フォークブーツが破れました。
調べると6年持ったし、左右ほぼ同時期に破れたんで、
やっぱり次もTW225純正手配しました。
GN125のカスタムガイド
我が愛車りんご丸
エンジンのかかりも良く絶好調で日々の通勤に活躍中
しかし6日にまたもやブレーキキャリパからフルード漏れ
シール交換して3か月ぐらいのはず、、くそう
とりあえず帰宅後にバラしてみたらカップに錆が出てた
今日も日の出ぐらいに目が覚めた
天気は晴れだし走りに行こうとおもっていたのですがなんだかとても風が冷たい、、
8時ぐらいまで待ってみても風が冷たい＆結構吹いている
オジサンは膝も痛いので今日もイジクリ三昧に変更
ちょうど昨日届いた300ｍｍの穴あきブレーキディスクに交換することにした
※写真は交換後です
先日ポチッたマスタシリンダとオーバーホールしたEN純正キャリパを取り付けた
写真右側が中華汎用マスタシリンダでピストンサイズは12.7mm レバーの調整機能がついているものです
CBR250のマスタシリンダを付けるとブレーキが良く効くようになるとのいう話を聞いて
半インチのピストン径のキャリパならいいんじゃね？とノーマルの径も調べずにとりあえず注文
まあ、ノーマルも4年使ってるのでキャリパピストンのゴム劣化とか心配だったのでまずは変えてみようという程度の気持ちです
フロントタイヤが大きすぎてフェンダーの内側に擦ってしまったので取り付け穴を棒ヤスリで削って長孔加工した
写真は作業途中のもの 仮合わせしたらまだ擦るのでいっぱいまで削りました
これでフロントホイールはなんとかなったみたいです
ちなみにクインキーBTLトラッカー125のフロントフェンダーはGNと同型ながら取付穴部の高さが大きい(タイヤとフェンダーの隙間が大きい)ので擦ったりしない でもつや消し黒なんだよなあ、、 メッキモデルもあったと思うけどダオバオでもクインキのパーツなんて
どうやって探せばいいかわかんないし、、そこまでの気合もないし、、
昨夜、ずーっとほったらかしにしてあった2ポットキャリパーを手直しメンテした
元々はピストンからのオイル漏れトラブル、でもって中古を買いなおしてみたがピストン固着で放置
そのあと暫くして入手困難だったシールを手に入れたんですが、、面倒で放置
そんな死蔵品でもGWのゆったりした夜なのでのんびりとした気分でブレーキピストンプライヤをグリグリやったら外れた
ピストン磨いてきれいにしてシール組み付けて、、、あれ？ピストンの間の油路のサイズが左右で違う、、しかも2個ともおかしい、、
加工が悪くて穴が開き切ってなかったようです、、片っぽはEN純正品だった...
写真撮ってないですが忘備録なので悪しからず、、
機械式タコメーターです、ヘッドに取り出し口があるのですがそこから洩れました
オイル洩ってるくせに外すときはえらく硬かった
シールがダメになったみたい とりあえず外して掃除して液体シール塗って戻しました
とりあえず止まったみたいですがヤバそうなパーツはウェビックさんに純正部品ネット注文しました
油煙がケーブル内を通ってタコメーター内まで汚れたけどケーブルにはよい注油になったかも。。
なんとなく日記を書くのをやめてしまってはや4年、、
まだ乗っております。ちょこちょこいじってます。
パラグライダーは練習中にケガして中断、そのあとクインキー125(中華GN派生型パチもの)を購入、全バラしてレストア中に書類紛失、やる気をなくして放置、最近になってしかたないのでクインキのスポークホイールをGNに付けようという気になって、その他にもいろいろポチって溜まったパーツ類を取り付け始めたところです
GN125整備書と、GN125Hマニュアルを見ていたら、
バルブクリアランスの基準値が、国産GNと中華GNで
違うことが判明！
そのため中華基準値で再調整実施しました。
少し静かになりました。
ヘッドライトは15ＷのＬＥＤバルブに交換して、純正のバルブよりはかなり明るくなったんですが、何しろ歳を取ってきたら夜目が効かなくなってきて怖いんで、ＬＥＤフォグを増設しました。
Amazonで２９８０円でフロントカウルゲット！で、到着したから（ちなみに取説は無し、中華製製品の樹脂製品は必ずと言っていいほど樹脂くさいｗ）さっそく取り付け・・・ん~~予想どうり取り付け金具は全くあいまへんなｗホームセンターでステンバーとビス購入して自作。まぁ満足いく取り付けにはなったかな、ライトの角度が心配やけど・・。
日記サボってました
なんとなく書くのがおっくうで、、だめですね
というわけで改造日記
今回はGN125の特徴のひとつ”弁当箱テール”を少し小ぶりなテールランプに交換しました
いちおうスズキ縛りで古いスズキ車のテールを流用
いちおうノーマルのイメージを崩さない形状のものを選んだつもりです
ランプステー兼ナンバーステーが黒くなりました
ここは銀色のほうがいいかなあ
しかしナンバーステーも小ぶりになってナンバーの外へ飛び出していたステーがみえなくなり
自分的にはすっきりしました
今日中国から届いた310mmディスク取り付けました
基本ポン付けなんですがいろいろ問題があると聞いてました
どうやらうちのも「問題あり」のようです、、(￣O￣;)ﾔｯﾊﾟﾘｶ
どうもブレーキ引きずり気味のようです
手で空転させてやると「ズ~~」という音がして2回転ぐらいでとまっちゃいます
キャリパ固定用のアダプタがよくないのかといろいろ試してみたんですが原因がわかりません
仕方ないのでキャリパを再度オーバーホールしたんですが若干よくなったかなぐらい
いままでの240mmディスクは問題なく「シャー」...
ｷﾀﾖ!!ヾ(´ﾟωﾟ｀_)ｷﾀﾖ!!(_´ﾟωﾟ｀)ｼ ｷﾁｬｲﾏｼﾀ!!!
予定より早く中国から310mmディスクが届きました♪
これから取り付けます
(お休みって素敵~)
「GN倶楽部」の掲示板で現在進行形でカスタムを進めているメンバーさんの記事を読んで
以前廃案にした”【溶接せずに作る！】ちょっぴりバックステップ”の紹介をしようと思います
写真は「GSタイプ”社外品”可倒ステップ」としてオークションで販売されている中国製パーツを加工して取り付けたものです(ブレーキ側です)
なんで(仮)なのかというとこのステップの強度に不安があったんで流用自体を”ボツ”にしたのです
「GSタイプ”社外品”可倒ステップ」本来は2本のボルトで締め付けるものですが
ネジ径/ネジ間ピッチも違うのです(GS、EN、GN125-2Fのほ...
仕事はなぜかお休み
だいぶあったかくなったし、メンテもあらかた終わったので、今日こそ走りに行くつもりが雨、、
後悔先に立たず、、(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあ、、当初の計画どおり「なんちゃってiphone5用自作車載電源にヒューズ取り付け」作業をやりました
というわけでデッドストックの管ヒューズホルダーを引っ張り出し作業開始です
3月に入ってお仕事がヒマになったので平日休みを取らされています
・・・(￣ ￣；) お給料が少なくなってしまう、、、うーん
というわけでなんだかムカつくので昨日はひさしぶりに飲んだくれました
そんなわけでおこずかいをゴッソリ減らしてしまい今日は家事をしながらバイク整備です
まずはブレーキキャリパのオーバーホール
年末からフロントブレーキがキーキーと異音を出してたんです
キャリパピストンの動きが渋くなって引きずってるようなので”揉み出し”して誤魔化したんですが
やっぱり駄目なので分解掃除
キャリパピス...
