カワサキ KSR110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.81 (同カテゴリ平均:3.75) 評価投稿数: 541人
燃費
4.29
走り
3.46
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.24
積載性
1.95
とりまわし
4.66
更新日
2021年06月02日
オーナー
じゃんくらいだーさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ホワイトだけどチームグリーン KAWASAKI KSR110 2005年式 (110cc)
自己評価
走り 3 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価4

最新投稿写真

購入動機 どうしてもこのカラーの遠心クラッチ付きが欲しくて探してました。
その甲斐あって奇跡の極上車(だと思ってる)を手に入れる事が出来ました!
長所・満足している点 やはりこのカラーリングでしょう!
フルノーマルなので自動遠心クラッチが付いてる所。今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではないかな?
短所・不満な点
買ってから気付く事もあるのですが、タンクのグラフィックはスタンダード赤白のタンクの上に貼ってあるだけで、かなり気を使う。
勿論グラフィックのリペアパーツが一切出ないのも致命的。KSRの文字ステッ...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
チームグリーンのksr110は玉数が圧倒的に少ないく、KSRシリーズ特有のカウルの劣化てグズグズの車両が多いので程度が良い物は即買いが良いかも?
サービスキャンペーン済みかは必ずチェックした方い...続きを読む

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