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カワサキ  ZX-12R

  • 車種:ZX-12R 

ZX-12Rのカスタムガイド

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    もりもり
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    ZX-12R

    TECHNIXさんにO/Hを依頼していたRサスが帰ってきました。
    ロッドに傷が有ったらしく再メッキの為およそ3週間の入院でした。
    リーズナブルなのにもかかわらず丁寧な作業をしていただいて感謝です!

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    横浜らいむ
    車種
    ZX-12R

    サーキット走行するようになったら、公道でもバーハンのややアップしたハンドル位置だと正直「怖い」と感じるようになったので、純正に戻しました。
    乗ってみて、「ああ、やっぱりこれが本来のライポジなんだな」と感じました。コーナーで外側の肘でタンクを押さえられるのがすごく楽しい。
    で、このハンドル位置だとステップはもう少し上で後ろが良いのかな?という無限ループに陥りそうな・・・よくある止まらないカスタム癖、みたいな(^^;;
    バイクは乗っても弄っても楽しいですね!

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    もりもり
    車種
    ZX-12R

    時代遅れのカスタムですが、アキシャルマウントのCNCへ交換してみました。色気を出そうとブリッジボルトを64チタン製に交換しようとしましたが……
    見事にボルトをナメてしまいました!( ;∀;)(+o+)
    仕方が無いのでパッドピンだけ64チタン製に交換し、ナメたボルトは黒マジックでペイントしてゴマ化します、そしてパッドは現在使用中のメタリカ製を移植です。

    続いて後側ですが……交換作業自体は問題無いのですが、エア抜きのブリーダプラグが理解不能な場所に付いており、エア抜きが非常にやりにくいです!!もう少し考えて欲しいですね!!

    悪戦苦闘しながらなんとか終了しまし...

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    もりもり
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    ZX-12R

    先日、某有名ショップにてリアのブレーキ廻りをダメだしされてしまいました。
    個人的にはあまり気にしていなかった部位でしたが(リアホイールを洗っていると手を切ってしまう位かな)プロに指摘されると気になってしまいます……
    ホース類も劣化していたので思い切って交換にふみきりました。
    作業は自宅にアクスル廻りの工具が無いので近所の赤男爵に依頼しました。

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    ぽい
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    ZX-12R

    この前スレイブシリンダーのピンが折れてクラッチがお亡くなりになり、バイク屋に預けていたのが帰って来た。
    不測の事態でピンが折れないように、ピンの上部にステーを設置するようにお願いしておいた。
    汎用スレイブシリンダーは台湾製の「FRANDO.11NBH 油圧クラッチシリンダー」というのを使っていたが、仕様変更されて調整範囲が増えたタイプ「11NBL:50~70mm」が出ていたのでそれにした。
    それに伴ってクラッチマスターを「ブレンボ19RCS→17RCS」に変更したら、クラッチがちょっと軽くなって楽になった。(それでも最近のバイクでは考えられんくらい重いけどね)
    これまで...

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    もりもり
    車種
    ZX-12R

    ELのタコが不灯になってしまったので、交換しようと部品を検索してみると……A1用は既に見当たらず(T_T)
    タコの部分はレイアウトが全年式共通っぽいので01~用を購入してみました。

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    とうさん
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    ZX-12R

    先日ですが、ヨシムラのデジテンを取り付けました。


    今更なのですが、走行中にどれぐらい油温が上がるのだろうと思いまして購入しました。

    このバイクは水温の上昇がかなり早く、夏場(街中走行時でも)右足が熱くなります。

    なので、どれくらいで熱くなるかを見てみたいと思った次第です。

    ちなみにいいだけ時間のたったバイクなんですけどね。(簡単に言えば古い)


    で、エンジンオイルの交換、オイルフィルタの交換と一緒に作業です。

    エンジンオイルを抜きながら、サイドカウルを左右外します。後、配線を通す兼ね合いからタンク...

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    SIG
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    ZX-12R

    ZZR1400/ZX-14にはショートミラーとして流用できる12R(B)の純正ミラー

    A型より価格が若干安く見た目格好いいのでしばらく付けていました。
    見た目は良かったですが、視界が若干悪くなり、肩に走行風が当たるのでA型に戻しました。

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    サクレンゲ
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    ZX-12R

    台湾ユアサに交換 38000km

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    KON
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    ZX-12R

    5000rpm付近で滑り気味になってきたのでオイル交換時期に合わせての作業です。

    手がオイルまみれなので写真はこれだけですが。

    交換パーツはクラッチディスク、フリクションプレート、スプリング、カバーガスケットです。
    全てウェビックさんで注文。

    フリクションディスクの減りも、スプリングの縮みも目視でわかるくらいだったので
    交換時期としては遅すぎですね。
    さすが180馬力のパワーですから3000キロくらいでの交換で良かったかも。

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    とうさん
    車種
    ZX-12R

    本日はお休みでしたが、台風の影響でどこへもいけませんでした。
    ですので、バイクの整備を致しました。

    フロントブレーキローターをサンスターに交換ですね。

    フロントアクスルを緩めまして、フロントスタンドでアップです。
    フロントフェンダーを外し、キャリパー左右を外し、アクスルシャフトを抜きますとフロントホイールが外れます。あとはローターの止まっているヘキサゴンのボルトを緩めて外せばOKです。
    新品のローターをホイールにはめて再びボルトをつけます。

    一応トルクレンチで締め付けます。ホイールをくるりと回して反対側も同じように作業します。
    ...

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    KON
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    ZX-12R

    そろそろアッパーカウルやらタンクカバーやらテールカウルやら、
    純正パーツの部分がヤレてきたのと、
    昨年発表されたH2Rのカーボンカウルに触発されて。

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    KON
    車種
    ZX-12R

    先日、ウェビックさんでエーテック製のカーボンカウルを注文しました。
    納期が2月の頭なのでそれまでに他のパーツを揃えます。
    これはラムエアダクト。
    これはスチールのメッシュが口のとこにはめ込まれてますが、
    錆びちゃいそうなんでステンにして位置も奥に変えます。

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    KON
    車種
    ZX-12R

    買っちゃいました!カーボンタンクカバー!
    カウルのインナーパネルとタンクサイドカバーもカーボンに変更です。

    自家塗装した外装も5年も経つとヤレてきてしまいましたが、
    独身時代ならまた塗装でも、と思ったでしょうけど今は中々そんな気力も湧き立たず。

    思い切っての購入です。

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    KON
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    ZX-12R

    前回の日記からエライ間隔が開いちゃいましたが、
    12Rも車検絡みでカスタム進行しております。

    まずはオークションで頑張って落札したレアアイテム、「BEET製インリッチリアアーム」!
    オーリンズのリアサスのO/H時期でもあったのでそれに合わせて交換しました。

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    ミッチー
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    はい、2度目のHIDです(苦笑)

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    ぽい
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    ZX-12R

    なじみのバイク屋さんでキャンペーンサービスをやっていたので昼からクーラント液交換と洗車をしてもらった。
    約2年ぶりに交換したが、汚れはほとんどなかったとのこと。
    夏場のあの熱量をよく冷やしてくれて、しかも古いカワサキ車だというのに液漏れもなく良く頑張ってくれました。

    クーラント液さんありがとう!

    その後、1時間半くらいかけて洗車してコンパウンドかけて最後はWaxでピカピカに磨き上げてくれました。
    こちらもキャンペーンということで普通のバイク屋さんでは有り得ない金額でやってくれた。

    綺麗に磨き上げた状態で触るとツルッと滑るのね。
    ...

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    ぽい
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    ZX-12R

    今回の一連の整備ではエンジン系の整備はしていないが、年1回のパワーチェックを行って来た。
    埼玉県戸田市にある「ファイヤーガレージ」というショップでの計測結果。(バイクの諸元はMyバイクを参照)

    マフラーはトリスタチタンフルエキ、サイレンサーはトリスタのショットガン、エアクリはK&N、
    パワコマのMAPはヨシムラのMAPを吊るしで使用

    上のグラフは一番パワーが出た6速のモノで、後輪出力「170.51馬力」という結果だった。
    (下のグラフは4速で計測)

    昨年より4.2馬力上がったが、「BEETタイミングローター(進角3度)」が原因ではない...

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    ぽい
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    ZX-12R

    アイドリングは全く弄っていないのに、アイドリング回転数が上がりパンチングの幅が減少していた。
    (1000回転前後から1200回転に上昇した)

    エンジン始動では「キュキュキュキュキュキュ~(沈黙)ヴォン~」だったのが、
    「キュキュヴォン」くらいになったよ。(まぁバッテリー充電のお陰だろうが)

    電圧計やら電流計とかを持っていないから数値的なことは何も言えないんだけれど、
    やっぱり電気の流れが良くなったのだろうと思う。ウン

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    投稿者
    ぽい
    車種
    ZX-12R

    ~伊豆スカツーリングして来た時の感想~

    これまで高速のカーブでは車体がよれる?ねじれる?のに身体が反応して一瞬アクセルを抜いていたが、
    剛性が高くなったことでアクセルを抜く動作がなくなったな。(安心感があって非常に良い)

    伊豆スカではコーナリング中にキャップを拾って暴れかけた時に、一瞬で車体を安定させてくれたのは凄いと思った。(オーリンズのお陰かもしれないが・・・)

    トップケースに荷物満載という条件だったけど、高速での横風突風時には前だけ振られてしまい、それはそれで気持ち悪かったかな。

    超安心感が得られるしカッコいいし、金額は高かっ...

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