【3,000円以上で完全送料無料!】
3月1日(日)「ウェビック在庫品」当日出荷停止について【Webikeショッピング】

カワサキ  KSR-2

  • 車種:KSR-2 

KSR-2のカスタムガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~20件 / 全135件
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    今年の目標の一つに、バイクのカスタムをしてみよう!と言うのを設定しました(^^)v
    その第一弾として、カ・マキリ号のプチカスタムを行いました!

    カスタムメニュー

    ・グリップ交換
    ・レバー交換
    ・フロントフェンダーをKSR110タイプに交換
    ・フロントカウルをKSR110タイプに交換
    ・ついでに、LEDウインカー化とライティング系のACからDC化

    で、進めてまいります(^^♪

    • いいね(14)
    • コメント(34)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    もう、良くわかりません、、
    フロントステムをO/Hして、動きがスムーズになりましたが、
    今度はリア??やっぱりカーブでの挙動が・・

    良い方向に少しでも向いてくれたらと、
    リアサスペンションのユニトラック部分をベアリング化してみることに。。

    ネット上では、良くなった、動きが良くなりすぎて逆に腰砕けになった等々・・・
    リアサスは社外品に変更しているので、腰はあるはずですが
    どうなることやら・・

    • いいね(11)
    • コメント(36)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    トップ画像は関係ありませんが、空自の戦闘機たち♪
    後はF-15とF-86製作予定です(^^)v

    で、
    KSR号のコーナーでのフロントの安定性が悪く、フラフラ、接地感が無いんです。

    サスを弄ってみたりとかしましたが、ふとステム?って
    よくよく確認すると、ハンドルを左右に振るとゴリゴリ感とセンター付近で引っかかります。。
    これでは、セルフステアがうまく機能するわけないよなぁー

    って事で、ステム周りをO/Hする事に
    部品は昨年の内に手配済です。

    • いいね(14)
    • コメント(38)
  • 投稿日
    投稿者
    林道カブ
    車種
    KSR-2

    110弱でしょうねぇ(タイヤサイズ)

    フロントが2008年のK180とリアが2001年のK778という古参ダンロップコンビだったので廃棄。
    なんと今年新発売だというIRCのGP-22に交換。
    ブロックタイヤは初めてなのでよく分かりませんが、寝かし込みも起き上がりも重いのは仕様なんでしょうかね。
    まぁ普通に走れるので良し、来年は林道走るぞ~。

    IRC GP-22【100/90-12(59J)TL】329551

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    林道カブ
    車種
    KSR-2

    ダメみたいですね(レギュレーター)

    2は本当はローマ数字ですが、以後2で統一します。

    対策レギュ装着済みですが、アイドリングで11V、ブン回すと10Vというショボい電圧しか出ないので交換。
    良い子のカワサキ党員は5000円ちょい出して純正新品に交換しましょう。

    俺は悪い子のホンダ党員なのでホンダ用レギュを流用しました。
    実は前例がネット上に転がっているので、基本それを真似しただけ。
    使ったのはプレスカブの廃車から取って来たSH634A-12です。
    今度はバッチリ14.5Vくらい出ます、やったね。

    しかもプレスカブは...

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    雨上がりの曇りです。

    KSR号と、FJR号を弄ります(^^♪

    メニュー

    KSR号
    前後のタイヤ交換、フロントキャリパー交換

    FJR号
    冬に備えてロングスクリーンに交換

    で、進めます♪

    • いいね(20)
    • コメント(36)
  • 投稿日
    投稿者
    余○のJOHN
    車種
    KSR-2

    ・・・さて、その2です。「ブレーキエア抜き作業」にとりかかります。
    まずは、ブレーキマスターシリンダの蓋を外し、ブレーキフルードを溢れない程度に注入します。
    この時、こぼれて「塗装面に付着したまま放置すると塗装を痛める」ので注意が必要です。

    • いいね(2)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    余○のJOHN
    車種
    KSR-2

    ・・・さて、KSR-2です。KSR-2のフロントブレーキは、圧倒的に制動力不足で、いつ「追突事故」を
    起こしてもおかしくない制動力を誇ります。
    ネットで調べると、「KX85用純正フロントキャリパーが純正流用出来る」との情報から、早速流用する事に
    しました。

    • いいね(2)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    前回、リアサスを交換してリアの踏ん張りは向上した結果、
    フロントの不安定さがさらに露出してしまったので、
    フロントも弄ってみます。

    今回のメニュー

    1、フォークオイルを粘度の高いものに交換
    2、フォークアジャスタの取り付け
    3、試走(晴れ間をぬって♪)

    で、お送りします(^^)v

    • いいね(10)
    • コメント(40)
  • 投稿日
    投稿者
    おっぺけ
    車種
    KSR-2

    この前、KSR号のエンジンを掛けて調子を見た後しばらく置いておいたら
    ラジエータのロアホースの辺りから緑色の液体が一滴・・・

    水漏れ??

    水漏れだったら、大変だ!

    という事で、チェックします。

    • いいね(13)
    • コメント(43)
  • 投稿日
    投稿者
    余○のJOHN
    車種
    KSR-2

    ・・・さて、「エンジン始動不能」が解決した為、ついでにプラグケーブルを取替します。プラグケーブルは購入時から社外品に交換済みだったのですが、個人的にあまり好きではない純正ケーブルを切り、「ジョイント」で接続されていた為、TZR250R(3XV用)純正イグニッションコイルを流用し、根元から社外品に交換します。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    余○のJOHN
    車種
    KSR-2

    ・・・さて先日の「スポーツランド生駒」での走行中、突然のエンジンストールが発生し、その後、二度と息を吹き返しませんでした・・・。
    今回は「原因究明」及び「解決編」です。

    • いいね(1)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    余○のJOHN
    車種
    KSR-2

    ・・・・さて、昨年KSR-2のクラッチ一式取替後、
    「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイントがほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらない」症状が発生し、未解決のままでしたが、ついに先日原因をつきとめました!!

    • いいね(0)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    遂に自賠責保険入りました、当たり前か(苦笑)
    ボーナス入ったので奮発しました、保険期間最長の60ヵ月¥16,990円です!
    しかも、平成35年迄??新元号の5年でしょうね。
    私の住んでる地区は小型車両のナンバープレートが四角で無く、自賠責ステッカーがはみ出てしまいます。
    なのでKN企画の自賠責プレートを取り付けしました。ボルトONで取外し可能ですが( ^ω^)・・・
    決して他の原付や二種へのコンバートしません!!

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    キュベ
    車種
    KSR-2

    KSR-2のフロントフォークOHしました
    時間が足りず、試走は来週に持ち越しですが楽しみ

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    キャリパーをKX用に変えたのですが、フルブレーキングを何回かすると
    フロントブレーキが効きっぱなしになってしまう現象?最悪は車体押して
    も動かないまでに-_-b
    キャリパーは新品なんで、マスターに原因だと判断し。いざOHへ。
    部品はディトナ からマスターシリンダー11mmのリペアパーツなんか
    あるんですね!
    写真の用にバラすには、サークリップ外しは必須です。
    案の定、シリンダー内に古いオイルカスが付着しており、ピストンを
    固着していた様です。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    KSRシリーズのスピードメーターケーブルってイマイチだと思うの私だけでしょうか?KSR-PROシリーズにおいても同じ形状のスチール製使ってますね。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    とうとうKSRの持病のクラッチ滑りが発生しました、前回はいつ交換か?判らないので覚悟はしていました。早速、ネットを頼りに先人様達と同じ様な仕様にしようと部品注文しました。クラッチ板4枚13088-1010、クラッチスプリング3ヶ92144-1388ここ迄はノーマル。クラッチスプリング3ヶ9208-11143はKX65用。クラッチスプリングは6ヶ使用ですが両車両用を交互に装着するそうです。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    KSR-2も不具合無く、時折全開走行しています(笑)フロントブレーキですが、フルブレーキング時にピストンがめいいっぱい出た状態からの戻りが非常に悪く、ピストン固着気味みたいです。前回キャリパーOHした際にピストンの錆を確認しペパー掛けしたけどダメみたいです。思いきって、今回はKX80用キャリパーに変更する事にしました。KSR-2にはボルトオンで非常にポピュラーなカスタムみたいです。部品はキャリパー¥9700、パッド¥1500(いずれもヤフオクより)安い!

    • いいね(1)
    • コメント(5)
  • 投稿日
    投稿者
    山chan
    車種
    KSR-2

    KSR-2のシェラウド周りの復刻外装ステッカー貼りにて、KSR-2復活プロジェクト(勝手に名称作りました(笑))一旦終了です。細かい部品の交換や各部品ブラックアウトなど色々と細かい作業ありますが追々と言う事で。キャブのセッティングも出て来た所でノーマルのチャンバーから、テールパイプからをガレージスパイラル製へ替装。低めの太いえ~音します。

    • いいね(3)
    • コメント(1)

カワサキ KSR-2の価格情報

カワサキ KSR-2

カワサキ KSR-2

新車 0

価格種別

中古車 8

本体

価格帯 ― 万円

 万円

諸費用

価格帯 ― 万円

 万円

本体価格

諸費用

本体

25.06 万円

価格帯 16.99~35.8 万円

諸費用

 万円

価格帯 ― 万円


乗り出し価格

価格帯 ― 万円

 万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

21.1 万円

価格帯 21.1 万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP