原動機型式 | RC17E | |
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ボア | 67.0mm | |
ストローク | 53.0mm | |
圧縮比 | 9.3:1 | |
点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
フレーム形式 | ダブルクレードル | |
最小回転半径 | 2.7m | |
キャスター角度 | 26.0度 | |
トレール量 | 91.0mm | |
最低地上高 | 130mm | |
軸間距離 | - | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | 2人 | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
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中古車 4台 | 全国平均:96.09万円(前月比-9.26万円) 最安:71万円, 最高:116.93万円 | 全国平均:4.19万円 価格帯:-万円 | 全国平均:91.9万円 価格帯:71~110万円 |
ホンダ CB750 (2004年)
コンベンショナルなスチール製ダブルクレードルフレームに、アルミ6段オイルクーラーを装備した伝統の空冷DOHC4気筒エンジンを搭載し、正立フォークに2本ショック、前後17インチラジアルタイヤでまとめたベーシックスポーツ。派手さは無いもののそのトータルバランスの高さには定評のあるところで、柔和な外観からは想像もつかない軽快でシャープな走りを見せる。盗難抑止に効果的なHISSやオプションのアラームキットを装着するためのプレワイヤリングも備える。2007年モデルとして側面をレッドに塗り分け、縁取りにゴールドのストライプを配した新色のブラックを追加。継続のレッド、ブルーと併せて3色のラインアップとなった。価格、主要諸元に変更はない。
メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 空冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒 |
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モデル名 | CB750 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
タイプ・グレード | - | 最高出力 | 75ps(55kw)/8500rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 6.5kg・m(64N・m)/7500rpm |
型式 | RC42 | 車体重量(乾燥重量) | 217kg |
排気量 | 747cc | 車体重量(装備重量) | 235kg |
発売開始年 | 2004年 | パワーウエイトレシオ | 2.9kg/PS |
燃料消費率 | 27.0 km/L ( 60 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2155mm × 1100mm × 780mm |
燃料タンク容量 | 20.0リットル | シート高 | 795mm |
航続可能距離 | 540.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W |
燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 150/70ZR17 W |