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カワサキ KSR110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.82 (同カテゴリ平均:3.73) 評価投稿数: 452人
燃費
4.31
走り
3.47
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.24
積載性
1.95
とりまわし
4.65
更新日
2019年10月10日
オーナー
masaさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ケーエスアール KAWASAKI KSR110 2006年式 (110cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価 4.7

最新投稿写真

購入動機 街乗り用が欲しかった
長所・満足している点 ・軽量なため出だしが軽快
・燃費が良い
・取り回し良好
・Uターンも余裕
・メンテナンスしやすい。
短所・不満な点 ・フロントフォークはこまめに磨かないと錆びやすい。
・エンジン始動がキック式なので、慣れが必要
・雨天走行時、フロントタイヤ前方へ飛ぶ水しぶきが自分の方に飛んでくる。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ・乗りやすいです。
・一日中走りっぱなしのツーリングも楽にこなせます。
・上り坂も排気量相応にそこそこスピードが出ます。

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