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カワサキ  ZX-12R

  • 車種:ZX-12R 

ZX-12Rのカスタムガイド

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    ぽい
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    ZX-12R

    この前スレイブシリンダーのピンが折れてクラッチがお亡くなりになり、バイク屋に預けていたのが帰って来た。
    不測の事態でピンが折れないように、ピンの上部にステーを設置するようにお願いしておいた。
    汎用スレイブシリンダーは台湾製の「FRANDO.11NBH 油圧クラッチシリンダー」というのを使っていたが、仕様変更されて調整範囲が増えたタイプ「11NBL:50~70mm」が出ていたのでそれにした。
    それに伴ってクラッチマスターを「ブレンボ19RCS→17RCS」に変更したら、クラッチがちょっと軽くなって楽になった。(それでも最近のバイクでは考えられんくらい重いけどね)
    これまで...

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    もりもり
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    ZX-12R

    ELのタコが不灯になってしまったので、交換しようと部品を検索してみると……A1用は既に見当たらず(T_T)
    タコの部分はレイアウトが全年式共通っぽいので01~用を購入してみました。

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    とうさん
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    ZX-12R

    先日ですが、ヨシムラのデジテンを取り付けました。


    今更なのですが、走行中にどれぐらい油温が上がるのだろうと思いまして購入しました。

    このバイクは水温の上昇がかなり早く、夏場(街中走行時でも)右足が熱くなります。

    なので、どれくらいで熱くなるかを見てみたいと思った次第です。

    ちなみにいいだけ時間のたったバイクなんですけどね。(簡単に言えば古い)


    で、エンジンオイルの交換、オイルフィルタの交換と一緒に作業です。

    エンジンオイルを抜きながら、サイドカウルを左右外します。後、配線を通す兼ね合いからタンク...

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    SIG
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    ZX-12R

    ZZR1400/ZX-14にはショートミラーとして流用できる12R(B)の純正ミラー

    A型より価格が若干安く見た目格好いいのでしばらく付けていました。
    見た目は良かったですが、視界が若干悪くなり、肩に走行風が当たるのでA型に戻しました。

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    サクレンゲ
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    ZX-12R

    台湾ユアサに交換 38000km

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    KON
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    ZX-12R

    5000rpm付近で滑り気味になってきたのでオイル交換時期に合わせての作業です。

    手がオイルまみれなので写真はこれだけですが。

    交換パーツはクラッチディスク、フリクションプレート、スプリング、カバーガスケットです。
    全てウェビックさんで注文。

    フリクションディスクの減りも、スプリングの縮みも目視でわかるくらいだったので
    交換時期としては遅すぎですね。
    さすが180馬力のパワーですから3000キロくらいでの交換で良かったかも。

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    とうさん
    車種
    ZX-12R

    本日はお休みでしたが、台風の影響でどこへもいけませんでした。
    ですので、バイクの整備を致しました。

    フロントブレーキローターをサンスターに交換ですね。

    フロントアクスルを緩めまして、フロントスタンドでアップです。
    フロントフェンダーを外し、キャリパー左右を外し、アクスルシャフトを抜きますとフロントホイールが外れます。あとはローターの止まっているヘキサゴンのボルトを緩めて外せばOKです。
    新品のローターをホイールにはめて再びボルトをつけます。

    一応トルクレンチで締め付けます。ホイールをくるりと回して反対側も同じように作業します。
    ...

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    KON
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    ZX-12R

    そろそろアッパーカウルやらタンクカバーやらテールカウルやら、
    純正パーツの部分がヤレてきたのと、
    昨年発表されたH2Rのカーボンカウルに触発されて。

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    KON
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    ZX-12R

    先日、ウェビックさんでエーテック製のカーボンカウルを注文しました。
    納期が2月の頭なのでそれまでに他のパーツを揃えます。
    これはラムエアダクト。
    これはスチールのメッシュが口のとこにはめ込まれてますが、
    錆びちゃいそうなんでステンにして位置も奥に変えます。

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    KON
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    ZX-12R

    買っちゃいました!カーボンタンクカバー!
    カウルのインナーパネルとタンクサイドカバーもカーボンに変更です。

    自家塗装した外装も5年も経つとヤレてきてしまいましたが、
    独身時代ならまた塗装でも、と思ったでしょうけど今は中々そんな気力も湧き立たず。

    思い切っての購入です。

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    KON
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    ZX-12R

    前回の日記からエライ間隔が開いちゃいましたが、
    12Rも車検絡みでカスタム進行しております。

    まずはオークションで頑張って落札したレアアイテム、「BEET製インリッチリアアーム」!
    オーリンズのリアサスのO/H時期でもあったのでそれに合わせて交換しました。

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    ミッチー
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    ZX-12R

    はい、2度目のHIDです(苦笑)

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    ぽい
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    ZX-12R

    なじみのバイク屋さんでキャンペーンサービスをやっていたので昼からクーラント液交換と洗車をしてもらった。
    約2年ぶりに交換したが、汚れはほとんどなかったとのこと。
    夏場のあの熱量をよく冷やしてくれて、しかも古いカワサキ車だというのに液漏れもなく良く頑張ってくれました。

    クーラント液さんありがとう!

    その後、1時間半くらいかけて洗車してコンパウンドかけて最後はWaxでピカピカに磨き上げてくれました。
    こちらもキャンペーンということで普通のバイク屋さんでは有り得ない金額でやってくれた。

    綺麗に磨き上げた状態で触るとツルッと滑るのね。
    ...

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    ぽい
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    ZX-12R

    今回の一連の整備ではエンジン系の整備はしていないが、年1回のパワーチェックを行って来た。
    埼玉県戸田市にある「ファイヤーガレージ」というショップでの計測結果。(バイクの諸元はMyバイクを参照)

    マフラーはトリスタチタンフルエキ、サイレンサーはトリスタのショットガン、エアクリはK&N、
    パワコマのMAPはヨシムラのMAPを吊るしで使用

    上のグラフは一番パワーが出た6速のモノで、後輪出力「170.51馬力」という結果だった。
    (下のグラフは4速で計測)

    昨年より4.2馬力上がったが、「BEETタイミングローター(進角3度)」が原因ではない...

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    ぽい
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    ZX-12R

    アイドリングは全く弄っていないのに、アイドリング回転数が上がりパンチングの幅が減少していた。
    (1000回転前後から1200回転に上昇した)

    エンジン始動では「キュキュキュキュキュキュ~(沈黙)ヴォン~」だったのが、
    「キュキュヴォン」くらいになったよ。(まぁバッテリー充電のお陰だろうが)

    電圧計やら電流計とかを持っていないから数値的なことは何も言えないんだけれど、
    やっぱり電気の流れが良くなったのだろうと思う。ウン

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    ぽい
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    ZX-12R

    ~伊豆スカツーリングして来た時の感想~

    これまで高速のカーブでは車体がよれる?ねじれる?のに身体が反応して一瞬アクセルを抜いていたが、
    剛性が高くなったことでアクセルを抜く動作がなくなったな。(安心感があって非常に良い)

    伊豆スカではコーナリング中にキャップを拾って暴れかけた時に、一瞬で車体を安定させてくれたのは凄いと思った。(オーリンズのお陰かもしれないが・・・)

    トップケースに荷物満載という条件だったけど、高速での横風突風時には前だけ振られてしまい、それはそれで気持ち悪かったかな。

    超安心感が得られるしカッコいいし、金額は高かっ...

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    ぽい
    車種
    ZX-12R

    昨日、2月からの修理が完了した。
    今回の修理内容は以下の通り

    外装一式の全塗装
    メインハーネス交換
    バッテリー満充電
    シフトインジケーター位置変更
    前後ブレーキディスクローター交換
    前後ブレーキパット交換
    前後ブレーキフルード交換
    前後ホイールベアリング交換
    リアブレーキホース交換
    スイングアーム交換

    早速、昨日伊豆スカを走って来た!
    各部品の感想等は、近いうちにupしていくよ。

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    ぽい
    車種
    ZX-12R

    この機会にフロント、リアホイール共に、ベアリングを交換しておくことにした。
    フロント側はホイール部左右で2個、リア側はホイール部左右で2個とスプロケットハブ部で1個の計5個を、
    バイク屋からビトーR&Dに発注してもらった。1個1500円とか結構するよな。

    ちなみにセラミックベアリングは5個で7万円もするらしい。違いは3psほど出ると雑誌に載っていたよ。
    まぁツーリンガーには無用の長物だけど、競技では3psの違いは重要なんだろうね。

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    ぽい
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    ZX-12R

    ノーマルのディスクローターはまだ使える状態だったけど、ここだけノーマルというのも違和感があったので、ちょっと勿体なかったけどリアと同じブレーキング製のディスクローターを入れることにした。
    ウェーブローターはブレーキ時の音が独特と聞いているが、不快な音でないことを祈る…

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    投稿者
    ぽい
    車種
    ZX-12R

    ヤフオクで安く出品されていたのでゲットした。
    ブレーキパットを何にするかはバイク屋に検討依頼中。

    今使っているのはキーキー鳴きまくり、ディスクローターを削りまくるので、5000キロも使ってないけど取り換えることにした。

    バイク屋には難しい注文を出したけど、きっと期待に応えてくれると信じて待つとする。

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