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ホンダ  VT250スパーダ

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VT250スパーダのカスタムガイド

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    VT250スパーダ

    キャブレターのオーバーホール。スパーダのエンジンのかかりが悪く、始動しなくなりました。各部チェックするも問題なし。あとはキャブかというところで、思い切ってオーバーホールやりました(実はめんどい)。なるべく早く復旧したいので、今回はスロットルの連結は外さず作業。パッキンすら換えない「なんちゃってオーバーホール」なので、いいんです。ガソリン洗浄剤も使っていたので内部はわりときれいですが、キャブ外側にも、うっすら滲んだガソリン汚れが付いています。そこで、ヤマハの泡タイプキャブクリーナーを使います。

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    ryo
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    VT250スパーダ

    バラしてお色直しだけの予定が・・・タペットの音が出てるからバルブクリアランスの調整ぐらいはしておこうか。 ↓長期放置車両だったし、距離も走ってるからピストンリングは換えとこうかな ↓コンロッドメタル、クランクメタルもダメじゃん!ピストンもダメじゃん! ↓フルオーバーホール(涙)車体は全バラして外装・フレーム・足まわりを塗装。Fフォークはオーバーホールしてアウターチューブを塗装。レバーをマスターごと中華製の別体式に交換(見た目)。ミラーをバーエンドミラーに交換。エンジンはフルオーバーホール。全バラして計測して限界値に近い・越えてるパーツは交換。ピストン、リングセット、メタルを交換。ピストンとコン...

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    定期オーバーホールにあわせて、スパーダのフロントフォークにSKFシールを組みました。自己潤滑性の素材で、純正より動きがとても良くなると評判の製品です。作業はシールを換えるだけなので、オーバーホール手順そのまま。ただSKFのはダストシールの嵌まりがきつく、純正品は手で何とか押し込めるのに、工具で叩き込む必要がありました。オイルシール打ち込みで使っている、太めの塩ビパイプとゴムハンマーを使用しました。組み立てた感触では、純正チューブ+SKFシール の滑りの良さは、チタンコーティングチューブ+純正シール に若干劣る感じ。まあ、コストを考えれば当たり前ですね。

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    1.【車両とやることの紹介】・車両について  HONDA VT250スパーダです。・今回の作業について  手入れを怠っている車両も多い、ブレーキマスターのオーバーホール作業です。  具体的にはピストンキットの交換をします。・作業時間  ゆっくりやって3時間ほど(適当)・作業難易度など  作業自体の難易度は低いはずですが、重要保安部品であるため、少しでも不安がある場合はプロにお願いしましょう。  ※ 車両写真はカスタム後なので、ラジアルマスターになっております。悪しからず。

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    VT250スパーダ

    1.【車両とやることの紹介】・車両について  HONDA VT250スパーダです。・今回の作業について  エアクリーナーやキャブ系のメンテナンスに際して、ガソリンタンクを取り外しする必要がありますが、これをスピーディに行えるよう、ガソリンホースにワンタッチジョイントを装着します。・作業時間  ゆっくりやって1時間程度・作業難易度など  作業としては難易度は低いですが、引火性の高いガソリンにかかわる作業のため、火の元には十分注意して作業します。

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  • シートカバーはり替え方法!ついでにあんこマシマシで!【MOTO HACK】
    シートカバーはり替え方法!ついでにあんこマシマシで!【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK 教えて!メンテナンスHACK」キャンペーンに、投稿いただいた中から、参考にしたいメンテナンス方法をご紹介。 もしかしたらマネしたくなるアイデアがあるかも!? 今回は、VT250スパーダに乗る「通勤族」さんのメンテナンスHACKをご紹介! 車両とメンテ内容の紹介 車両について HONDA VT250スパーダです。 今回の作業 中古車で硬化していることの多い、シート表皮の張り替え作業です。 放っておくとひび割れが進行し、雨水を吸ってウレタンが腐食し、目も当てられなくなりますので、早めの手当てが重要です。 さらに今回は張り替えに加えて、座面にウレタンを追加して高くし、ハイシート化を図ります。 作業時間 がんばってやって5時間ほど(適当) 作業難易度 工具さえ準備してじっくり取り組めば、初挑戦でもそこそこの仕上がりになります。 きれいな仕上がりには微妙な力加減も必要で、やはり手先の器用な人は有利です。 使うアイテム 【パーツ】 ■ 耐候性の高い合皮表面質感を本革っぽく再現したものは、どちらかというと弱そうです。 引っ...

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    【簡単な自己紹介】かなり古めのVT250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】ホンダVT250スパーダに、ヤマハドラッグスターのフォークプロテクターを流用します。汎用の社外品はタイラップ留めのものしか見当たらず、耐久性や見た目的にもアレレなため、圧入タイプの純正品で、同じインナーチューブ径のものから流用できそうなものを探しました。まずホンダは37mm径の車種は既に絶滅(生産終了)しており、ちょっと調...

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    【簡単な自己紹介】かなり古めのVT250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】VT250スパーダの、リヤカウルのセッティングボルト交換です。この時代のホンダのバイクは、ボルト頭のドライブにプラスネジを使うものがちょこちょこありますが、スパーダのリヤカウル固定ボルトもそのひとつ。こうした頻繁に付け外しをしないボルトは、軽く固着することが多いですね。それをプラスドライバで外そうとすると、写真のように割と...

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    スパーダオリジナルのキャリパーピストン(写真下)は、ガツンと効かないようにパッド当たり面に木片が挟んであります。250ccではよく見られた手法で、カワサキバリオスなども、同じ目的で樹脂部品がはめ込まれています。しかしフィーリングが最悪なのでこれを外して、合う大きさの初期型CB400SF用ピストン(写真上)に交換するのが半ばお約束のカスタム。自分も車両購入後、割とすぐにピストンを交換しました。

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    中古のニッシン製マスターを手に入れることができたので、急遽スパーダのラジアルマスター化を。キャリパーは片押しのままなので、効果はどれほどの物でしょうか?ラジアル化の前に、ステンメッシュホース、CB400用ピストンの組み込みは行ってあります。

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    詰まった燃料フィルターを新品に交換。直前までつけていたデイトナの同型後継品(品番96452)。相変わらず大きいサイズのものより小ぶりで使いやすそうなこちらが高いので、こっちを買ってほしいということでしょう。なんとラージサイズのものより、濾過抵抗は低くなっていると説明書にありました。また同じように装着するわけですが、そのままでは面白くない。

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  • 怠りがちになるブレーキマスターのオーバーホールをセルフメンテナンス【MOTO HACK】
    怠りがちになるブレーキマスターのオーバーホールをセルフメンテナンス【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK 教えて!メンテナンスHACK」キャンペーンに、投稿いただいた中から、参考にしたいメンテナンス方法をご紹介。 もしかしたらマネしたくなるアイデアがあるかも!? 今回は、VT250スパーダに乗る「通勤族」さんのメンテナンスHACKをご紹介! 車両とメンテ内容の紹介 車両について HONDA VT250スパーダです。 今回の作業 手入れを怠っている車両も多い、ブレーキマスターのオーバーホール作業です。 具体的にはピストンキットの交換をします。 作業時間 ゆっくりやって3時間ほど(適当) 作業難易度 作業自体の難易度は低いはずですが、重要保安部品であるため、少しでも不安がある場合はプロにお願いしましょう。 ※車両写真はカスタム後なので、ラジアルマスターになっております。悪しからず。 使うアイテム レンチ類の他、特に必要なものは、スナップリングプライヤー。 ■使用パーツ ピストンキット 品番:45530-MN9-305:マスターシリンダーセット 本来、交換するのは劣化しやすいラバー製のピストンシールとダストブーツのみで良いはずで...

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    エンジンが吹けず、ついに坂を登れないくらいになったので、キャブの掃除をしたりガソリンコックをばらしてみたり色々見たが改善せず。結局、ガソリンタンク・キャブレター間に追加で装着していた、社外品燃料フィルターの詰まりでした...。よく見直してみたら、新品から約16,000km使っていました。使い捨ての部品なのでこれからは距離数管理で、予防的に変えようと思います。

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    先週の金曜、仕事から帰って来た飛燕がSPADAが2速までしか変速出来ないって言って来た!バイクを見に行くけど18時くらいから雨が降って来たので明日診よう!日曜飛燕は海老名にママのPCXで送ってもらい、自分は仕事から帰って来てからSPADAを調査!ミッション壊れたら廃車です。バックステップ外してリンクを動かしてみると全然動かない?どうもリンク部の不具合の様です。リンク部バラシテみると前に緩んでグラグラになっていた所が今度は締まってしまいチェンジ出来ない。リンク部はベアリングは使って無くて泥汚れが凄い、問題はリンク部の締まり具合?緩ければ緩いでシフト出来ないし締まれば動かない?バックステップの前の...

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    フロントブレーキマスターシリンダー交換ついでにセルモーターのO/H。たまにセルが回らないって言ってた。2万kmくらいでSPADAのセルが駄目になるらしいのでばらしてみました。思った程ブラシの摩耗も無く汚れて無かったが一応清掃して組み込み。これで様子みて出るようならリレーかスイッチ?

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    VT250SPADAのフロントブレーキマスターシリンダーはかなり経たっているが、O/Hするよりは交換してしまいたかったので、最近引き代がどんどん手前になって来ているので交換しました。マスターシリンダーはニッシンのタンク別体式11mmと握りが硬いのが好みの飛燕なのでACパフォーマンスラインのSPADA専用を用意。ノーマルブレーキからある程度フルードを抜き取りマスターシリンダーとノーマルホースを外す。メッシュホースをキャリパーに取り付けてからマスターシリンダーに取り付け。ニッシンの取り説にも書いて有るキャリパーからフルードをシリンジで押し込む。これで内部のエアーはほとんど入らなくて済。標準のレバー...

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    24000km程度しか走ってないが、VTのメインキーはクタクタでキーの位置がズレるとエンジンが掛からなかったり、掛かったエンジンが止まったりするのでメインキーを交換します。当然純正品は無いので中華をポチって購入。3週間程度で到着。飛燕のバイトの無い日に交換です。ヘッドライトを外して、メインキー本体を留めているトルックスレンチで緩めようとしますが、どうもレンチのサイズが違う様、ワンサイズ上のレンチを近所の工具屋に買いに行って再度挑戦!ねじ止め剤が効いていて中々緩みませんが、モンキーかけてじっくり力を入れて外しました。中華のメインキーと交換して取り付け。エンジンスタート!キーも気持ちよく切り替わり...

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  • たった一つのアイテムを装着するだけ。タンクの脱着を含む整備効率が激変。【MOTO HACK】
    たった一つのアイテムを装着するだけ。タンクの脱着を含む整備効率が激変。【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK 教えて!メンテナンスHACK」キャンペーンに、投稿いただいた中から、参考にしたいメンテナンス方法をご紹介。 もしかしたらマネしたくなるアイデアがあるかも!? 今回は、VT250スパーダに乗る「通勤族」さんのメンテナンスHACKをご紹介! 車両とメンテ内容の紹介 車両について HONDA VT250スパーダです。 今回の作業 エアクリーナーやキャブ系のメンテナンスに際して、ガソリンタンクを取り外しする必要がありますが、これをスピーディに行えるよう、ガソリンホースにワンタッチジョイントを装着します。 作業時間 ゆっくりやって1時間程度 作業難易度 作業としては難易度は低いですが、発火性の高いガソリンにかかわる作業のため、火の元には十分注意して作業します。 使うアイテム ■ワンタッチジョイント(CPCカップリング 品番CPC-8-A 弁なし) いくつか種類があり、オス側・メス側ともにワンウェイバルブになっているタイプもありますが、スパーダは負圧式のコックのため、弁なしタイプを選びました。それでもメス側は弁つきで、漏れませんので、念...

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    今のミニカウルではメーターがモロ出しで大雨の時メーターに雨が侵入して壊れる可能性有り。てか、スピードメーター壊れてしまったのが大雨の後だしメーター曇ってたし。汎用のセミカウルを購入して取り付け!USB電源やスマホホルダーが干渉するので取り付け位置を変更。交換しながらメーターパネルが外せる状態になったのでタコメーターの照明をLEDに交換してみましたが、通常の電球より明るいはずのLEDが電球より暗い?との事で電球に戻したりと。このカウル取り付けに別売の取り付けネジセットが必要でしたが購入してないのでステーで代用。VTシリーズの欠点はフロントのスタンドが掛けられない!ブレーキホースの取り回しやホーン...

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    スパちゃんのスピードメーター、夜間の照明が暗くてLED照明付けた途端にメーターの動きが悪いと!先日の大雨でバイト行った時メータが曇ってる事が有ったのでスピードメーターやられてしまった?飛燕のバイト先に行く道路は前もスピード違反で捕まってる白バイの発生地帯!メーターが動いてるか白バイに見られて捕まってもかわいそうなので早速スピードメーター発注!140Km/hまでしか無いけど多分そんなに出す事無いでしょう?元のメーターの上に付けようとしたけどケーブルが届かない!仕方なく左側に取り付け!元のスピードメーター見えてると間違えそうだし黒のテープで目隠し!後は何時までタコメーターが持つかだな?タコメーター...

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    VT250SPADAのメーター照明は暗いと皆さん言われてます。メーター開けてLEDランプ仕込んだりしていますがメーターバラシテる暇が無いのでチャチャと出来る照明を外付けします。防水内向きのLEDを使ってスピードメーターの針の中心に取り付け!夜間見える様になったそうです!内部化又はLEDメーターランプ化は、セミカウルの交換時にでも行います!

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    VT250スパーダ

    VT250SPADAは次男の街乗りバイクなので積載性も考慮しなくはなりません。SPADA用のリヤキャリアはもう販売されていないので、リヤ周りのボルトを利用してキャリヤを作成しました。リヤボックスはamazonで購入した格安32L。ベースを取り付けて見ると多分GIVIと互換性が有りそう。トップはホワイトを選択しオレンジカラーで塗装します。これでバイト行った時も雨でヘルメットが濡れなくて済むしカッパも装備OK!

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    ライダー飛燕
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    VT250スパーダ

    ママのバイク仲間の方が購入したVTに付いていたバックステップを譲ってくれたので取り付けます。結構VTのステップ位置に不満が有って変更している方も多いですが、なんせ古いバイクでもう新しくバックステップなんて入手できないのでラッキーです。何カ所か工夫する必要は有りましたが乗車姿勢はかなり良くなったとの事。

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  • 他メーカー純正流用!スパーダにドラッグスターのフォークプロテクター装着で最新型レトロネイキッド風に【MOTO HACK】
    他メーカー純正流用!スパーダにドラッグスターのフォークプロテクター装着で最新型レトロネイキッド風に【MOTO HACK】

    ホンダ HONDA VT250スパーダ純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、HONDA VT250スパーダに乗る「通勤族」さんの熱い語りをご紹介! オーナーだからよくわかるHONDA VT250スパーダの純正流用術をご紹介! 簡単な自己紹介 かなり古めのVT250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。 愛車紹介 HONDA VT250スパーダ(スパーダ通勤快速仕様) 普段のバイクの楽しみ方 基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。 耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。 今回のHACKの簡単な説明 ホンダVT250スパーダに、ヤマハドラッグスターのフォークプロテクターを流用します。 汎用の社外品はタイラップ留めのものしか見当たらず、耐久性や見た目的にもアレレなため、圧入タイプの純正品で、同じインナーチューブ径のものから流用できそうなものを探しました。 まずホンダは37mm径の車種は既に絶滅(生産終了)しており、ちょっと調べた限りでは、フ...

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