速い。加速減速をレスポンス良く行える。走行モード・トラクションモードがそれぞれ3つあり、状況や気分によって変えられるのも魅力。高速ワインディングでも、タイヤを温めさえすれば、安定感のあるコーナリングが行える。見た目については、2015年のSEモデルは、緑と白のカラーリングなので、周りのninjaと被らないのも良い。また、メーターも独特の扇形で、パワーバンドに入るとタコメーターの色が変わるのも見やすくて良い。ミニチュア

ツーリングに使うには不便。ガソリンメーター、ハザードスイッチ・使い勝手の良いヘルメットロックが無い。リアの小物入れの容量が小さく、蓋(タンデムシート)が閉めづらい。あと、リッターSSの特なので仕方ないが、前傾・足付き・燃費・排熱は覚悟した方がいい。ハンドルの切れ角が小さいので、Uターンは怖い。なお、2011?2015年のアジア仕様は151馬力にデチューンされている。十分な馬力だが、10Rに乗っている身としては悔しい。実際に200km/h以上で走ったり、1万回転以上を回すと、そのデチューンっぷりを感じざるを得ないかも。ミニチュア

体感だが、J/K型(2011?2015)はリアサスやマフラーなどのカスタムパーツの選択肢が少ない気がする。最初からフルパワーでカスタムしたいなら後期型のR/S(2016?)型の方がいいかも？J/K型はアジア仕様を買うとフルパワー化に手間がかかるかも？ミニチュア