リアブレーキキャリパーOHに続いてフロントブレーキキャリパーOH ＆ゴールド塗装しました。
ゼファー1100のカスタムガイド
走行距離も60，000kmを超え、メカノイズが大きくなって来たのでエンジンのオーバーホール中。
中古で手に入れ、メンテナンス記録も無かったので修理形跡を探しながら分解。
各部の洗浄・確認・測定の最中トンでもない物発見！ｗ
セカンダリシャフトにスターター用のワンウェイクラッチが付いているのだが、
取付けハウジングにネジ穴が6箇所開いてるのに、ボルトが1本だけ・・・
ネジロック剤が付いていたようだが、完全に緩んでいて手で回せる状態
しかもハウジングに当ってボルトもネジ山が潰れ破断寸前、
一応パーツリストで調べてみると、必要個数は6個になってます。
写...
憧れのオーリンズ正立フロントフォークを装着トップブリッジがウイングタイプで17インチ化している為
ゼファー1100用のフロントフォーク(全長815mm)を使用すると上部で15mm突き出してしまう
その突き出しが嫌なのでXJR1300用のフロントフォーク(全長800mm)を購入し装着した。
愛機を購入後乗り出して、ずっとアイドリングが不調でした。
症状はアイドリング状態で下が800回転、上が3000回転、、、
上がっても下がらない時が多くとても乗りずらい、、、
当然二次エアーを疑いインシュレーター交換等やれることはやりましたが原因不明。
そこでミクニTMRのVシールが原因かなと思いキャブレターをメーカー代理店に送りオーバーホールしました。
戻って来てから100キロほど走ったころからアイドリングの不調が再発！
なんじゃこりゃ！（笑）
近くのバイクショップの社長が空冷水冷4気筒専門のショップを紹介され愛機を持ち込むことに、、、
社長曰く...
密かに進行しているレストアですが、今回は腐食しているウィンカーを綺麗にしてみました。
私が長年利用させていただいているのが、ＰＯＳＨ製のウィンカーです！
▼検索用
「POSHポッシュ:アルミマシンド砲弾タイプウインカー」
http://www.webike.net/sd/21125726/
これを見つけた時には衝撃が走ったのを今でも覚えています。
お気に入りポイントは
・アルミ削りだしである為、振動でひび割れ、掛けるっといった症状がありません。
・ウィンカーとステーが一体式によってコンパクトです。<...
先日のブリーザーホースに不満が残っており、
なんとも納得できかなかったので、思い切って外してみました。
作業前に、サービスマニュアルを何度も読み、
動画で復讐し、自信を付けてから開始！
モチベーションをアップさせるため、
脱着に60分と時間を決めてました。
しかし、これが誤算もいいところ。
途中、アクスルシャフトが抜けないのです。
本当に抜けない。
再度、サービスマニュアルを読んでも
アクスルシャフトを抜くっとしか書いてない。。
近所の子供が、「ねぇ~、一緒にアソボ...
本日は、テールカウルを外し、清掃を行いました。
本来は、ブリーザーホースの取り回しをカスタマイズする予定でしたが、事情により断念。
私のバイクはキャッチタンクがスイングアームと一体になっている為、ホイールを外す必要があることが判明。。
ふふふ、なんだかすごく嬉しい~！
というのも以前から行うはずだったチェーンメンテナンスを実行した。
実は、2，3年は殆ど乗っていない。
っていうことは、殆どメンテもしていないのだ。以前は輝きを放っていたパーツ類にチラチラと齲蝕が進行中だ。磨きをいれたいところだが、まずは動かす、つまり駆動系のメンテが大事♪
メンテ方法は、
・クリーナーをｼｭｯｼｭっとスプレーして、ブラシでゴシゴシ。そしてタオルで拭く。
・縛らく放置し乾かせる。
・そして、グリスをシュッシュっとスプレーし、余分をタオルで拭く
そうそう、最近は...
暫くエンジンに火をいれていなかったせいか、ぐずっていたのでFCRキャブをセミオーバーしてみました。といってもジェット系をはずし、パッキン交換まで。あとはクリーナーの激しく吹きかける！
その時のメモ。
アイドリングが絶好調。ツキも以前24時間前により良くなりました。
しかし、アクセル1／2はガボガボ。MJを148にして、SJも50にしもていいかも。。
タイヤはまったくグリップなしだね。スルーって感じでアハハ~( ￣▽￣)
ついでに、バッテリーを新品にして置きました。
安いバッテリーだったけど、2年間よく頑張ってくれました。
