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ホンダ  NS-1

  • 車種:NS-1 

NS-1のカスタムガイド

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    うり
    車種
    NS-1

    今日はNS-1のフロントフォークのアウターの染め直しです。
    写真は作業後のマットブラック塗装したもの。
    このマットブラック・・・なかなか良い感じ。

    X-Fourteen(マットブラック)の傷隠しに使えないかなぁ…

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    まさ
    車種
    NS-1

    色んな部品が綺麗になってきたので、まだ届いてない注文部品もありますがとりあえず組んでみました。

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    まさ
    車種
    NS-1

    まさかの粗目しか買ってませんでしたが、研いでいきます

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    まさ
    車種
    NS-1

    タイトル通り、ヘッドとシリンダーをお掃除しました。

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    まさ
    車種
    NS-1

    こないだバラしてきたキャリパーをお掃除しまして。

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    ごっご
    車種
    NS-1

    80エンジン入れてからこれまで散々苦しんだキャブセッティング。
    モトクロッサーならコースでゆっくりスロットルを開けて各回転の音を聞けばほぼ一発でセッティング出せてたけど、家の周りや公道ではそんなこともできず何となく乗った感覚でセッティングを出してました。
    この前たまたまアクセルを全開にできるチャンスがあったので確認すると、、、
    これまで濃いと思っていた125のメインジェットがかなーり薄いことが判明。下もパイロット38でまだ濃い。
    下 濃い、中 ちょうど、上 薄い。
    パイロット38→35、ニードル 細い→標準、メイン125→130がベストっぽい。

    とり...

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    まさ
    車種
    NS-1

    前回の続き


    外したシリンダーですが、縦線が入ってます。
    触ると段が感じられるし、交換せんばあかんかなぁ・・・

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    まさ
    車種
    NS-1

    通行人の視線を感じながらカウルとメットインを外して作業始めていきます。

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    まさ
    車種
    NS-1

    YouTubeでCDI不調の動画をいくつか見て思いました。
    まさしくコレや…
    チャンバーの詰まりも、圧縮抜けも、どちらもあるかと思いますが、電装系が1番疑わしくなってきました。
    後期用のCDIを中古で探してきます…

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    ごっご
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    NS-1

    キャブのメンテで邪魔になるリアブレーキのリザーブタンク。取っちゃいました。ちょっと角度が寝てしまったけどまぁ大丈夫かな。マスターのロッドが M6 なのでロッドエンドも買い直してバックステップも加工。ついでにステンメッシュも入れてみたので見た目かなり良くなりました。
    ブレーキの効きもタッチも良くなりました。

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    まさ
    車種
    NS-1

    ポッキリ折れてる社外チャンバーの接合方法を溶接以外で2,3考えるも面倒くさくなって1ヶ月放置してました…

    仕方なく純正チャンバーを外して半日パイプユニッシュ入れたのですが、時間が短かったのか他に原因があるのか、特に改善はみられませんでした。

    以前からですがキックもかなり軽い気がするので圧縮が相当漏れてるのかな…

    そのうちですがヘッドガスケットを探して交換してみようと思います。

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    まさ
    車種
    NS-1

    予算があまり無いので百均で買ったブリーチを3本投入して1日置きました。
    そのブリーチを出しましたが、とても澄んでました(笑)
    百均がダメなのか、ブリーチでは弱かったのか…
    熱湯を注いでシャカシャカ振ったら黒いお湯が出たので、2年放置で固まってることを踏まえると若干は効果があったのかもしれません。
    懲りずに百均でパイプユニッシュ的なものを3本買ってきてあるので、後日また入れてみようと思います。

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    まさ
    車種
    NS-1

    車体に付いている純正チャンバーの詰まりを取るべく、2年ほど封印していた折れた社外チャンバーの補修をしようとしたのだが…

    夜のマンションのベランダでは電動工具は使えない為、テーパーリーマーでライフを削りながらゴリゴリとリベット10個を破壊し、ようやっとバッフルが抜けると思いきや抜けない。
    556を流し込んだことで半回転くらいは回るようにはなったがそれでもやっぱり抜ける気配はない。リベットの穴の内側にバリが堂々と居るのでこれが引っかかっているのだろうか?
    打撃も使えず己のパワープレイでは外すことは不可能と判断し、今日は終わりにした。

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    ごっご
    車種
    NS-1

    念願の中華アルミバックステップを導入。
    NSRやNSF用だから? ブレーキペダルの高さが全く合わない!
    仕方ないのでマスターからのM8を10mmと附属のクレビスを5mmカット。
    でもちょい高い、、、あと5mm削りたいけどクレビスの穴深さが15mmなのに雌ネジは10mmしか切っていないのでタップねじ切り必要かな。
    とりあえずはこれで我慢。

    ちなみに左側はなにも考えずに組むと逆シフトに! 試し乗りで怖い目にあいました!(笑)

    乗ったインプレは倒し込みが軽い! たかだか10mm程度なのに!
    位置の見た目はほぼ変わらず。キラキラはやっぱりいいで...

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    ごっご
    車種
    NS-1

    最近セッティングを触るたびに中速がモタモタ。遂に不整脈まで起きる始末。ニードル とパイロットで濃くしても薄くしてもダメ。アイドリングは快調。回転が上がれば高速も大丈夫。
    結果、銀ポッシュがパンク、、、

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    鷽替え
    車種
    NS-1

    オイルポンプシャフトのオイルシールが抜けたのでオイルシール交換の為分解しました。
    オーリング下にカシメピンが無いタイプは簡単にシャフトが抜けますが、カシメているタイプは
    抜けません。
    ぴん横をドリルで穴を開けて万力にシャフトを固定してポンチと金槌で優しく叩き、ピンを壊してシャフトを
    抜きました。
    穴を金属パテで埋めてオイルシールを入れて組み立てて終わりです。

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    ごっご
    車種
    NS-1

    ちょっとやんちゃな音が気になっていて大人な音に変えてみました。
    多分NSR250用のm-MAXサイレンサー。
    NSR250のような音になりました。

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    たむ
    車種
    NS-1

    NS-1の折れたチョークレバーですが、NSR50(AC10)用の純正チョークレバーが無加工で流用できました。

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    ネコライダーNS
    車種
    NS-1

    7月中旬に思い立った、以前より所持していたNSR75タンクをNS-1に取り付ける件を日記にあげてみたいと思います。
    NS-1と言えば通常のタンク位置がメットインスペースになっていて、タンクはリアシートの中に納められているのが特徴ですが、メットインスペースの利便性(とーっても便利)と引き換えにタンク容量が8リットルと少なめで、なおかつ過重が後方に掛かりやすくコーナリング時に悪影響を及ぼすというデメリットもあります。
    そこで今回はスペインやイタリアで販売されていたNS-1ベースの車体に75ccエンジンを搭載し、タンデムも可能な上、タンクも通常位置に設置されていてその形状がNS-1の...

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    ネコライダーNS
    車種
    NS-1

    近頃NS-1のカウルペイントに没頭しておりましたが、作業場にしている実家のスペースの頭上に燕さんが巣を作られ、実家の飼い猫のマロンさんが、その巣の雛が気になってしょうがないらしく、近くでニャーニャーと鳴く為落ち着いて作業が進まない状況でした。又、ウ○チの清掃にも手を妬いておりました。しかし7月初旬に雛どのが巣立たれようで、巣が空っぽになっておりました。
    これはチャンスと思い巣を除去したのですが、これが大きな間違いでした。
    実は燕さんは巣立った後でも夜などにチョクチョク巣に戻り、羽を休める習性があるとの事。どおりで巣が無くなった後も近くまで飛んで来て巣を探している様な雰囲気でした。

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