カワサキ  Z1000 (空冷)

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Z1000 (空冷)のカスタムガイド

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    雀先輩
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    Z1000 (空冷)

    じゃ~ん2015仕様の外装はコレ!

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    なかG
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    忘れていた!!バルブがこんなに腐食していたことを…というわけで、マスキングしてサンドブラストへ!

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    なかG
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    Z1000 (空冷)

    さてさて…皆様お久しぶりです! サボっていた日記を更新いたします。どこまで投稿したか…フレーム塗ったところまででしたね!フレームに部品を取付けていきます。ステムベアリングは、テーバーローラーを入れます。ボールでもいいとわ思いますが、将来的に耐久性の高いものを選択しました。

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    雀先輩
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    Z1000 (空冷)

    ついにZのフロントホイールを18インチに変更しました!

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    なかG
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    Z1000 (空冷)

    さて、放置していたLTD君をやらなければ!!フレームは計測した結果、歪みや変形は無かったので塗装してしまいます。本当は、ブラストをかけてパウダーコートとかしたいのですが…予算が無いので、ウレタンで塗装します。まず、約40年の間に発生した錆を落とします。ちなみに、この板金屋さんは通って20以上になります。社長さんもとてもいい人で、勝手にあるものは使って~とありがたいお言葉!ワイヤーブラシ、やダブルアクションでせっせと!

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  • オイル交換していても老廃物が溜まる!?絶版車や旧車はオイルパン内側のチェックも重要
    オイル交換していても老廃物が溜まる!?絶版車や旧車はオイルパン内側のチェックも重要

    4ストロークエンジンのコンディションを維持するには定期的なオイル交換が不可欠ですが、ドレンボルトを外しても必ずしもすべてのオイルが抜けるわけではありません。長期間に渡って少しずつ残ったオイルが、場合によってはエンジンに悪影響を与えることもあります。それを確認するには、オイルパンを取り外して内部をチェックすることが有効です。 ドレンボルトがクランクケースの底に付いていても、エンジンオイルは空にならないこともある [fontsize size="2"][color color="#555555"] オイル交換は走行後しばらく経って、あるいはアイドリングで油温を高めてから行うのがセオリー。ただしあまり高温だとヤケドの危険性もあるので要注意。[/color][/fontsize] 3000kmごとや半年ごとなど、取扱説明書による指示やユーザー自身の決めごとで行う4ストロークエンジンのオイル交換。ショップに依頼する場合も自分で行う場合も、ある程度暖機した後に古いオイルをドレンボルトから排出して、車体を前後左右に揺すったりしばらく待った後にボルトを取り付けて新油を...

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    なかG
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    Z1000 (空冷)

    早速エンジン周りをブラストしたいと思います。サンドブラストは、圧縮空気で砂の粒を対象物に当てることで異物などを除去したり、耐久性をあげるような効果があります。今回は、表面上の腐食や異物を取り除きたいと思います。強烈な勢いで砂が出るので、ガスケットが当たる面に宛ててしまうと機密不良の原因になりますので、当てたくない箇所にはマスキングをします。簡単なやり方は、ビィーと張ってプラハンで軽くたたいていくと、たたいた部分が切れて簡単に施工できます。マスキングテープだけだと対象物を施工する際の移動などで剥がれてしまうことがあるので、私はこの上にガムテープを張ります。まぁ~バイク屋さんから教わったんですけど...

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    なかG
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    Z1000 (空冷)

    1月下旬の実施になります。この日は天気にも恵まれ、絶好の解体日和です!私の家はもう置く場所がないので、他の場所でやります!このような状態の車両は、とにかく迷わずばらして、状況を把握することが先決です!

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    ショッカー
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    フロントシートはこんな感じ低反発ウレタン+ゲル+ワニ柄+蛇柄路面からの突き上げ感が大幅に軽減したことにより、長距離を走ってもお尻の痛みも和らぎました。

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    ショッカー
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    Z1000 (空冷)

    デイトナのエンジンプロテクターを付けてみた。思った以上に両サイドへ出ています。転倒したら100%折れると思う。(取付けボルトもメチャ長いし)ハイウェイペグ替わりに足を掛けれるので、足の疲れのチョコットした軽減に役立ちます。

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