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カワサキ  GPZ900R

  • 車種:GPZ900R 

GPZ900Rのカスタムガイド

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    NINJA BAKA
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    GPZ900R

    ついに今年もやって参りました。
    車検。

    車検対応に各種戻さなければならないから、まずはテールライトのLEDを純正白熱球に戻すべくリアカウルを取り外します。
    ここ、初めて外した時は本当にドキドキしたなぁ。
    初めて外したのはいつだっけ?多分掃除するためだから、26年前かぁ。

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    サカグッピィ
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    メーターランプをLEDに替えてみました。
    ヤフオクで3000円。だいぶ明るくなりました。
    ランプのソケットが硬化していてなかなか取り外せず作業はけっこう大変でした。

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    こばちゃんGPZ
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    オイルパン ドレンボルトがなめてたので、中古をヤフオクで
    ラジエター、オイルクーラー コアの潰れが気になってたので程度のいいのをネットで

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    こばちゃんGPZ
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    リアホイル(DYMAG)のベアリング交換
    230100km

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    NINJA BAKA
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    GPZ900R

    ブレーキキャリパー洗浄手順の動画を作りました。
    気になる方はご覧になられてみて下さい。

    わかりやすく作ったつもりですけれど、不明な点はなんなりとコメントをお願いいたします。

    https://youtu.be/clhPr2u8AS8

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    TEZU 忍者
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    GPZ900R

    今朝は地区の草刈りがあり、早朝からの作業~
    5時半から始め6時には終わって、出社まで時間があるので、ついチェーンメンテ始めちゃいましたw

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    TEZU 忍者
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    GPZ900R

    油温計取り付けの翌日に、密林にてフロントブレーキマスターが届きました。
    マリオも居ますがわかりますか?w

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    NINJA BAKA
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    排気漏れもないし、冷却水もれもないことだし、ガソリンタンクとサイドカウルを取付け。
    久しぶりに見た我が愛機の完全形。

    パイロットスクリューの戻し量を絞って1 1/2に変更。

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    NINJA BAKA
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    #3スタッドボルトの下側、孔の開け方をいい加減なことをしたから真っ直ぐになっていない!
    もう、これは大問題です。
    米村社長のところへ行って相談です。

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    NINJA BAKA
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    まずはリアキャリパーを湯洗浄してからピストンの揉み出し。

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    TEZU 忍者
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    数日前の試乗にて、異常がなかったので、
    もう一度各部をチェックして、アンダー付けて
    あとは走るばかりにするだけです!

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    TEZU 忍者
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    今回は、御指摘を頂いたステムロックナットの締め付け直しと、前後ブレーキフルード交換とクラッチフルードの交換を行いました。

    ステムロックナットは、
    私が整備マニュアルをちゃんと読んでなかった為に、4kg-mにて締め付けしただけになっていました。
    正確には、4kg-mで締め付けた後、馴染ませてから、1度ステムロックナットを緩めて、ステアトップナットを締めて、ステアリング調整をしなければいけませんでした。

    未だにタンクを外してある状態だったので、走らせる前に、ちゃんとやり直ししようと思います。

    フロントタイヤを開放して、マニュアル通りに
    ス...

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    TEZU 忍者
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    今回のメンテナンスメニューの最後になる
    LLCの交換をします。
    エンジン前のパイピングにあるドレンより水を抜きます。

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    TEZU 忍者
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    プラグとエアクリーナーの交換をしたので、ついでにキャブの同調も取ることにします。
    予備タンク付けて、四連バキューム計も装着!

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    TEZU 忍者
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    友達の自動車中古車販売店の工場のプレス機をお借りして、ステムベアリングの圧入します。
    ついでにフロントタイヤの交換もします。

    ベアリングの中心をうまい具合に押せる、
    丁度良いパイプも借りて、パキンパキン言わせながら圧入完了

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    TEZU 忍者
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    スプロケット&チェーンの部品が到着するまでの間に、次はフロント側のメンテナンスに移ります。
    これも当初から予定していたステムベアリングの交換をします。
    サクサクとフロント周りを外していくと、
    当然ながら、フロントホイールのベアリングにゴロツキが感じられます。
    リアが交換時期ならフロントも当然ですよね…
    こちらも純正流用につき、個人レベルでは無理っぽいので、前後ともバイク屋によろしく哀愁……

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    NINJA BAKA
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    久しぶりの整備です。
    毎日、一戸建ての室内リフォーム工事をやっているんで身体が疲れてお休みの日にMACHINEを触る元気が出ない!
    そんなことではいけないと昨日から心を構えていたので、本日は整備をすることができました。

    なんてことはない、いつもの整備ですけれど。

    リアキャリパーの湯洗浄と揉み出しがまだでしたので今回実施です。

    42℃のお湯を張ってキャリパーや部品達に浸かってもらいます。これでゴム系部品達が柔らかくなり掃除もしやすくなります。

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    NINJA BAKA
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    エンジンフルオーバーホールから1,200km走行。
    そろそろ調整が必要な箇所が機関部分に出てくる時期ですので、各気筒の圧縮圧力を測定してみます。

    コンプレッションゲージは車用で販売されているからプラグホール接続部分はオートバイ用を別途購入する必要があります。
    僕の愛機は直径10mmのプラグなんでそれに合うモノを購入。

    本日の大分市は雨、室温18℃(ファンヒーター稼働)、湿度68%
    この環境下で測定を行います。

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    NINJA BAKA
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    リアキャリパーオーバーホールから500kmも走行しちゃっているので、湯洗浄しなきゃ。ピストンの動きが固くなってしまう・・・

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    NINJA BAKA
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    塗装の乾燥養生も完了したのでアンダーブラケットにベアリングを圧入します。
    アンダーブラケットを塗装するとなんとも美しくなりました。

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