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カワサキ KSR110

KAWASAKI KSR110 KSR 110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.82 (同カテゴリ平均:3.73) 評価投稿数: 405人
燃費
4.36
走り
3.48
ルックス
4.27
メンテナンス性
4.23
積載性
1.95
とりまわし
4.64
更新日
2018年06月04日
オーナー
トマトさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI KSR110 2002年式 (110cc)
自己評価
走り 1 積載性 1
ルックス 3 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
総合評価 2.8

最新投稿写真

購入動機 とりあえず、余り人と被らないバイクで探して、KSRにした。
長所・満足している点 燃費がそこそこいい感じ
クラッチが無い
短所・不満な点
遅い
柔らかいサスペンション
ミッションがあかん...
今時プッシュキャンセルじゃないウインカースイッチ
ハンドルロックも昔のハンドル右に切って掛けるタイプ
ヘルメットロ...続きを読む
遅い
柔らかいサスペンション
ミッションがあかん...
今時プッシュキャンセルじゃないウインカースイッチ
ハンドルロックも昔のハンドル右に切って掛けるタイプ
ヘルメットロックも昔式でシートを外してかける...
クラッチが無い
タイヤの種類が少ない
ライトが暗いミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス これから買おうとしてる人には、買わない方が良いかな?

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乗り出し平均価格(税込) 27.32万円 24.32万円 26.95万円 24.05万円
Webike掲載台数 46台 58台 4台 2台

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