでSPECさんからの報告と画像。
    憧れのオーリンズのリアサスとお色直ししたブラックスイングアーム(純正品使用) 黒の下地にオーリンズの金色が映えますね・:*+.\(( °ω° ))/.:+

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    サッシ
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    昨日に引き続き、SPECさんからの報告と画像。オーリンズ正立フロントフォークサスボルトオンキットにZ900RSカフェのビキニカウル、ヘッドライトステー、純正サイドウィンカー(新品)。世の中が物騒なのでドラレコの取り付けを希望したところ、
    ミツバサンコーワの取り付け実績があるとのこと。ビキニカウルの中に収めるカタチで取り付けをお願いする。SPECさん宜しくお願いしますm(_ _)m

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    サッシ
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    ゼファーX

    先週に引き続き、SPECさんからの報告と画像(^ω^)

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