少し前にリアサスを弄ったので、今回はフロントフォークのオイル交換＆仕様変更する。
まずはフォークトップボルト
SP武川 SPタケガワ:倒立フロントフォーク用フォークアジャスター(商品番号：06-06-07)
(Webikeでは取り扱いが終了しているので、貴重な新品かも)
KSR110のカスタムガイド
少し前にリアサスを弄ったので、今回はフロントフォークのオイル交換＆仕様変更する。
まずはフォークトップボルト
SP武川 SPタケガワ:倒立フロントフォーク用フォークアジャスター(商品番号：06-06-07)
(Webikeでは取り扱いが終了しているので、貴重な新品かも)
突然電源切れた
恐らくスマホ充電コネクタがマグネットタイプでタンクに端子がくっついた為だと思われるが、ヒューズは切れていない。
配線の焼き切れも導通を測ったがO.K.
レギュレートレクチャファイヤを交換しても常態変わらず。
キルスイッチ？まさか！
オフオンしたら復活！
これは、いまは雪彦山に行ってはいけないというお告げだな。
2キロ押して良い運動になった。
ＫＳＲ110は一人乗り専用なので、タンデムステップはもちろんありませんが、ヤフオクを見ていて、後付けのタンデムステップが出ているのを見つけました。
結構お安い値段だったので、何となく入札して置いたらそのまま落札されていました、使い道が無いので欲しがる人は殆どいないのでしょう。
現物が届いて確認しましたが、出品者も買ってみたけど付けた様子はない状態でした、見た目に仕上げ加工がされてなくて、縁はバリだらけでフレームに合わせただけでキズが付きましたので、まず各部のバリ・面取作業しました。
又、材料も薄く強度的にも本気で使用出来る様な作りではないです、あくまでも飾りですね。
先日、近所を走行中自販機に寄ろうとウンカーを出して、クラッチを切った瞬間に、エンジン停止しゆっくりとLCDメーターが消えて行くのが見えた。自宅まで2kmだったので、押していくかとも思ったが、取り合えずキックしてみるとすんなりとエンジン再始動出来た、但しアイドリングは出来ず、そのまま止まってしまうので、取り合えずアクセルを煽りながら、何とか帰宅しました。キーONで電気が来ていないのでヒューズ確認すると、切れていました。
8月にサーキットを走る予定があるので、先にバックステップとマフラーを交換。
ウチに来たときはこの仕様だったけど、すぐにオフロード仕様に変えたから4年振りくらい・・・？
当時適当に外したけど、ネジとかそれっぽいのがちゃんとあってよかった。
KSRのブレーキパッドが無くなってきたんだけど、そもそもピストンとかは大丈夫？ってことで確認。
ピストンは意外と大丈夫だったけど、パッドピンが終了。
ピストンの動きも手で動かないくらい渋いので、シールも終了。
というわけで、ガッツリOHするのが決定ー。
マスター側もついでにかなぁ…
先日クラッチをショートレバーに交換したが、自分が思う程ショートにならず、操作性も変わらなくて残念な状態で終わってしまったが、このままでは気が済まないので、更にショートへ追加工する事にしました。
いきなり加工して完全に使えなくなってしまうと更にショックなので、既に使い道のないブレーキ側のレバーを加工してみます。
長かったGWも終わり(実家に家族で十年ぶりの帰省しました)、季節は一気に初夏。
前々からカウルは「やろうやろう」と思っていましたが、なかなかデザインが決まらずスケッチしたりウレタン削ってみたりしてました。
ちょっとまとまってきたので、実物サイズに挑戦してバランスを見てみよう！ということで昼前からガレージへ。
いや~暑い！夕方は西日が背中に当たってもひとつ熱い。
とりあえずカウル外して、番線で何時ものザックリ成形。
スリムにしたいのだが、フロントフォークの旋回軌道を交わす為にどうしてもワイドになってしまう。
この辺が二輪と四輪のデザインの違いですね。
基...
ケーエスちゃんにも寒さに負けそうなので、嵩張る冬物の収納対策としてリアボックスをＢ27からＥ35に容量アップしてみました。小柄なＫＳＲにＥ35はアンバランスですが、暖かくなるまでＥ35でいきます。
ハンドルとバックステップにより完全ロードなポジションの我がKSR。
シート後端に座るのがベストな姿勢で、ブレーキングの度に尻が前にズレてくる。
取り敢えずタンクをホールドし易い様に↓
PROGRIP プログリップ:5020D サイドグリップパッド[98014]
↑を貼り付けてみようと考えた。
ストンプグリップとかが定番だが、KSR用はなく汎用でサイズ感がいまいちなので、確実にカバー出来そうな事とコスパで選らんでみた。
積載性が限りなくゼロに近いKSR。
近々これでツーリングの予定があるのだが、バイクに乗るときは背中にバッグを背負うのが嫌いなワタクシは、見てくれは我慢してリアボックスの装着をすることにする。
ボックスはCBR用に以前からもっていた↓
GIVI ジビ:モノロックケース E340 VISIONシリーズ[66788]
↑を使用する為、新たにキャリアとベースを購入。
Riding Spot ライディングスポット:ツーリングキャリア オフロードライン[W-RSPT-055]
↑○フオク中古品
GIVI ジビ:【補修部品】汎用ベース補修パーツ[31...
キタコ KITACO:ビッグキャブキット ミクニVMΦ26[110-4021003]
フロートチャンバーガスケットからのガソリン漏れが酷くなってきたので交換修理。
キタコ KITACO:フロートチャンバーガスケット[401-0500600]
KSR110のヒューズには常時電圧がかかっているので、キーオンで電流が流れるアクセサリ電源として使えません。
なので、よく使われているヒューズからアクセサリ電源を取る方法ができないのです。
ということで、リレーを使ってアクセサリ電源をこしらえることにしました。
リレーにつながっている茶色線はキーオンで通電するので、バッテリーとリレーをつなぎ、茶色線からスイッチ用の電源を取ってアクセサリ電源にします。
ということで、Amazonと近所のイエローハットで必要なもの（端子やらヒューズやら）を仕入れて作業開始。
途中で雨が降ってきてしまったので二日がかりの作業にな...
復活の儀式の続き
画像右
SP武川 SPタケガワ:スーパーマルチDNメーターK1ステー付きセット
新車納車後すぐに交換したタケガワDNマルチメーター、機能満載で当時の社外品の中では性能は(価格も)群を抜いていたと思う。
満足度は高かったが、しばらく使用していると視認性に関わる程のメーター内側の曇りと汚れが条件により発生。
また、今回の儀式中に不可解な動作(繋ぐべき配線に繋いでも正常に動作しない)が多発したので、思いきって新しいメーターに変更することにした。
画像左
ヤフオクで購入したメーカー不明のデジタルマルチメーター、恐らくKOSOの...
