ホンダ  ジョルノ

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ジョルノのカスタムガイド

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    tetsu
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    ジョルノ

    買い物に行こうとしたらエンジンが掛からなくなった。こないだの熱海で土砂崩れがあった大雨の数日後でした。基本、通勤は電車、バスなので、休みの日にしか使わないのですが、エンジンが掛からないのは痛い。燃料は入ってる。バッテリーも問題なし。ちゃんとクランキングしてる。と言う事で、スパークプラグを外して点検。プラグ先端は燃料で濡れているから、フューエルポンプ系統は大丈夫そう。プラグはすごい事になっていたので、予備のプラグを取り付けて火花点検。ん?飛んでない。CDIの電圧の点検をしたら、CDIに電圧が掛かってない。初日はここで終了。コイルが悪いのか、イグニションスイッチなのか?ジェネレーターなのか不具合部...

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    gem108
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    ジョルノ

    最初にここ開けるべきでした。そりゃスピード出ないよ。ベルト厚みが半分まで削れてた。原因は、ケースカバーのパッキンから水が浸入し、プーリーなどが強く錆び、ベルトとの接触面はザラザラになったため、ゴムにヤスリをかけるような状態になったため、ベルトがどんどん消耗し、ついには半分まで(つまり車速が頭打ち)になっていたようです。https://store.shopping.yahoo.co.jp/ys-parts-jp/PRM-PU-BK-DIO2.htmlhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/newpartsget1/NTBvb-18.html原付買ったらまずこれ全部交...

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    gem108
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    ジョルノ

    ちょうどDOCOMOの機種変と重なって(android→iphone)写真がどっかにいってしまった・・・なので、文章のみですが、調子が悪い一番の大元であるオートチョークを交換しました。のび縮みするニードルがキャブに落ちていて、本体の真鍮は固着。チョークのユニット(黒いプラスティック本体)接続部分が割れてました。この本体、ニードルは取れますが、真鍮はキャブの中で固着していたのでペンチで引っ張っても取れない。で、穴にタッピングM6を入れてたら固着が剥がれ外れました。中華のオートチョークですが、交換後は見違える調子の良さ。こちら↓https://store.shopping.yahoo.co.jp/...

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    gem108
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    ジョルノ

    ジモティーで買った中古のジョルノ。奥さんの買い物用なんだけど、暖気後の再始動、エンジンが掛かり難くなる発進~30km/hまでもたつく(低回転域?)温まってくると白煙がすごいという事でマフラーの詰まりもあるだろうという事でマフラー交換。Yahooショッピングで7800円。2000円のもあったけど、ジョルノにフィットするか不安だったのでレビューを参考に決めた。ジョルノの取付ボルト数は全部でハウジング2か所中間マウント1か所後部2か所出回っている商品の多くはディオなどをメインにしているようでジョルノの取り付け位置もマウンティングボルトの数も本数が違うので買って失敗したら嫌だなと迷ったが結果として、全...

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    ケータ
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    ジョルノ

    昨日で仕事収めだったので今日は朝からジョルノのメンテをしました。以前のメンテで見つけたミッションケースのオイルシールからのオイル漏れはどうやら大丈夫そうです(≧∇≦)/オイルシールの表面も乾いているので滲みとかも無かったです。これでミッション関係のパーツ交換は優先順位から下げる事が出来ます。

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  • 【新車】ホンダ、原付一種スクーター「ジョルノ・デラックス」を2/15に発売
    【新車】ホンダ、原付一種スクーター「ジョルノ・デラックス」を2/15に発売

    ▲ジョルノ・デラックス(タスマニアグリーンメタリック) Hondaは、原付一種スクーターのジョルノに「ジョルノ・デラックス」を追加するとともに、「ジョルノ」のカラーバリエーションを変更し、2月15日(金)に発売する。 今回、新たに追加したジョルノ・デラックスは、「ボニーブルー」と「タスマニアグリーンメタリック」の2色を採用。鮮やかな水色のボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを、また、深みのある緑色のタスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなど、上品でかわいらしいジョルノの印象をより際立たせるツートーンカラーとしている。 ジョルノシリーズは、愛らしく個性的なデザインに、扱いやすい出力特性を備え環境性能に優れた水冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジン「eSP(イーエスピー)」※1を搭載。親しみやすい丸みのあるデザインと、グローブボックス内に携帯端末の充電等に便利なアクセサリーソケットを装備するなど、若年層を中心としたユーザーから支持を得ている。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart...

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    ケータ
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    昨日の作業中にキックペダルが重く感じたのでばらしてみました。前回のプーリーメンテナンスではクラッチ側は外してなかったので今回は全部外してケース内も洗浄しました。っでキックの方は写真を撮り忘れたのですがギヤのグリスUPで軽く動いたのでOKとします。

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    ケータ
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    ジョルノ

    先ほど買ってきたギヤオイルを早速使います。ホンダのエンジンですがオイル類はヤマハを使ってます(゜д゜)なぜって!?ミッションにホンダ純正であろうとエンジン用の添加剤の入ったオイルを使っても逆によく無いと思ったのとヤマハは専用品を出してるので安心して使えるからです。ちなみにエンジンの2stオイルもヤマハです(≧∇≦)/

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    ケータ
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    ジョルノ

    2時間ほど走りながらプラグの焼けを見ながらエアーとアイドルスクリューを調整してきました。そしてエンジンを一旦冷やす為にホームセンターで休憩しつつ色々と物色してました(≧∇≦)/1時間位たったので冷えた状態でのアイドリングを調整して終了です。まぁ朝一とかの芯まで冷え切った状態がまだ残ってはいるのですが多分大丈夫だと思います。キャブのOH前と比べると若干回転を低くしました。調整中の写真は無いので現在の走行距離です26105キロめざせ3万キロ3回転(≧∇≦)/

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    ケータ
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    ジョルノ

    朝から雪がちらつく中で作業してた為写真を撮るのを忘れてました。インマニパイプや汚れの気になる所を綺麗にして取り付けました。そしてドレンのスクリューを緩めてガソリンが出てくる事を確認してからキーOFFでキックを何回かしてオイルを上げてきてキーONでキック~1発でエンジンがかかりました(≧∇≦)/アイドリング状態の回転数をある程度調整したので今から走って微調整をしてきます。

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    ケータ
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    ジョルノ

    前回のパーツ購入でキャブのガスケットセットを買ってはいたのですが時間が無く今回の2連休に作業する事となりました。バイク本体についてる状態でパーツクリーナーとブラシでこびりついた砂や泥を落としてから外して裏側や外観全体の汚れを落としました。

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    ケータ
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    ジョルノ

    年末の休みの間にジョルノのミッション部分のリフレッシュにベアリング類の交換をしようかと考え中(≧∇≦)/まずはパーツリストから必要な部品は見積もりをしたがベアリングを抜く工具も新調しなければならない(´-ω-`)KTCだと1万位する゚(゚´Д`゚)゚しかしケースとシャフトに別れて残った場合2種類の工具が必要となり金額も洒落にならない((((;゚Д゚))))さてどうしたものか・・・(´<_` )

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    ケータ
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    ジョルノ

    キタコ製のベルト幅は15.4mmと新品時から-0.1mmWRは片べりをしていたのですが今回のパーツ注文に入れてなかったのでグリスUPだけして再利用次回の交換にはプーリーとWRそれとクラッチも交換です

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    ケータ
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    ジョルノ

    11395-GAH-A00ガスケットLフロントサイドカバー 588円

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    ケータ
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    ジョルノ

    こちらも2008年にヤフオクで落札しましたヽ(´▽`)/値段は2000円台だったと思います

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    ケータ
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    ジョルノ

    2008年にノーマルのライトリムから変更ヤフオクで新品の出品があったのでポチっと落札ヽ(*´∀`)ノ値段は6000円台だったと思います

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