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カワサキ 500SS マッハIII (H1)

KAWASAKI 500SS MACH3 MACH III H1

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500SSとしての最終型はマッハIIIの名称も消えた。フレーム変更で扱いやすいハンドリングとなり、半透明のブレーキマスターシリンダータンクに変更されている。

排気量 498cc
エンジン形式 空冷2スト・ピストンバルブ並列3気筒
最高出力 59ps(43.0 kw)/8000rpm
最大トルク 5.7kg・m(55.9N・m)/7000rpm
車両重量 185kg
タンク容量 -
  • 車種:500SS マッハIII (H1) 

500SS マッハIII (H1)  バイクレビュー

オーナー満足度
3.1 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 30人
燃費
2
走り
3.6
ルックス
4.8
メンテナンス性
3.2
積載性
1.9
とりまわし
3.1
更新日
2018年01月03日
オーナー
ツムジロウさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI 500SS マッハIII (H1) 1970年式 (500cc)
自己評価
走り 3 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 5
総合評価 4

最新投稿写真

購入動機 色々と乗ったけどやっぱりここに戻ってしまう。
長所・満足している点
とにかく個性の塊の様なバイクです。
初めて見た方は驚く程車体はスリムでコンパクト。タンクやサイドカバー、シートの造形は美しく醸し出す雰囲気はエレガントですらあります。
車格的には250cc...続きを読む
とにかく個性の塊の様なバイクです。
初めて見た方は驚く程車体はスリムでコンパクト。タンクやサイドカバー、シートの造形は美しく醸し出す雰囲気はエレガントですらあります。
車格的には250ccクラスですが車体から大きくはみ出たエンジンに凶暴さが垣間見えます。
5000回転位までは至って普通のバイクで車体が軽い事もあり普通に走る分には乗りやすいです。
6000回転を超える辺りから急激に豹変して物凄い音と振動と共に狂った様に加速します。バックミラーにはまるで壁の様な煙の幕。
これが癖になります。
現行車では絶対に味わえない刺激です。ミニチュア
短所・不満な点
音と煙のせいで暖気などはご近所様に気を使います。ごめんなさい。
ですので夜中は乗れないですね。
ブレーキはかなりプアーなのでブレーキングを活用したメリハリのある走りは出来ませんし車間距離に...続きを読む
音と煙のせいで暖気などはご近所様に気を使います。ごめんなさい。
ですので夜中は乗れないですね。
ブレーキはかなりプアーなのでブレーキングを活用したメリハリのある走りは出来ませんし車間距離には注意が必要です。
頼りない足回りのせいで峠などを走る際にはすぐにスタンドその他を擦ってしまいます。現行車が鼻歌まじりでクリアできるコーナーでもマッハ だと命がけです。
自分は純正至上主義ではないのでHAGONのW650用のリアショックをバネレートを下げて装着。ノーマルより5mmケツ上げで生まれ変わった様にワインディングが楽しくなりました。あくまで流す速度での話ですが恐怖感はかなり薄れましたね。
これは人によっては利点なのかもしれませんが、パーキングエリアや道の駅でやたらと話しかけられてめんどくさいです。特に年配の方は「俺も昔乗ってた」と言いつつ噂や雑誌などで聞きかじった知識を話しはじめ…3速までウイリーとかね。大概は妄想話ってバレバレなんですけどね。ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
今後購入を考えている方へ…
まず色々と逸話のあるバイクですが、走行性能に関しては過度な期待はしない方が良いです。
現行の基準からしたらはっきり言って遅いので(当時の基準でもコーナリングに関...続きを読む
今後購入を考えている方へ…
まず色々と逸話のあるバイクですが、走行性能に関しては過度な期待はしない方が良いです。
現行の基準からしたらはっきり言って遅いので(当時の基準でもコーナリングに関してはからっきしです、峠を速く走りたいならH2の方が断然良いと思います)
維持をして行くにはある程度の気合と努力を必要としますので興味本位で買うバイクではないですが、マッハの個性やトラブルを楽しめる様になればこれ程刺激的で面白いバイクは少ないと思います。
自分はお金持ちではないので分かりませんが、どれだけ金を積んでも完璧なマッハは無いのではないでしょうか。大変なのは車体を手に入れた後。自分で整備を覚えるのは勿論、マッハ 特有のメカニズムに精通していて色々勉強させてくれる様な人やお店を見つける事が重要だと思います。ミニチュア

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乗り出し平均価格(税込) - 327.4万円 - 220.54万円
Webike掲載台数 - 1台 - 1台

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