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カワサキ  ZZR250

  • 車種:ZZR250 

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    本惚犬
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    ZZR250

    夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ギリ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(;´Д`)ヤバイ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状...

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    MugenRS
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    ZZR250

    中々、公私共忙しくてやらなきゃ、やらなきゃと思いながら、出来てなかった伸びきってもう引っ張れなくなったドライブチェーン、すり減ったドリブンスプロケット、ナチュラルスリックになっていたリアタイヤ、スリップマークの出てしまったフロントタイヤを代休を取って交換しましたので、備忘録的に記載します。タイヤ前後外したあと、まずはドリブンスプロケット。コロナから通勤に使っていたので、燃費良くなるようにと47丁からサンスター製スチール44丁に変更しました。写真を見てこんなにすり減るまで使わなくてもと言う声や燃費良くするには、パワーフィルター外してノーマルにエアクリーナーボックス付けてジェット類元に戻せとか言わ...

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    本惚犬
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    ZZR250

    年明けから長く続いたガレージの整理に疲れ、バイクに関して忌避の感情が沸いてしまい(;´Д`)・・イヤダ。暖かくなってもバイクに乗らず、サーキット走行用に手に入れたZZR250の整備作業の方も遅々として進まず・・なのに、本当はしなくても良い作業にまで手を拡げ「未だ迷走中!」?エンジン洗浄スプレーで綺麗になるかと思ったけど「全然駄目・・」なので、またセルとか彼方此方、予定外の部品まで取り外す羽目に・・ 

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    MugenRS
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    ZZR250

    昨年2月にウォーターポンプ付近から、クーラントが漏水したため、その週にOリングを交換したのですが、クーラント漏れは止まらず、、、。(泣)サービスマニュアルを見ると漏れる場合は、軸受のメカニカルシールの不良で、ウォーターポンプを取り替えしないと駄目とのこと。?新品パーツも無いようなので、ヤフオクに出てくるまでと空冷でオーバーヒートしない10km以内の通勤で暫く乗ってましたが、エンジン熱い時にセルモーターを回すとピストンの熱膨張でシリンダーとの当たりが強いせいか、セルモーターがゆっくりしか回らなくなったこともありました。そうした無理をさせたためでしょう、9月にセルモーターが故障してしまいました。も...

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    MugenRS
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    2/1 数件ZZに合うタイヤサイズ(F100/80-17,R140/70-17)の在庫の有無を確認したところ、2りんかん博多が、ダンロップスポーツマックスGT601、ナップス福岡店がIRC MX02を持っているとのこと。残念ながらラジアルはサイズ無いのよね。GT601に交換しようと2りんかんへTELするが暫く話し中のため、直接行ってみると、予約一杯のため、残念ながら今日は無理ってことで、ならばタイヤ種類も変更取り寄せ&2/8に予約。選んだタイヤは、ダンロップTT900GP。昔、SP125レースで横浜ゴムからプロファイヤー110をサポート受けるまで使っていたのがTT300GPだったので、懐かしさ...

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    MugenRS
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    ZZR250

    急遽、知り合いに憂いがあり、週末は仕事であるので、代休を取りました。用事を済ませ、帰ってきたのは13時30分。時間があるので、日曜の続きを行います。まず、エアクリーナーボックスと一体であったバッテリーホルダーだったので、別のゴムホルダーをボルト止めできるよう穴開け加工します。

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    影風響
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    ZZR250

    えー日ごと暖かくなり桜も咲き始めいよいよバイクツーリングの季節到来ですねーっという事でオイルとエレメント交換を行いまして、出走段取りしました。前回からの走行距離約6000kmでしてまー汚れ具合はこんなもんでしょ。

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    MOTO
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    ZZR250

    ウォッチをし続けて2年、ようやくバリオス2ゴールドホイール(リア)の美品を入手することができました。そんなに高くなかったのでラッキーでした。現物を見てみると、傷・腐食が一切見当たらず奇跡としかいいようがありません。現在マイZZR250に装着してあるバリオス2ゴールドホイールのリアは、使用上は問題はないが塗装の剥がれが目立ちます。

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    eyes-only98
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    ZZR250

    以前までのセッティングF14T/R44T・108Lの設定でチェーンの調整が一番後ろだったのでこれ以上調整が効かない状態が走行中の危険を感じたのでチェーン駒数を106Lに2コマ詰めて調整位置を前にする作戦を立ててWEBIKEで106Lチェーンを購入し取り付ける事にしました。 

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    eyes-only98
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    ZZR250

    リアスプロケット49Tだとスイングアームにタイヤが擦っていたので、タイヤポジションを後ろに下げるために44Tのスプロケットを手に入れました。物はCBR600F4iでインローの内径134mmまでは良かったのですがボルトピッチ径は160mmバリオスは156mmなので ボルト穴を2mmずつずらして取付です。

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    eyes-only98
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    ZZR250

    それでは、160/60ZR17の取付 タイヤはミシュランパイロットロード2中古です。 新品買って失敗したら凹むので、上手くいったら新品にします。因みに150/60ZR17は他に付けている人がいました。リムを傷つけないようにホイールにはめ込んでいきます。次にビード上げですが、スタンドでエアーを入れても上がってこなくてダメでした。職場の6kgのエアーをかけても上がってこず途方に暮れているとYOUTUBEの「爆破ビード上げ」に出合い早速挑戦しました。

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    eyes-only98
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    ZZR250

    以前格安で入手したバリオスのホイールを水砥ぎペーパー(#400.#800.#1000.メタルコンパウンド)で磨いてスポーク部分を黒の艶出し缶スプレーで塗装しました。ついでにベアリング交換です。ZZR250は、140のタイヤが付いていますが太いタイヤで走ってみたくて、ちょっと遊んでみようかと思います。

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    eyes-only98
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    ZZR250

    フロントフォークを整備している時に見つけた物です。 バリオスのホイール前後。当然タイヤは、オマケみたいなもので使えません。外観はクリアがハゲちらかっていて塗りなおす必要が有りますが、まぁ暇な時にコツコツ塗りましょ

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