カワサキ ゼファー1100

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トップモデルに相応しいボリュームと風格、底から湧き上がって来るような豊かなトルクフィーリング、そしてスポーティな走りに応える高次元なシャシー構成でファンを魅了して来たゼファー1100に、最終型となるファイナルエディションが登場。ボディカラーに“火の玉ライン”のブラウン×オレンジを採用しているほか、スポーク部を切削加工仕上げとしたホイールや専用パターンのシート表皮、ブラック仕上げのフレーム&スイングアーム、ツヤ消しブラックの前後ブレーキキャリパー、グレー塗装のオイルクーラー、サチライトメッキ仕上げのエアクリーナーカバー、専用サイドカバーエンブレムを採用してクォリティ感を高めている。価格は従来のツートーンカラー車に対して税抜で1万48円高。主要諸元に変更はない。

排気量 1062cc
エンジン形式 空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブ
最高出力 86ps(63kw)/7500rpm
最大トルク 8.5kg・m(83N・m)/7000rpm
車両重量 245kg
タンク容量 18.0リットル
  • 車種:ゼファー1100 

ゼファー1100  バイクレビュー

更新日
2024年03月27日
オーナー
ひなぱぱさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI ゼファー1100 1997年式 (1100cc)
自己評価
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価3.3

最新投稿写真

購入動機 空冷カワサキで、比較的新しい設計だったので、25年前に購入を決意しました。主な用途は年数回のツーリングです。購入時比較したのはYAMAHAのXJR1200、HONDAのCB1100スーパーフォアです。
長所・満足している点 空冷独特の排気音とZシリーズを継承するデザイン(ちょっと太めですが、ノスタルジックな見た目が好きです)。法定速度内で走るのであれば十分なトルクで、あまり疲れません。
短所・不満な点 フロント18インチなので現代のバイクのようにスイスイ曲がりません。また、ブレーキは効かない方だと思います。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス プラグ8本なので維持費が少しだけ多くかかります。ヘッドからのオイル漏れとは上手に付き合いましょう。これ以外は大きな故障は経験していません。

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