ホンダ CB750

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コンベンショナルなスチール製ダブルクレードルフレームに、アルミ6段オイルクーラーを装備した伝統の空冷DOHC4気筒エンジンを搭載し、正立フォークに 2本ショック、前後17インチラジアルタイヤでまとめたベーシックスポーツ。派手さは無いもののそのトータルバランスの高さには定評のあるところで、柔和な外観に反して軽快でシャープな走りを見せる。盗難抑止に効果的なHISSやオプションのアラームキットを装着するためのプレワイヤリングも備える。今回のマイナーチェンジで座面と側面で表皮パターンを変え、縁取りにパイピングを施した新型シートを採用。リアショックのスプリングもレッドに変更して精悍なイメージを強調している。カラーリングは従来から好評のレッドとブルーの2色。価格は従来型の2万円高(税抜)で、主要諸元に変更はない。

排気量 747cc
エンジン形式 空冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力 75ps(55kw)/8500rpm
最大トルク 6.5kg・m(64N・m)/7500rpm
車両重量 209(概算値)kg
タンク容量 20.0リットル
  • 車種:CB750 

CB750  バイクレビュー

オーナー満足度
3.71 (同カテゴリ平均:3.68) 評価投稿数: 399人
燃費
3.67
走り
4
ルックス
4.29
メンテナンス性
3.87
積載性
2.77
とりまわし
3.69
更新日
2021年01月03日
オーナー
Kitaさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
しびちゃん HONDA CB750 2006年式 (750cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価5

最新投稿写真

購入動機 購入動機:レースをしている仲間を見てリターン
使用用途:週末のツーリングとプチメンテナンス
比較車種:CB750Fと比較しメンテナンス性をとった
長所・満足している点 ・もしもの時郊外のツーリング中でも何か起こっても自力で帰れるところ
・たまにコーナーで間違ったギアに入れてもトルクがあって持ちこたえる
短所・不満な点 ・20リッター入ってツーリング向きなのだが正面投影面積が太いタンク
・メディアによるCB750Fの印象が強すぎてCB750の良さが浸透していない
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ・1992年の初期型から30年弱が過ぎようとしているが純正部品は揃っている
・いわゆる旧車の様にノーマルをピカピカにするではなく自分らしく乗れる

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