ホンダ  VT250スパーダ

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VT250スパーダの整備ガイド

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    スパーダ純正428チェーンを520にコンバートしました。もちろん新車の時からのチェーンではなく、途中で同じサイズのチェーンに交換しているのですが、コンバートは面倒で先延ばしにしていたのでした。で、交換時期が近づき、428のラインナップを探すもあまり選べない?という感じもしたので、いよいよ重たい腰を上げることに。通常チェーンコンバートというと、大きい物からサイズダウンしますが、今回はピンのピッチは広がるものの、幅は28→20サイズへ狭くなるのでスプロケ厚が減り、その分、軽量化にもなります。チェーンは穴あきプレート仕様ですが、それほど軽量ではなく、むしろフリクションのなさを感じます。CBR600で...

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    気分よく秋のツーリングシーズンを走るため、使用距離的には少し早めですが、エアクリーナーの掃除を実施。写真は使い捨ての純正ビスカスタイプ、使用前後の比較。ホンダのビスカスタイプは、7000km超えたあたりから、スイッチが入ったようにエンジンの吹けが悪くなります。経験上、本当にきっちり同じくらいの距離数で悪化します。ソニータイマーならぬホンダタイマー?

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    通勤族
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    街乗りしかしないバイクのタイヤでも、そろそろ限界を迎えているためタイヤ交換です。今回は自力でのタイヤ交換にチャレンジしようと、ネットで安売していたIRC・RX-02をチョイス。RX-01の時は独特な溝パターンだったのが、なんだかおとなしめの普通のパターンになっています。ネット上には激安アジアンタイヤもありますが、評価でプロでもビードが上がらないとか言っている人もいるし、初挑戦の初心者にはハードルが高いかなと。あと、やはり走る時の安心感が、ねぇ。

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    ライダー飛燕
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    シフト出来ないトラブルの時覗き窓からのオイル状態が悪い事が判っていたが飛燕に任せておくと何時までも交換しないし、どうせG1入れるならコーナンで1L¥700.位で購入出来るので自分でやった方が速いし安い。G1を2本購入、エレメントも交換したいが時間的に間に合わないのでオイル交換のみです。とにかく最近は暑いので17時すぎてから始めます。ただ代わりに蚊がすごいんですけどね?オイルは黒いがまだシャバシャバって程では無かった。夏だから焼き付き怖いしね!オイル入れますがメンテスタンドで立ててはいるが1.8Lでは少し少ないかも?構造的にエレメント内のオイルも抜けるだろうから2Lで良いのかも?サッサと交換して...

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    ライダー飛燕
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    元々ブレーキの効かないいVTですがそろそろブレーキパッドも交換時期?NSRにも使用しているデイトナの赤パッドに交換。効きはノーマルに比べて非常に良くなったと!後日談、この後バイトに行った飛燕からブレーキがロックして動かないと。車でバイト先まで行ってフルードを抜いてどうにか動く様にして帰宅。次の日見ると今まで使って無かったピストン部まで新しいパッドになった分押し込んだので、シリンダーの動きが悪くなった?キャリパーピストンの揉み出しと、元々腐っていたフルードの粕が解けてマスターシリンダー内のフルードもかなり汚れていたのでフルード交換して治った?クラッチもかなり重くなっていたので、純正ケーブルも無い...

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    ライダー飛燕
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    VT250スパーダ

    多分最初に納車されてから交換されてなさそなエアークリーナーを交換します。うちで購入した時もプラグが結構黒いと思ったので2万km走って純正エアークリーナーの交換時期も過ぎているのでさっさと交換しないと!エアークリーナーは今回デイトナの社外品。エアクリ交換するのにガソリンタンクも外すのでガソリンホース、揚圧ホースも交換します。ホースはガチガチ硬くなってました。交換前に少しガソリン臭かったのもホースのせいかな?エアクリ交換してオイルもホンダG1だったのでナップス行ってMOTULに交換。エンジン系はこれで終了かな?

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  • 我が通勤特快のスパーダくん何回か雨に打たれメンテをお怠った祟り波打ってます。

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  • 昨日ドリブンスプトケットがキタ??(゚∀゚)??!!そして今日取り付けスパーダに取り付けようとしたらデカイ!ヤッチマッタナ~~!私の注意力不足オークションの落とし穴に嵌まってモータ!スプロケット428で検索、出て来ました新品在庫処分三分の一値段だ!ですかさず部品番号確認せず落札品番に428が入ってるから勘違い、説明文には車種不明とだけでご自分でお調べ下さいでした。誰も悪く無いんだけど言いたい!おい!ホンダ!520スプロケットの部品番号に428を使うか普通!!!ヽ(`Д´)ノフだから検索でヒットしちまったじゃねーか!

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  • 今日届きました安物が。今回は黒金チェーン

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    hotjam
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    VT250スパーダ

    暖かいので新横浜のライコランドへタイヤの値段を確認しに行く。スパーダのOEはリア140/70。RVF400のホイールを入れたので当時のOEサイズ150/60でいくか、選択肢の多い150/70でいくか。リム幅4.5なので140/70も入る。正直、スパーダのパワーを考えれば150を履く理由は全く無いのだが、太いタイヤはかっこいい。中古ホイールについてきたのは160/60で、これでも干渉はしていないのだが、フロントと見比べると流石にバランスが悪い。見た目的に。狙いはT30だが、新春初売りでS20EVOの方が安いという状況を確認しつつ、一旦撤収。明日からお仕事です。

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  • 土曜日客先へ行くとゲリラ豪雨?いや!トラックが薙ぎ倒したそうです。熱いからイライラしてたのかな?

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  • 前回いつやったか忘れてました。それもフィルターの箱が濡れ中身がスパーダ用と解り気が付いた。良いバイクだねギヤチェンジ、クラッチ操作全然違和感無く快調・・・・鈍感なのかな?束の間の雨上がりにチゃチャット!

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  • 今日午後嫁さんが散歩に行くと見るとエッエッ!暑いから熱中症に成る、夕方涼しく成ったらで良いじゃネーの身体を気遣う振りをして止める

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  • この日記は今迄対応した事を備忘録として順不同に掲載しています今回は予算が少なくユーチューブでプロが1本5分で行う映像を見てタイヤ交換に挑戦しました格安タイヤ(前後8千円)とタイヤレバーとリムプロテクターを購入した素人でも半日あれば前後2本楽勝と思い挑戦(ちなみにサイズは前110/70/17後140/70/17)しかしそう甘くはない、スパーダはメインスタンドが無くリフターを1機しか持っていないので1本外して交換して嵌めないと次のタイヤが外せない何とか後輪をビート落しから始まり格闘しながら半日以上かかった、そして手持ちの空気入れで空気を入れたが一向にビートがあがらない仕方が無いのでガソリンスタンド...

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