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カワサキ KSR110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.82 (同カテゴリ平均:3.75) 評価投稿数: 565人
燃費
4.3
走り
3.45
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.24
積載性
1.96
とりまわし
4.67
更新日
2021年09月11日
オーナー
ウインチさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI KSR110 2002年式 (110cc)
自己評価
走り 4 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
総合評価4.3
購入動機 通勤用にと。
長所・満足している点 生活面での実用性、手軽にカスタムできる柔軟性、小型でもバイクの所有欲を満たしてくれる満足感は近年の小型fi車両と比較すると個人的には断然上だと思えます。
短所・不満な点
最終モデルでも10年前(国内仕様)のものなので、旧車の部類に入るためそれ相応の状態のものがほとんどです。特に故障・不調を気にされる場合は次モデルのz125などをお勧めします。同クラスのスクーターの方々...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
小型車両なので基本通勤通学、街乗りをメインとしますが、ある程度の距離ならツーリングなど長旅でもトコトコ走れます。維持コストについては車税関係が中型・大型と比べ格段に安価なため低く思われますが、選ばれた...続きを読む

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