カワサキ KSR110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.82 (同カテゴリ平均:3.75) 評価投稿数: 507人
燃費
4.3
走り
3.47
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.25
積載性
1.95
とりまわし
4.67
更新日
2020年06月10日
オーナー
こまっちさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI KSR110 2003年式 (110cc)
自己評価
走り 4 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価4.7

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購入動機 普段の足として
長所・満足している点 取り回しの良さ、低燃費、カスタムの幅の広さ。1/1スケールのプラモをいじっているかの様な面白さ。男の子の所有欲を満たしてくれます。
短所・不満な点 初期は積載量が少なすぎたので、ケース等の装備は必須です。電装系を弄る際はパーツの選択肢が少ないと感じました。また、セルが無くキックオンリーでしたので2013年式のセルを組み込みました。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とにかく面白くてカワイイバイクです。KSR系はproやZ125などのファミリー機が豊富ですので、ご自身の使用用途や好みで選んであげてください。

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