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アプリリア  RS50

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RS50のカスタムガイド

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    紅 aiki
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    RS50

    あきらめました

    全波整流は配線わからなくてコイル巻きなおしてもエンジンは始動これはわかる
    でも電圧が安定せずヘッドライトが消えたりついたりもうお手上げ

    もうさすがに乗りたいので、ジェネレーターを取り寄せることにしました。
    7月には届くので夏には乗れるかな

    まだ燃調が残っているが難しいバイクだな・・・

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    紅 aiki
    車種
    RS50

    やっと修理を終えたのでエンジンに火を行いました
    長い放置期間だったためコンロッドの錆や付前回故障時に気が付かなかったパーツの破損の交換など時間がかかってしましましたがようやく復活の時です

    しかしクランクケース内にフラッシングや遺物除去のためにいれた灯油が少し残っていたためプラグがべたべたでエンジンがかかりません
    でも一度火が入ってしまえば灯油も燃焼してしまうためプラグを何度もふき取って、プラグの穴からシリンダーに向けて混合燃料を吹きかけてエンジンがようやく始動
    油膜切れがすごく怖い

    全波整流化も途中段階なのでエンジンの修理とオルタの発電確認だけです...

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    AM2
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    RS50

    ボアアップしてからというもの常々ブレーキタッチに違和感を感じつつごまかし乗っておりました
    低~中速域での効きがぎこちない上、リアの制動力が頼りない感じがします
    ブレーキディスクの大型化も考えましたが、お手軽に2POTから4POTキャリパーへの変更でいこうと思い
    フランドーのキャリパーにしてみました
    フロント側はキャリパーの色に合わせフォークのボトム部分を塗装しました
    ただ、キャリパー側の容量が増えたことでノーマルのマスターでは握りしろが増え握りきっても効きが甘くなってしまったので
    マスターもフランドーのマスターに変更しましたカッチリと効いてくれて満足です

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    紅 aiki
    車種
    RS50

    やっと修理のめどが立ちました

    故障・問題点は以下の通り
    ピストンの穴あき⇒新品交換・ショップにて再発防止を教わる
    発電コイル断線⇒まき直し&全波整流化進行中(難)
    ギア各種の破損⇒かなりの金額でしたがすべて購入、輸入待ち

    以前の故障からメンテを怠っていたので整備しなくてはならず、
    車のエンジントラブルで新規購入(中古車)それの改造で金が飛び
    時間がなかったですがやっと落ち着いてきたので暖かくなったら
    乗れるように準備しておきたいと思います。

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    AM2
    車種
    RS50

    年が明けてもまだまだ乗ってます5年生のRSです
    最近長距離を走ったり、坂の多い場所でブレーキを酷使していると
    フェード現象が起こってブレーキが固着しバイクがまったく動かなくなることがあります
    最初はキャリパーの汚れかな?と思い前後全バラしてピストンをペーパーで慣らしグリスアップして組んだのですがまだ直りませんでした

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    紅 aiki
    車種
    RS50

    前回のツーリングでの話
    一時停止線で止まり、本線に合流しようとしてアクセルを多めに回してクラッチをつないだとたん
    ガラガラと音を立ててエンジンストップ
    車に乗せて帰ってきたのが先週

    そして時間のある時に腰上を外してみました

    ピストン上部がへこんでおり、ピストンが爆発による下向時に排気側に多めに力がかかることで
    排気ポート側にピストンが接触しピストンリングのはまっている溝やらリングやらが変形して
    固着していました
    シリンダーポートは無事なようで使いまわしをします

    このピストンおよびリングは使い物にならないので、
    ...

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    AM2
    車種
    RS50

    ノーマルのタンデムシートが経年でカチカチになり始め、汚れも目立つ為シングルシート化をしようと思い
    ヤフオクにてドゥカティ1098用の社外カウルがなんと3000円で落札できたので加工して仮留めしてみました

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    紅 aiki
    車種
    RS50

    やっと届いたのですぐに取り付けました
    雨が降ってきたので乗ることができなかったので
    晴れた日にカウルを取り付けて走りに行こうと思います。

    チャンバー交換後のツリーングとなるため楽しみ
    まずは近場を一周だけど

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    AM2
    車種
    RS50

    最近リアサスがヘタってきてギャップを踏むと底付きし始めたので交換することに
    純正だとASSY交換でお高いし
    社外だと適合しているのはマロッシ製のみでレースユースの為かデザインがいまいちな上
    メンテサイクルやメンテ後の納期などの不安があり
    汎用か流用で、メンテサイクル、メンテ納期、メンテ料金が明確なことを条件に探しました
    最初はYSS製のものを検討していたのですがサイズが280mm前後のフルアジャスタブルのものは
    オーリンズと価格帯が変わらないので結局オーリンズに決定
    ノーマルサスのサイズは
    エンドアイ間が280mm、マウント幅上下25mm、マウン...

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    投稿者
    紅 aiki
    車種
    RS50

    クラッチの滑り防止のためスプリングとネジの間にワッシャーを一枚かませて若干クラッチの押し付けを強くしようとしたら・・・
    クラッチレバーが動かない。
    思いっきり握ったらリリースコンプ(レリーズアーム)側がぐにゃっと動いていた
    ワッシャーの厚みが分厚すぎたため予測した以上に重かったからなのかな?

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    ユーノス
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    RS50

    ぺたぺたはりましたとさ

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    AM2
    車種
    RS50

    バイク屋からバックプレートできたよーとの電話があったので引き取り、動作チェックしてきました
    まずどうしてリンク化しようと思ったかというと以下の3つの問題がありまして

    1 ステップの位置がノーマルの状態だとタンクをニーグリップした際スネがサイドカウルに当たって痛い
    2 ノーマルのエンジン直付タイプのチェンジペダルだと、チェンジペダルの回転方向が ) で
      足首の回転方向がペダルを軸に ( なので非常にシフトミスしやすくギア抜けの原因になる
    3 ノーマルステップの位置だとバイクを倒しこんだ時にステップが擦るので危険

    と4年も乗ってるとこのような...

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    投稿者
    AM2
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    ヤフオクで落としたRS4 125用のステップ左右が届いたので早速仮付してみた

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