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カワサキ KSR110

KAWASAKI KSR110 KSR 110

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入門用エンデューロマシンKLX110をベースにしたミニモタード。アンダーループを持たないパイプバックボーンフレームに搭載されたエンジンは、オーソドックスなOHC2バルブヘッドの空冷単気筒で、クラッチ操作の不要な自動遠心クラッチのボトムニュートラル4速ミッションを採用。30φ倒立フォークにスタビライザー付きスイングアーム、モノショック、ロードパターンの前後12インチチューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキと、充実した足周りが目を引く。シートはキー操作によって脱着が可能で、シート下にはツールキットとMFバッテリーが収められている。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとして新しいグラフィックのブラックにカラーチェンジされた。価格も税込27万2000円にアップしている。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ
最高出力 8.4ps(6.2kw)/8500rpm
最大トルク 0.83kg・m(8.1N・m)/6500rpm
車両重量 82(概算値)kg
タンク容量 7.3リットル
  • 車種:KSR110 

KSR110  バイクレビュー

オーナー満足度
3.83 (同カテゴリ平均:3.74) 評価投稿数: 416人
燃費
4.35
走り
3.48
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.24
積載性
1.96
とりまわし
4.65
更新日
2018年09月01日
オーナー
TAKIさん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
KAWASAKI KSR110 2004年式 (110cc)
自己評価
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3
総合評価 3.5

最新投稿写真

購入動機 近場への足として調達した。
長所・満足している点 小さい割に走破性も高く、丸ごといじった感がある等身大模型といった意味でも楽しいマシン。
色々と考えながら速くしていくのが楽しい。
いじり方次第では車を余裕でリードする加速を得られます。
短所・不満な点 小さすぎて身の危険を感じる事がある。
ノーマルでは色んな意味で物足りない。
一番下がニュートラルのロータリーミッションは慣れないと非常に乗りずらい。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス すでに後継に125が出ているため、このモデルを買う人は少ないと思います。
それでもこのモデルもホンダのモンキー等と同等に、いじって乗って楽しめるファンバイクである事は間違いありません。

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乗り出し平均価格(税込) 27.41万円 23.19万円 28.52万円 25.39万円
Webike掲載台数 50台 44台 4台 2台

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