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ホンダ  NSR250R

  • 車種:NSR250R 

NSR250Rのカスタムガイド

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1~20件 / 全184件
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    taka
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    NSR250R

    中古で部品が不足していたステップ一式を入手しました。ロッドエンドとスペーサーがなかったので購入しました。

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    ペイオ
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    NSR250R

    夏前にNSRの水温対策を実施しました~(1)DMRのサーモスタット(50℃開)に変更(2)ヤフオクで購入したスカイウェイブ250のラジエターファン(3)Amazonで購入したデジタル温度コントローラー渋滞にハマってもオーバーヒートにならないハズ・・・(笑)これで真夏も大丈夫かな?

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    hideo139 整備大好き
    車種
    NSR250R

    先日、ハンドルレバーを交換したのですが、クラッチ側のレバーを強く握ると取り付けていたバーエンドに当たる不具合が発生しました。クラッチ側のみショートタイプのレバーにしようかと思いましたが・・・・

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    hideo139 整備大好き
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    NSR250R

    先日カウルと燃料タンクの補修塗装が終わったので組み立てましょう。

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    hideo139 整備大好き
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    NSR250R

    2021年10月24日の九州2ストミーティングに参加する道中で、エンジン不調(片肺症状)、充電不良、そして極めつきは交差点で停車時にブーツがバックステップのローレットに食い込んで足が出せず立ちごけした際に破損したNSR250ですが修理に時間が掛かってました。

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  • 大切なエンジンパーツは「内燃機加工プロショップ」でリビルド可能!?
    大切なエンジンパーツは「内燃機加工プロショップ」でリビルド可能!?

    もはや一過性の流行りではない80年代以前に生産された旧車ムーブメント。絶滅危惧種とさえ言われている2ストロークエンジンは、その心臓部であるクランクシャフトのコンディションが良くなければ、最高のパフォーマンスは発揮できない。そんなエンジンパーツは交換するものではなく「修理」するのが今も昔も当たり前である。ここでは、大排気量2ストロークエンジンのクランクシャフト修理が、どのようなものなのか?再確認してみよう。 ASSY交換ではなく分解修理の時代 オーバーホールによってオイルシールやベアリング、クランクピンにビッグエンドベアリングを交換し終えたカワサキ500SS用クランクシャフト。センターシールと呼ばれるオイルシールのシール性が低下すると、それぞれの気筒の一次圧縮が行き来してしまい、本来の爆発燃焼を得られなくなってしまう。そうなるとアイドリングが不安定になり、フル加速時にパンチ感を得られないものとなってしまう。 職人技で手際よく高精度な組み立て 分解前に主要寸法が測定され、その後、手際よく分解される。分解された各パーツはワイヤ...

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    スズアツ
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    NSR250R

    意味はないけどブレーキローターを交換してみようと思ったんで黒いローターが欲しくて適当に買ってみた。ローター径が大きい方がよく止まるよ!と誰かが言ってたから大きいのを買って大満足。だけど・・・ 僕のバイクにはつかなかった( ;∀;) 悲しい

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    スズアツ
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    NSR250R

    予備機の整備をしようと思った。休みに動かない体に鞭うって不動車を引っ張り出した。今日は作業をすすめる、がんばれ俺! RCバルブのケーブルを張るためにサーボを動かそうと思ってキーを捻った。が、全体的に全く通電の気配がない。なぜだ? もしかしたら鍵が別車両の物なのか、センターシールが抜けてるのか?調べるとヒューズが1つもついてない。驚いた。本当に。買いにいって装着して1日が終わった。今日も作業がよく進んだ。

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    やす
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    NSR250R

    ぐったり

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    やす
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    NSR250R

    IGとRCのシリコン除去NOW

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    やす
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    NSR250R

    部品無くて洒落にならない

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  • 史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10
    史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10

    史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10 史上空前といわれた、1980年代のバイクブーム。 ピークの1983年には328万5000台の販売台数を記録したほど売れに売れたバイクであったが、ここで疑問に思うのが「いったい昭和の時代にはどのバイクが一番売れていたのか?」ということ。 昔の資料を調査すれば出てきそうな気がするが、実のところ車種別に「そのバイクが実際に売れた数」を把握するのは非常に困難。 工場出荷台数、登録台数などが入り乱れ、当時の各バイク雑誌は独自ルートで得た情報から数値をはじき出していたのが実情だ(特に原付は分かっても東京都のみ)。 →全文を読む 情報提供元

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    ぽっぽや
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    NSR250R

    元は湿式クラッチのSTDグレードであったMC21。どうしても乾式クラッチにしたくて毎日いろいろチェックしてました。ところがMC28のは何とか手が出せそうな金額なのだが、MC21のは予想以上に値上がりしてしまう。プライマリドライブギアの関係もありMC21のにしたかったが、再度ギア比を考察してみたところ、MC28のでも一般道や峠道であればかえって良さげな予感がした。そこで思い切ってMC28のジャンクエンジンAssyを入手し必要な部品を摘出し組み立てた。シェイクダウンで予想通りの結果を得ることができ一安心した。これでひとまず完成したと言って良いかな?

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    ぽっぽや
    車種
    NSR250R

    ステムベアリング点検・整備グリスはたっぷり塗ってあった。レースに打痕なく動作は良好。プロリンク・スイングアームピボット点検・整備各ブッシング・ベアリングの状態も良くきちんと整備されていた印象です。

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    ぽっぽや
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    NSR250R

    ウェットブラスト終了です。ビックリするほどキレイになりました。

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    taka
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    NSR250R

    製造から30年以上経過したコンデンサーがいつ壊れてもおかしくないPGM3。ツーリングに行った先で壊れるんじゃないかといつも不安に思っていました。今後の安心のためにも、新年早々にモトワイヤーさんのPGMリフレッシュが再開したので、納期は3ヶ月と言われましたがお願いしました。作業前に送られてきた画像がこちら。黒いシリコンで覆われています。

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    ぽっぽや
    車種
    NSR250R

    どうせフルオーバーホールするなら出来ることは全てやっておこうとウエットブラスト敢行。それに先立ちクランクケース内ベアリング全数交換。わかる人にはわかってもらえる「あの」ニードルベアリングも交換。

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  • 懐かしの栄光カラー・レプリカ復刻モデル列伝#3【ロスマンズ/マルボロ/ラッキーストライク/ウォルターウルフ】
    懐かしの栄光カラー・レプリカ復刻モデル列伝#3【ロスマンズ/マルボロ/ラッキーストライク/ウォルターウルフ】

    ●文:ヤングマシン編集部(野田ノダ夫) 懐かしの栄光カラー・レプリカ復刻モデル列伝#3【ロスマンズ/マルボロ/ラッキーストライク/ウォルターウルフ】 昭和を彩った栄光のカラーリングモデルは、これまでも何度かレプリカ化されている。そこで、もう一度復活してもらいたいモデルを独断と偏見で集めてみた。 本記事では真打ち・ロスマンズ/マルボロ/ラッキーストライク/ウォルターウルフレプリカが登場!! →全文を読む 情報提供元

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    hideo139 整備大好き
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    NSR250R

    NSRつながりで新しくお友達になった、gakknさんよりエンジンOH修理中のNSRのエンジンが掛からないと相談有りました。状況は、キーONでRCバルブの作動はする。サイドスタンドインジケーター、ニュートラルインジケーターも正常に点灯する。プラグを確認すると火花が飛ばない。プラグを交換しても同じ。状況から考えると、PGM3、パルスジェネレータ、イグニッションコイル、ハーネスが考えられるけどなんだろ?PGM3とパルスジェネレータとイグニッションコイルは予備が有るので貸し出しする事に!!取りに来られるなら、ついでにPGM3持って来てもらって、私のNSRでテストしてみましょう。結果は、PGMを付け替え...

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    taka
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    NSR250R

    以前から気になっていたガソリン コックを掃除しました。取り外してみると茶色の粉が付着していました、、、

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    ぽっぽや
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    今まではシーズン前整備でフルードの交換のみ実施してきたが、ブレーキ関係のO/HをこのOFFに行った。毎年フルードの交換を行なっていたのでそれ程問題なかろうと思ったが、いざ開けてみればやはり定期的なO/Hは必須と感じた。フルード滓やシールゴムの滓等で結構な汚れがあった。マスターのブーツ内にも水分が侵入しサビが発生していて分解に手間取ってしまった。キャリパピストンの揉み出しとフルードを年一回交換していてもこの有様であるからして、ノーメンテならどんな状況になるか…怖いですね。シールとカップ全数更新し組み立て、エア抜き終了。

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    スズアツ
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    玄関に置きっぱなしのエンジンのおかげで家族がめっちゃ怒ってる

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    ぽっぽや
    車種
    NSR250R

    Fr、Rrシリンダともクロスハッチも残って排気ポートのクラックもなく状態は良かった。

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  • 原2・オフ車オーナーにオススメのMade in タイのコスパ良パーツ特集!
    原2・オフ車オーナーにオススメのMade in タイのコスパ良パーツ特集!

    皆さんはタイのパイクパーツブランドと聞いて、どんなメーカーが思い浮かぶでしょうか?おそらく、バイクに詳しい方でもそれほど多くは出てこないはず。 タイのバイクに対する情熱はすさまじいものがあり、何と3人に1人がバイクに乗っているとか。 都市部の渋滞事情もあり、バイクがとても人気で大型車をレジャー用途で購入する人も増えているようです。 そんなバイク天国のタイで生まれたパーツの中には、コストパフォーマンスに優れたブランドが沢山。 今回はそんなMade in タイのオススメブランドとパーツをご紹介します。 CT125・モンキー125・グロム・Z125などの4ミニ、CRF250L・CRF250Rallyなどのオフロード車、最近並行輸入されて人気になっているWR155Rなどに乗っている方はお値打ち品が見つかるかもしれません。 ホンダ系レーサーレプリカ乗り御用達!タイガパフォーマンス NSR250RやVFR400R、RVF400あたりのオーナーではおなじみのタイガパフォーマンス。 カウルが有名ですが、実はバックステップやマフラーなども取り扱っています。 それら...

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