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スズキ コレダK50

SUZUKI COLLEDAK50

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タフなビジネスユースにも音を上げない堅牢な造りと、熟成のクランクケースリードバルブエンジンの活発な走りと優れた信頼性でロングセラーを続ける、現行50ccビジネスで唯一の2サイクルバックボーンモデル。5年振りのモデルチェンジとなった2005年型はカラーリングのみの変更。ソリッドブラックの基本カラーをそのままに、タンクのストライプを廃止することでよりモノトーン感を強調したフィニッシュとなっている。

排気量 49cc
エンジン形式 空冷・2サイクル・単気筒
最高出力 4.5ps(3.3kw)/6500rpm
最大トルク 0.55kg・m(5.4N・m)/5000rpm
車両重量 73kg
タンク容量 6.5リットル
  • 車種:コレダK50 

コレダK50  バイクレビュー

オーナー満足度
3.74 (同カテゴリ平均:3.73) 評価投稿数: 32人
燃費
4
走り
3.13
ルックス
4.25
メンテナンス性
3.75
積載性
3.12
とりまわし
4.19
更新日
2018年01月25日
オーナー
べぬさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
K50スクランブラーこれだくん SUZUKI コレダK50 1982年式 (49cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価 4.5

最新投稿写真

購入動機
長所・満足している点
2stMT。酷い改造がされた中古を買ったのだけど、腕のいいバイク修理屋さんのおかげで生まれ変わりました。もっさりした業務用バイクだったものがピーキーなレジャーバイク気味に! 回さないと走らなくなりまし...続きを読む
2stMT。酷い改造がされた中古を買ったのだけど、腕のいいバイク修理屋さんのおかげで生まれ変わりました。もっさりした業務用バイクだったものがピーキーなレジャーバイク気味に! 回さないと走らなくなりました。たいしてスピードは出ないけど、動かすだけで楽しい乗り物です。ミニチュア
短所・不満な点 設計が古い単車です。華奢だし、ブレーキは怖い程利かないので、調子に乗ってとばすと多分死にます。スクランブラーのマフラーは分解清掃ができず、パーツはもう出ないのでどうしたものかと。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 通勤用 ご近所お出かけ用 点数稼ぎに登録

コレダK50のパーツインプレッションランキング

  • 1 impressionPhotoList[0].caption キタコ:KITACO:ヘッドライトバイザー

    ライトはモンキーの物がついているのですが、ちょっとしたドレスアップのために購入しました。6V電装で暗いため、少し路面を明るくする効果も期待してのことです。取り付け時、リムに合うようにすこしだけ屈曲具合...全部読む

  • 2 NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業:標準プラグ BPR6HS 7022

    ごく普通の一般的なプラグです。性能の信頼度は文句なしです。今まで使っていたプラグがかなり黒こげになっており、普通に使えなくは無かったんですが、最近燃費が落ちていたこともあって試しに入れ替えてみました。...全部読む

  • 3 KN企画:ケイエヌキカク:汎用ウインカリレー 【MISUBA】

    定番?のMISUBA。純正品の代替にこちらを使用しました。安くてサイズもいい感じ。しばらく問題なく作動し、快適であったのですが、1年半ほど経ち現在ハイフラッシャー状態になってしまっています。次は違うの...全部読む

  •  

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