春近しです。シーズン開始に備えてタイヤ交換しましたホイール持ち込みでショップでタイヤ交換です。タイヤの脱着は大変過ぎて自分でやる気になりませんので、いつもこうしてます以前自分でやって懲りました?新しいタイヤはピレリのエンジェルGTです最新モデルじゃないですしスポーツモデルでもないですが、これで充分です

前回の掃除から4500キロくらいどのくらいの頻度で掃除するのがベストか、いまだに決められず、何となくのタイミングで今回も?

86000キロ。オイル交換です今回もmotul7100の10w-60です。空冷ビッグボアのエンジンでも油膜を切らさない為の粘度60です

先日の始動不能の反省から、新しいバッテリーは贅沢する事にしましたで、購入しましたGSユアサバッテリー突然死したスーパーナットの4倍くらいの値段ですたのむよー　GSユアサ　

始動不能になった昨日の続きリレーを交換してもジーッと音がして症状が変わらなかった昨夜念の為バッテリーを一晩充電して再挑戦改善の兆しが!リレーが2,3秒ジーッとなった後、音が消えてインジケータランプもうっすら点灯しましたということは、下手人はバッテリー!12.3Vあったけど、能力的にもうダメだったのかぁ?そうとわかれば新品バッテリーを手配です今度はケチらず良いバッテリー買いますウェビックさんでGSユアサを注文しました

半日程逆さにして出来るだけオイルを抜きましたオイル漏れを起こしている右側のダストシールとオイルシール抑えのクリップを外しますその後、アウターとインナーを何度もコンコン引っ張って分離します　?

昨日日帰りツーリングからご機嫌で帰宅した直後に発見してしまったフォークのオイル漏れ今日一日掛けてシール交換とオイル交換をしました　

前回の掃除から5000キロ程走ったので、エアフィルターを洗いましたPMCのパワーフィルターですファンネルに乾式のスポンジフィルター（3DAIRfilterというやつ）をかぶせてましたが、やはりキャブは汚れがちで消耗が気になって、いわゆるパワーフィルターに変えました　やたらと高価になったK&Nは買う気にならず、コレにしましたが結構つくりもしっかりしていて、気に入っています　中性洗剤で汚れを浮かして、中から外に向かって洗い流します。あとは数日陰干しです　

去年交換したバッテリー、結構頻繁に補水してやらねばなりません。2ヶ月に一度くらいトリクル充電器に繋いでいるので仕方ないかも知れませんけど、前のバッテリーはここまでではなかった（半年に一度くらい）お安かったので文句は言ってはいけないのでしょうが、やっぱり面倒です　

エンジンがぜんぜん掛かりませんプラグを外して見たらしっとりしていますよく乾かしてからナイロンブラシでゴシゴシで、イグニションケーブルに繋げて、シリンダーに触れさせて、セル回転火がちゃんと飛びません。時々しか飛びません。仕方ないのでプラグを交換しましたするとセル一発でお目覚めですヤレヤレ　

3000キロでオイル交換ですここ一年ほどはmotul7100の10w-60を使ってます。これまでの28年は300vでしたがビッグボアエンジン用との触れ込みのこのオイルに変えてます特に問題なく使えてますが、印象としては300vよりちょっと寿命が短いきがします

いつもの交換タイミングより500キロいじよ早いですが、始動性が悪くなってきたのと走行中のミスファイアが気になってきたので、交換です中心電極が丸くなって、ところどころに小さいデポジットがついてましたので、まあ寿命でしょうデンソーのIXU24です

3000キロ走ったのでオイル交換ですタペット音が大きくなってきましたし、そろそろです?今まで27年間ずっとMOTUL300Vでしたが、去年エンジン載せ替えの時からショップさんオススメのMOTUL7100の10W60にしています?なんでもMOTULの人に「10W60は空冷ビッグボアエンジンの油膜を切らさない為に作った」と聞いたとの事ならば信じて使ってみます?ただ、オイルの寿命は300Vより少し短いのではないかと感じています。タペット音が大きくなりだすのが300Vより少し早い気がしますので

前回交換したのは2013年でしたまだ行けそうな気もしますが、もう充分がんばってくれました。マキシマバッテリー

載せ替えたエンジンの増し締めとオイル交換に行ってきました今回ははじめてのMOTUL7100です。粘度は10w60いわく、10w60はビッグボアエンジン用に作られたオイルなので300vよりもこちらの方が良い。とのこと色は真っ赤っかです。今まで使い続けてきた300vは蛍光グリーンだったのでちょっと違和感あり持ちは300vと大差ないよー、だそうですなら3000キロくらいがいいところでしょうか値段は300vより少しお安いくらいで、同じ7100の他の粘度よりなんか高いんですよねー100キロ程走ってみましたが、特に感じは変わらないみたいです。

この数年3Dフィルターを使っていて、セッティング時の触りやすさに満足してたのですが、やっぱりキャブの汚れが速いのです

ガビガビになっていたチェーンと前後スプロケットを交換リアスプロケットは1丁落として38にスプロケットホルダーのベアリングも交換作業後の試乗中にフロントフェンダーがすっ飛んで行った拾ってみると今までエポキシとかで固めて誤魔化してたネジ穴からの亀裂が完全に割れてしまってた