ドゥカティ  MONSTER400

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MONSTER400のカスタムガイド

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    昨日、ユーザー車検に行ってきましたが、車検の日記に書けなかった車検場で遭遇したお話でも。

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    今日は、モンスターちゃん(1998年式Ducati Monster400)の車検に行ってきました。車検の予約は午後だったので、のんびり支度して12時頃NALTEC兵庫事務所に到着。(NALTEC=自動車技術総合機構。昔の陸運事務所ですね。)午後の部の自動受付機の受付開始は12時からなので、朝から慌てていく必要はありません。予約の際に電子受付にしておくと、車検証のQRコードを読み込んだら、「自動車検査票1」が印刷されて出てきます。受付に並ぶ必要もありません。ちなみに、電子受付じゃない時の受付開始は13時からです。

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    1998年式 Ducati Monster 400の日記。レストアベースのモンスターちゃんを買った時から、ここが折れてました。最初はプラ溶接でしばらく大丈夫でしたが、その後折れて、再度プラ溶接したけど、すぐに折れてもうだめ。走行中に暴れるし、そのままにはしておけない。ということで修理します。作業したのは9月3日で、ちょっと前です。??

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    今回は「リコイル」の話。リコリス・リコイルではなくて、モンスターちゃんのねじ山が大ピンチ・・・?

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    モンスターちゃんの車検整備。今回はブレーキフルードの交換です。マスターシリンダー側からやるか、キャリパー側からやるか、好みの問題ですが、僕はキャリパー側からポンプで押し出すのが好きです。(クルマの場合はマスターシリンダー側からやります)

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  • 【バイクの知恵袋】ブレーキフルード交換にはポンプボトルが役に立つ!【MOTO HACK】
    【バイクの知恵袋】ブレーキフルード交換にはポンプボトルが役に立つ!【MOTO HACK】

    ブレーキフルードのチェックと交換は、ユーザーの簡単なメンテナンスでは見落とされがちながら、ブレーキのタッチや動作性に影響する非常に重要な点検項目。ところがコレ、やってみると結構面倒くさい。なにが面倒って、ブレーキラインに空気を噛みこむ「エア噛み」を防ぐためのエア抜きが大変なんですよ。 ブレーキレバーをニギニギしつつ、「もう抜けたかな?」と思ったらスカスカ……またニギニギ……キャリパーやホースを交換したり洗浄したときなどは、空気がたっぷり入っているためなおさら一苦労。しかしそんな面倒な作業をラクにする方法のひとつに「キャリパーからマスターシリンダーに向かってフルードを入れる」逆流式があります。つまり下からフルードを流し込むことで、空気を上へ上へ逃がすという方法です。下記記事に詳細あり! https://news.webike.net/maintenance/50209/ ところが、これをやるためには「大きいサイズのシリンジ」が必要になってきます。一般家庭にあるものではないですよね。 そこで今回もMOTO HACK! ドカティ・モンスター400に乗る58Cad...

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    皆さん、ご無沙汰しております。久々の日記です。いろいろ忙しかったり、パソコンが起動しなくなったりなどで、SNSから遠ざかってました。(PCは買い替えました)?さて今回は、モンスターちゃんにドラレコを取り付けようと思います。カメラ前後2台の同時録画タイプです。まずは、本体から取り付けていきますよ。ミラー取り付け部を利用したステーを用意してみました。ここまでは簡単作業。ここからが肝となる電源の配線です。しかし、バイクの電源電圧12Vをドラレコの電圧5Vに降圧する部分までの配線が短い!しかも防水じゃないって書いてあるし。(あっ!本体も防水じゃないよ。)??????とりあえず、キーシリンダーの下に隠し...

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    皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。

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    今回はドゥカティモンスターのお話。実は前から気になってたリヤブレーキの鳴き。今日、近所を試走してみたら盛大に鳴くので、恥ずかしくてリヤブレーキが使えないぞ。

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    先週末、リヤブレーキのフルードを交換してたら、ブレーキがスカスカになってしまい、今日はリベンジです。いろいろ対策は考えてあります。まずは、ブレーキキャリパーを外します。

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    モンスターちゃんの車検期限まで1カ月を切りました。そんなわけで、いろいろ整備します。今回は主にブレーキの作業です。

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    モンスターちゃんのアイドリングが低くて、信号待ちでエンストしちゃうことがあり、調整しようと思います。

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    ドゥカティモンスターちゃんのキャブレター調整作業の様子を、YouTubeにアップしました。黙々と作業する動画です(笑)

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    キャブレターセッティング変更後の試走の様子をYouTubeにアップしました。カメラを車体の左側に取り付けて撮影しました。

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    以前から気になっていたドゥカティモンスターちゃんの、アクセル中開度での調子が悪い件、キャブレターを調整して改善してみようと思います。アクセル中開度のセッティングは、ジェットニードルのクリップの段数を変えて行います。クリップの段数を変えてもダメな場合はジェットニードルの番手を変えないといけません。

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    ドゥカティモンスターちゃんの、ボルト折れリカバリー動画をアップしました。ドリルで掘って、掘りまくる動画です(笑)

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    4月15日ドゥカティモンスターのバルブカバーのボルトが折れた件、ボルトを除去してヘリサート加工しようと思います。

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    4月9日先週、ドゥカティモンスターちゃんのバルブクリアランスをチェックするため、バルブカバーを外したんだけど、実は排気側のバルブカバーのボルトが1本全く外れなかったので、その時はボルト3本を交換し、残りの1本は深追いせず保留になってました。

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    久々の週末メカニック動画シリーズ。ドゥカティモンスターちゃんのタイミングベルト交換・調整の動画をYouTubeにアップしました。約11分弱の動画です。

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    4月1日だけど、ウソ日記じゃないよ。先週、ベルト違いとか、テンショナーが取れなかったとかで延期した、ドゥカティモンスターのタイミングベルト交換。準備が整ったので、午前中からがんばってやっちゃいますよ。

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    やっと走れる状態になったドゥカティモンスターちゃんですが、今までの整備履歴がわからないので、本格的に走り出す前に整備履歴をリセットする必要があります。まあ、ドゥカティ指定の点検項目を全部実施すればいいのです。ドゥカティと言えばタイミングベルト。2万キロ毎に交換する必要があります。メーターの距離は2万キロちょっとですが、社外品メーターなので実際の走行距離は不明。今までタイミングベルトを交換したり調整したかどうかも不明なので、このタイミングで交換しちゃいましょう。タイミングベルト純正品です。2本で1万円以上します。

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