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スズキ アドレス110

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街中での使い勝手の良さを追求した軽量な車体に、優れた燃費性能と走行性能を両立したSEPエンジンを搭載した110cc 原付二種スクーター「アドレス110」が、2020年モデルでマイナーチェンジ。 ■主な変更点 ・ライダーのブレーキ操作を補助するコンバインドブレーキ(前後連動ブレーキ)の採用 ・カラーリングの変更 新色に「ソラリスシルバー」が加わり、既存色「ブリリアントホワイト」 「タイタンブラック」「マットステラブルーメタリック」と合わせ4色で展開

排気量 112cc
エンジン形式 強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
最高出力 8.8 PS / 7,750 rpm
最大トルク 0.88 kgf・m / 6,000 rpm
車両重量 -
タンク容量 5.2リットル
  • 車種:アドレス110 

アドレス110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.84 (同カテゴリ平均:3.7) 評価投稿数: 296人
燃費
3.94
走り
3.69
ルックス
3.86
メンテナンス性
3.46
積載性
3.67
とりまわし
4.43
更新日
2020年06月18日
オーナー
のぶちんツぁ~ずさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
SUZUKI アドレス110 2016年式 (110cc)
自己評価
走り 3 積載性 4
ルックス 3 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2
総合評価3.5
購入動機 〇お遊び用
長所・満足している点
〇レギュラー仕様のエンジンは燃費が良いです。田舎道を止まらず流しての最高燃費は68キロでした。
〇エンジンレスポンスがスズキそのものです、あえて「ドンツキ」感を出しているんじゃないかと思います。...続きを読む
短所・不満な点
〇以前乗っていたアドレスV125と比べて、明らかに走りが遅いです。
〇シート下スペースが小さいので、トップケースなどがあった方が利便性高いと思います。
〇転倒歴も無いのに左右のコーナリング...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 〇DIO110も持っていますが、それと比較してセンタースタンドが重いです。乗り心地はアドレスが若干(微差)良いと思います。
〇私見ですが、大型バイクに慣れた人ならこちらが楽しいかと思います。

アドレス110  関連ニュース、リコール・サービス情報

アドレス110  試乗インプレッション、特集記事

アドレス110のパーツインプレッションランキング

  • 1

    新型アドレス110に取り付けました。バルブ押さえ用のクリップとヒートシンクが強めに当たります。バルブ本体を強く押し込めば付きますが、クリップがロック部から離れるので変な力が掛かり壊れるかもしれないので...全部読む

  • 2 スーパーテフロン ステンレスメッシュブレーキホースセット キタコ:KITACO:スーパーテフロン ステンレスメッシュブレーキホースセット

    デイトナのゴールデンXと同時交換した相乗効果につき、このホース単独でどれだけ向上したかは明確ではありませんが、CE47Aの大弱点の一つだったブレーキの効きは劇的に改善しました。ダイレクトなフィーリング...全部読む

  • 3 22レーシング フルエキゾーストマフラー Realize:リアライズ:22レーシング フルエキゾーストマフラー

    アドレス110用にリアライズチタンマフラーを買いました。きちんとプチプチなどで包装がされており、綺麗でした。見た目から色鮮やかで買ってよかったとおもいました。説明書も入っており、取り付けは簡単にできま...全部読む

  • 4 コーンオーバルマフラー SP武川:SPタケガワ:コーンオーバルマフラー

    ノーマルでも良かったのですがエキパイの錆びが気になり耐熱塗料を吹き付けるのが面倒になり交換を決意。当方、住宅街に居住する事や年齢を考え音量の静かな物を選択し、本マフラーを購入。取り付けも簡単で品物もし...全部読む

  • 5 リアショックアブソーバー SP武川:SPタケガワ:リアショックアブソーバー

    スズキのADDRESS110でコーナリング時ギャップを拾うとアンダーが擦るため交換してみました。最初は余り変わらない印象でしたが200?程度走行して少し動きがスムーズになったのか純正よりはましかなとい...全部読む

  • 6 エアーエレメント K-PIT:ケーピット:エアーエレメント

    手っ取り早く必要だったので、純正代替え品として購入しましたが、横方向の寸法が合わず取り付け出来ません。KITACOさんに恨みはありませんが、この商品については欠陥品です。某通販サイトでも同様の書き込み...全部読む

  • 7 イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848 NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業:イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848

    新型アドレス110ですが、ノーマルからの交換です。何も期待せず、ただ交換したかっただけなんですが・・・やっぱり体感出来ませんでした。エンジンの始動性・加速・燃費・・・ノーマルからの性能アップは叶いませ...全部読む

  • 8 ウィンドシールド DAYTONA:デイトナ:ウィンドシールド

    1万円前後の風防からこの商品に変更しました。質感は良いものの整流効果は期待ほど高くなく、体へ当たる風は少なくなりますが首から上への風は結構あります。身長170cmですが、ジェットヘルメットのシールドを...全部読む

  • 9 リアショックアブソーバー SP武川:SPタケガワ:リアショックアブソーバー

    アドレス110の純正ショックアブソーバと交換しました。純正品では、長距離を乗るとお尻が痛くてはたまりません。5段階調整の最弱で数キロのテスト走行しましたが、純正品と違うことを実感しました。これから長距...全部読む

  • 10 ウエイトローラー S17×12 18.5g Bタイプ NTB:エヌティービー:ウエイトローラー S17×12 18.5g Bタイプ

    取り替え後直ぐにいい感じでしたが、40k〜50k走った辺りから出足が悪い、ベルト滑りを疑い約100k走行後プーリー見てビックリローラーのプラ部が削れ、カスがローラーガイドにビッシリ溜まっていた。初めて...全部読む

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