カワサキ  KSR-2

  • 車種:KSR-2 

KSR-2のカスタムガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~20件 / 全150件
  • 投稿日
    投稿者
    Rワン(07)
    車種
    KSR-2

    KSR80のキャブ(純正ミクニVM18)がオーバーフロー、以前油面調整したけど治らなかったのでニードルバルブを交換。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    お下手コヘタれびびりー
    車種
    KSR-2

    新品レギュレターを取り付けたところ。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    お下手コヘタれびびりー
    車種
    KSR-2

    15年前にB6を中古購入した直後に、バッテリーを煮立ててしまう、という標準レギュレータを純正の対策レギュレータに交換したのですが、走っていてヘッドライトは転倒していてもバッテリーに充電されなくなりました。ついにレギュレータがパンクしたかねえ? ということで新品を調達してきました。対策レギュレータキットはレギュレータ本体と中間ハーネスがセットになったものでしたが、今回は既に中間ハーネスが取り付けられていますから対策レギュレータ本体だけを調達しました。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    おーこ
    車種
    KSR-2

    皆さん、こんにちわ。前回の日記から1年経ってしまいました。正直、未だにマスクしてるとは思いませんでした。しかしご安心下さい。本人は至って元気です!そんなワケで1年寝かせたパーツを取り付けるコトにします。

    • いいね(0)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    HAMEL
    車種
    KSR-2

    元々ついていたライトが終わった為汎用ライトに交換PIAA lp530 Multi Reflector配線加工、取付穴をあけて ほぼ定位置に取り付けれました動作確認して今の所他の電装系に異常なしな感じだけど不安です…以前C国のライトに変えてみた所、ウインカー点滅しなくなったり色々トラブルあったから…がむばってほしい…(懇願)

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • ごく普通のハンドルアップスペーサーだけど、実はボルト形状がキモ!【週刊インプレ No.105】
    ごく普通のハンドルアップスペーサーだけど、実はボルト形状がキモ!【週刊インプレ No.105】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2022年3月26日?2022年4月1日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション KSR80のハンドルポジションチェンジ 評価:★★★★ 【使用状況】 KSR80のリアショックの交換(他車流用)、その改造の流れでシートをカスタムした結果、以前交換したハーディーのハンドル(ミディアム)の高さが低いと感じるようになりました。 再度ハンドルを高いものに交換するのも面倒なので、いろいろ探してこちら商品を購入しました。 チタン?と黒、30mmアップと19mmアップの物を選択できるので、ガンメタと19m...

  • 投稿日
    投稿者
    HAMEL
    車種
    KSR-2

    色気出してライトをLEDにしようとしたのが間違えだった…特に●国製の物は二度と買わねぇぇぇぇ電気喰いすぎでテールランプ点かなくなるわウインカー点滅しなくなるわで即効で元に戻しました…今後はLED懐中電灯装備仕様にしてみるかな…(懲りない蛙)

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    KSR号を全波整流化します。必要パーツはとっくに入手済みなんですが、ずっとやらねばと思いつつ、月日は流れー・・かなり前に、MFバッテリー化に伴い、レギュレターは変更してますが、ジェネレータは半波のまま早数年・・・

    • いいね(14)
    • コメント(38)
  • 投稿日
    投稿者
    HAMEL
    車種
    KSR-2

    クリスティーヌ(KSR-II)のE/Gに異常があり急遽O/Hしなくてはならない羽目に…’96製…部品なんて…って思ってたら、昔買っておいたものがあるじゃん♪全部が全部揃ってる訳ではないけど、かなり補えそう…(後日SHOPに持ち込む予定)無事戻ってきて…(-人-)

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    お下手コヘタれびびりー
    車種
    KSR-2

    KSR-2のメーターはタコメーターが無く、スピードメーターにもトリップメーターがありません。何かと不便なのでタコメーターの設置とトリップメーター付きスピードメーターへの交換を実施しました。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    おーこ
    車種
    KSR-2

    皆さん、こんにちわ。台風、来てますね。皆さんのお住まいの場所は大丈夫でしょうか?こんな時、イチビって外に出るのは止めましょう。海や川の様子を見に行くなんてもっての外です。そんなワケで、今日は以前から気になっていたチビッコ番長のヒューズをイジクるコトにしました。まぁ地味な作業です。(笑)

    • いいね(1)
    • コメント(2)
  • KSR(2スト)にアーシングを施してみる![おーこさん バイクいじり日記]
    KSR(2スト)にアーシングを施してみる![おーこさん バイクいじり日記]

    ユーザー:「おーこ」さん 車種名:KSR-2 今回はKSR2にアーシングを施してみた「おーこ」さんの整備日記を紹介します。 途中でネジをブチ折ったりするトラブルもあったものの、取付け作業を克明に記録してあるので非常に参考になります。ものすごく丁寧で詳しい取付けマニュアルを見てるみたい。 肝心の効果はアイドリングの安定だけとの事ですが、何か変化があるという事は良くも悪くもアーシングの効果が「ある」という事になりますね。 アーシングそのものに否定的な方も大勢居ますが、車体のどこかにサビがある車両で完全分解整備ができないのなら(普通は出来ないですよね?)、導通性向上策の一つとして有効な手段だと思います。 ビカビカのド新車の方はともかく、長年連れ添った相棒をお持ちの方はちょっと試してみてはいかがでしょうか? そうだ。KSRにアーシングしてみよう。 皆さん、こんにちわ。 前回の日記から1年経ってしまいました。 正直、未だにマスクしてるとは思いませんでした。 しかしご安心下さい。 本人は至って元気です! そんなワケで1年寝か...

  • 投稿日
    投稿者
    おーこ
    車種
    KSR-2

    皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ?確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・

    • いいね(0)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    おーこ
    車種
    KSR-2

    皆さん、こんにちわ。毎日暑い日が続きますがお変わりないでしょうか?ワタシ、モノ凄い汗かきですので発汗による体重増減がハンパ無いです。過去最高ではゴルフ1ラウンドで8kg痩せたコトあります。ハッキリ言って異常体質ですね。(笑)

    • いいね(1)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    おーこ
    車種
    KSR-2

    皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか?ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。

    • いいね(1)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    林道カブ
    車種
    KSR-2

    まだ、SM(スーパーモタード)にしては初心者なやつですよ。(オク男)まぁ元々モタードなんで、本来の姿に戻っただけ。最近よくKSRに乗るんですが、純正鉄チン+ブロックタイヤでも速いんですよね~。このタイヤでこれだけ速いなら、オンロードタイヤ履かせたらどうなるんだ?っと興味が湧くのが人間の性。普通にオン用タイヤ買ってきて、今付いてるホイールに嵌め変えても良いんですが、たまにはオフロードも走りたいしなぁ~。何にしても1つしか無いというのは困るものです。そんな訳で今回はブルジョワジーな解決法、ホイール+タイヤセットを2通り揃える作戦で逝くことに。ついでに財布の中身もどっかに逝きますが…まぁ仕方ない。こ...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    str
    車種
    KSR-2

    ・白煙過多のため腰上清掃目的で分解→抱きつきあり。(桜ピストン)・ストレート キャリパー用ホーニングで研磨(エンジン用ではボア径より大きいため)ポートに引っ掛かるため綺麗なクロスハッチは付かないが期待以上の作業速度。傷は指の腹で辛うじて分かる程度に改善・ポートの鋳肌が粗いため軽く面取り・対策ピストン(ART)に交換・チョーク無し1発始動、圧縮、トルク感が向上※ヘッドとフレームを繋ぐプレートのネジ穴合わせが大変

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 「今あったらなぁ」のバイク達(2)【カワサキ・KSR II】オン・オフ両刀使いの元祖スーパーバイカーズ「ミニ」
    「今あったらなぁ」のバイク達(2)【カワサキ・KSR II】オン・オフ両刀使いの元祖スーパーバイカーズ「ミニ」

    【ケニー佐川:Webikeニュース編集長】 ▲レッドバロン「譲渡車検」中古車メディア試乗会にて 今のバイクは素晴らしいけれど、昔にも優れた楽しいバイクがいろいろあった。自分の経験も踏まえて「今あったらいいのになぁ」と思うバイクを振り返ってみたい。第2回は「カワサキ・KSR II」について。 前回のAX-1同様、レッドバロンの「譲渡車検」付き中古車のメディア試乗会で久しぶりにKSR IIに乗る機会があった。30年近く前になるが、実は自分もかつて所有していたことがあり、懐かしさとともに当時のことを思い出したのだった。 【「今あったらなぁ」のバイク達】 ◆(1)【ホンダ・AX-1】バイク便御用達の街乗り最強マシン ▲完全整備されて蘇ったKSR IIに久々に乗った オンとオフ、本当に速いのは誰か!? KSRはそれ以前の空冷エンジンを搭載したKSの進化版として90年に登場した。エンジンを水冷化しホイール径を前後12インチに拡大、倒立フォークと前後ディスクブレーキを新たに装備するなど、当時のミニバイクとしては先進的なスペックだった。 そして、なんといってもこのスタイリング。当時...

  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    今年の目標の一つに、バイクのカスタムをしてみよう!と言うのを設定しました(^^)vその第一弾として、カ・マキリ号のプチカスタムを行いました!カスタムメニュー・グリップ交換・レバー交換・フロントフェンダーをKSR110タイプに交換・フロントカウルをKSR110タイプに交換・ついでに、LEDウインカー化とライティング系のACからDC化で、進めてまいります(^^♪

    • いいね(14)
    • コメント(34)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    もう、良くわかりません、、フロントステムをO/Hして、動きがスムーズになりましたが、今度はリア??やっぱりカーブでの挙動が・・良い方向に少しでも向いてくれたらと、リアサスペンションのユニトラック部分をベアリング化してみることに。。ネット上では、良くなった、動きが良くなりすぎて逆に腰砕けになった等々・・・リアサスは社外品に変更しているので、腰はあるはずですがどうなることやら・・

    • いいね(11)
    • コメント(36)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    トップ画像は関係ありませんが、空自の戦闘機たち♪後はF-15とF-86製作予定です(^^)vで、KSR号のコーナーでのフロントの安定性が悪く、フラフラ、接地感が無いんです。サスを弄ってみたりとかしましたが、ふとステム?ってよくよく確認すると、ハンドルを左右に振るとゴリゴリ感とセンター付近で引っかかります。。これでは、セルフステアがうまく機能するわけないよなぁーって事で、ステム周りをO/Hする事に部品は昨年の内に手配済です。

    • いいね(14)
    • コメント(38)
  • 投稿日
    投稿者
    林道カブ
    車種
    KSR-2

    110弱でしょうねぇ(タイヤサイズ)フロントが2008年のK180とリアが2001年のK778という古参ダンロップコンビだったので廃棄。なんと今年新発売だというIRCのGP-22に交換。ブロックタイヤは初めてなのでよく分かりませんが、寝かし込みも起き上がりも重いのは仕様なんでしょうかね。まぁ普通に走れるので良し、来年は林道走るぞ~。IRC GP-22【100/90-12(59J)TL】329551

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    林道カブ
    車種
    KSR-2

    ダメみたいですね(レギュレーター)2は本当はローマ数字ですが、以後2で統一します。対策レギュ装着済みですが、アイドリングで11V、ブン回すと10Vというショボい電圧しか出ないので交換。良い子のカワサキ党員は5000円ちょい出して純正新品に交換しましょう。俺は悪い子のホンダ党員なのでホンダ用レギュを流用しました。実は前例がネット上に転がっているので、基本それを真似しただけ。使ったのはプレスカブの廃車から取って来たSH634A-12です。今度はバッチリ14.5Vくらい出ます、やったね。しかもプレスカブは1986年の初代からMFバッテリー採用なので、このレギュならば安心してMFバッテリー化できます。...

    • いいね(1)
    • コメント(0)

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP